Welt-Krieg IIEdit

die Sorge geäußert wurde, in der Kanadischen Parlaments bereits im September 1939 für die Sicherheit des Dominion Neufundland (das war noch nicht Teil von Kanada) im Falle eines deutschen überfall oder Angriff. Es wurde der Eindruck erweckt, dass eine permanente Flugplatzverteidigungseinrichtung erforderlich war, und infolgedessen wurden 1940 Gespräche zwischen Kanada, Neufundland und dem Vereinigten Königreich geführt. Ende 1940 stimmte die kanadische Regierung dem Bau eines Luftwaffenstützpunktes in der Nähe von St. John ‚ s zu., Anfang 1941 informierte der kanadische Premierminister William Lyon Mackenzie King den Gouverneur von Neufundland, Sir Humphrey T. Walwyn, über den beabsichtigten Standort in Torbay. Neufundland stimmte zu, legte jedoch fest, dass Kanada alle Kosten übernehmen sollte und dass der Flugplatz nicht für zivile Zwecke genutzt werden darf, ohne zuvor die Erlaubnis Neufundlands zu erhalten. Die kanadische Regierung stimmte zu und im April 1941 begann die McNamara Construction Company mit dem Bau der Landebahn. Zu einem Preis von ungefähr $1.,5 Millionen, ein Paar Landebahnen, Rollbahnen, Schürzen, Hangars und andere Einrichtungen wurden bis Ende 1941 gebaut und in Betrieb genommen. Dezember 1941 eröffnete die Royal Canadian Air Force (RCAF) offiziell den Flughafen Torbay. Es wurde von der RCAF, der Royal Air Force (RAF) und dem United States Army Air Corps bis Dezember 1946 gemeinsam genutzt.Oktober 1941 machten drei amerikanische B-17 Flying Fortress und ein RCAF Digby die ersten inoffiziellen Landungen auf der einzigen wartungsfähigen Landebahn., Später in diesem Monat machte ein B-24 Liberator der British Overseas Airways Corporation auf dem Weg von Prestwick, Schottland, nach Gander die erste sanktionierte Landung während eines Wetternotfalls. Der erste kommerzielle Flugdienst in der Anlage wurde am 1.Mai 1942 mit der Ankunft eines Lockheed Lodestar-Flugzeugs der Trans-Canada Air Lines mit fünf Passagieren und drei Besatzungsmitgliedern in Torbay in Betrieb genommen. Das erste Terminalgebäude auf dem Gelände wurde 1943 errichtet. Die kleine Holzkonstruktion wurde 1958 durch ein größeres Backsteingebäude ersetzt.,

AerodromeEdit

Ungefähr 1942 wurde der Flugplatz als RCAF Aerodrome – Torbay, Neufundland bei 47°37 ‚N 52°44‘ W / 47.617°N 52.733°W mit einer Variation von 29 Grad West und einer Höhe von 140 m aufgeführt. Das Feld wurde als „All hard surfaced“ aufgeführt und hatte drei Start-und Landebahnen wie folgt aufgelistet:

107 Rescue Unit RCAF>

1954 wurde eine Rettungseinheit, 107 Rescue Unit, von der RCAF gegründet, um die bestehende Abteilung der 103 Rescue Unit zu ersetzen und würde hier bis 1964 bleiben.,

107 Rescue Unit hosted wenige andere Flugzeuge zu führen such-und Rettungsdienst:

Post warEdit

Obwohl der Flugplatz wurde nicht verwendet, so viel wie Argentia, Gander, Stephenville, Goose Bay, Flughäfen in der die Bewegung einer großen Zahl von Flugzeugen nach England, es war immer noch ziemlich beschäftigt. Die Royal Air Force hatte dort ein eigenes Geschwader mit Kämpfern, Überwachungs-und Wetterflugzeugen stationiert. Die RCAF-Personalstärke auf der Station während der Spitzenkriegsjahre war weit über 2000., Durch eine Vereinbarung zwischen der US-amerikanischen, kanadischen und neufundländischen Regierung Anfang 1947 übernahm die United States Air Force (USAF) die Nutzung der Flughafenanlagen und nutzte etwa zehn der Flughafengebäude. Der US Military Air Transport Service (MATS) benötigte den Flughafen Torbay, um seine zu diesem Zeitpunkt zugewiesene Mission abzuschließen. Die Wartung des Flughafens und der Einrichtungen wurde vom kanadischen Verkehrsministerium durchgeführt.

Am 1. April 1946 wurde der Flughafen zu einer zivilen Operation unter der Gerichtsbarkeit des kanadischen Verkehrsministeriums., Verwirrung wurde durch die Anwesenheit von amerikanischem Militärpersonal auf einem zivilen Flughafen verursacht, der von der kanadischen Regierung in einem fremden Land betrieben wurde. April 1953 wurde die Kontrolle an das Department of National Defence zurückgegeben. April 1953 wurde die RCAF-Station in Torbay reaktiviert und das RCAF-Personal begann einzuziehen und die notwendige Verwaltung und den Betrieb der Einrichtung bereitzustellen, um die Mission seines Mitmieters, der USAF, zu unterstützen. Anfang 1954 wurde ein Mietvertrag zwischen der USAF und der RCAF unterzeichnet, und die USAF erwarb die Nutzung zusätzlicher Gebäude.,

Der während des Krieges errichtete Kontrollturm brannte am 16. März 1946 bei einem Großbrand nieder, der einen Schaden von 1,5 Millionen US-Dollar verursachte. Mit dem Bau eines neuen Turms wurde erst 1951 begonnen; es wurde im Juni 1952 eröffnet. Ein neues Turm – /Kommunikationsgebäude ersetzte diese Struktur im März 1976. Der Turm wurde mit Funknavigations-und Landehilfen einschließlich Präzisionsanflugradar, ungerichtetem Leuchtfeuer und UKW-omnidirektionaler Reichweite ausgestattet.

Die Transportabteilung behielt die Kontrolle über das Terminalgebäude., Die Anlage blieb RCAF Station Torbay bis zum 1. April 1964, als es in die Zuständigkeit der Transportabteilung unter dem Namen St. John ‚ s Airport zurückgegeben wurde.

Der St. John ‚ s Airport wird in der Luftfahrt immer noch allgemein als „Torbay“ bezeichnet. Zum Beispiel beziehen sich Fluglotsen, Fluglotsen und Piloten in der Luftfahrtfunkkommunikation auf das Wetter in „Torbay“ und in Flugabfertigungskontrollern, die üblicherweise Flugzeuge nach oder über St. John ‚ s mit dem Ausdruck „Cleared Direct Torbay“löschen., Im letzteren Fall ist dies eine Freigabe für das VOR (VHF Beacon), das die Region bedient und weiterhin in allen offiziellen Luftfahrtkarten Torbay genannt wird. Neben der Tradition vermeidet diese Verwendung Verwechslungen mit Saint John, New Brunswick, auch im atlantischen Kanada. Zusätzlich spiegelt das“ T “ in den Flughafencodes CYYT und YYT weiterhin den Ursprung von Torbay wider.

Terminal und renovierungEdit

1981 beherbergte das Terminalgebäude die Büros des Flughafenmanagers und der Mitarbeiter., Es gab Ticketschalter für Eastern Provincial Airways, Air Canada, Gander Aviation und Labrador Airways, einen großen Wartebereich, eine sichere Abfluglounge, ein Selbstbedienungsrestaurant, eine lizenzierte Lounge, eine Reihe von Lebensmittelkonzessionen und Autovermietungen. 1981 wurde ein kleines Museum eingerichtet, in dem die Geschichte der Luftfahrt in Neufundland und verwandte Erinnerungsstücke aufbewahrt wurden.

Der Flughafen wurde 2002 einer 50-Millionen-Dollar-Renovierung unterzogen. Das Luftterminal wurde komplett renoviert, erweitert und modernisiert, um den Standards anderer Flughafenterminals seiner Größe in ganz Nordamerika zu entsprechen., Der Flughafen wurde 2016 weiter renoviert. Im Jahr 2019 plant der Flughafen, ein 1,2 km2 großes Grundstück für den Bau eines Industrieparks neben dem Flughafen vorzubereiten.

Der Flughafen wurde als einer von fünf kanadischen Flughäfen bezeichnet, die als Notlandeplatz für den Space Shuttle Orbiter geeignet sind.