Es ist das erste Mal seit vielen Jahren, dass sich die Enduro im Umfang dieses 2020-Modells geändert hat, aber das aus gutem Grund. Während die letzten Iterationen nach der Verfeinerung verfeinert wurden, hat Specialized beschlossen, zum Zeichenbrett zurückzukehren, um diese neueste Enduro von Grund auf neu zu entwerfen.,
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Specialized S-Works Enduro frame
Das neue Enduro viel von seiner inspiration aus Specialized ‚ s World Cup-winning downhill-bike, der Demo und nach Spezialisierten, es ist entworfen, um sogar noch schneller als das alte Rad.,
Das neue Fahrwerkslayout (das immer noch ein Cross-Link-Design ist) positioniert seinen Hauptdrehpunkt weiter nach vorne und hebt die Mitte des Fahrrads an, um einen Hinterachspfad zu schaffen. Specialized sagt, dass dies den Schwung besser aufrechterhalten sollte, wenn es durch eckige Treffer geschlagen wird.
Anti-Squat wird auch um beanspruchte 40 Prozent erhöht, um die Treteffizienz zu verbessern und sicherzustellen, dass Sie dieses Big Wheeled, Big Travel Beast immer noch an die Spitze des Hügels bringen können.
Im Vergleich zur vorherigen Enduro gibt es auch mehr Reisen vom Fass., Das neueste Modell verfügt über einen massiven 170mm Bounce, der in diesem Fall über einen Trunnion-Mounted Fox Float X2 Shock gesteuert wird. Die Hebelkurve wurde ebenfalls optimiert, um die anfängliche Empfindlichkeit zu verbessern und die Progressivität am Ende des Hubs zu erhöhen.
Der einzige wirkliche Nachteil, den ich hier sehen kann, ist, wie viele Lager (insgesamt 14) Sie ersetzen müssen, wenn die Zeit endlich kommt, was nicht billig sein wird.
Dann gibt es natürlich die Dimensionierung. Specialized bietet vier Größen (S2 bis S5) mit Reichweiten von 437mm bis 511mm an., Mein S3 Testbike hat eine großzügige Reichweite von 464mm (niedrige Einstellung) und einen super-Slack Kopfwinkel von 63,7 Grad.
Das Tretlager ist bei 345 mm nicht das niedrigste, wenn es in der niedrigen Einstellung gemessen wird. Sie können natürlich die Tretlagerhöhe ändern und zusätzliche 7 mm hinzufügen, wenn Sie das Gefühl haben, dass sie etwas zu niedrig ist, dank des reversiblen Chips an der Basis des X2-Stoßdämpfers. Es bedeutet auch, dass Sie den Kopfwinkel um 0,4 Grad durchdringen können.
Eine 442mm Kettensteglänge hilft, die Position des Fahrers auszugleichen und sorgt dafür, dass die Enduro ihr spielerisches Potenzial nicht verliert.,
Abgesehen von der neuen Enduro, die nur 29-Zoll-Räder verwendet, ist sie auch nur in Carbon ohne Legierungsoption erhältlich. Der S-Works-Rahmen, der hier zu sehen ist, erhält auch alle Carbon-oberen, mittleren und unteren Glieder, um einen beanspruchten 250g gegenüber dem Standard-Enduro-Rahmen zu sparen. Alle Enduros-Modelle erhalten den In-Frame-SWAT-Speicher von Specialized.
Specialized S-Works Enduro Kit
Dieses schockierend teure S-Works-Modell ist nicht überraschend das teuerste in der Vier-Bike-Reihe und wirbt für eine ernsthaft sabberwürdige Spezifikationsliste.
Neben den Fox Factory Dämpfern gibt es das neue Shimano XTR 12-Gang-Getriebe und vier Kolbenbremsen sowie den neuen RockShox Wireless Reverb AXS Dropper Post. Roval Traverse SL Carbonräder und Carbonstangen tragen ebenfalls zum Bling-Faktor und Preis bei.,
Es scheint seltsam, die Reverb AXS aber nicht das Getriebe zu enthalten, dennoch ist das XTR-Getriebe ernsthaft schwer zu bemängeln und hat während des gesamten Tests gut funktioniert.
Ich hätte es vorgezogen, SRAMs Code RSC-Bremsen gegenüber den hier vorgestellten XTR-Nummern verschraubt zu sehen. Während die XTRs anständig genug sind, übertrumpfen die Codes sie in Bezug auf Leistung und Kontrolle, wenn die Dinge wirklich steil werden. Ich erlitt auch einen wandernden Bisspunkt auf der hinteren Bremse, was ein wenig frustrierend war.,
Specialized S-Works Enduro ride impressions
Sobald Sie sich bewegen, ist es schwer zu ignorieren, wie geschmeidig die Hinterradaufhängung ist. Die leichteste Berührung bringt die Enduro in den Anfangsteil des 170mm-Federweges und sorgt dafür, dass der Hinterreifen am Trail haftet.
Dies bedeutete, dass ich bei längeren Anstiegen nach dem Kompressionshebel mit niedriger Geschwindigkeit am hinteren Stoßdämpfer griff, aber es ist keineswegs ein Schlag, wenn man hochgeht und die Kraft bekommt, was besonders beeindruckend ist, wenn man bedenkt, was für ein schwerer Hitter diese Maschine ist.
Sein Gewicht von nur 14.,67kg und der 76-Grad-Sitzwinkel tragen sicherlich auch zur Steigeffizienz bei.
Auf Mellower Trails kann diese geschmeidige Federung die Energie des Fahrers etwas erhöhen, wenn Sie versuchen, die Wellen zu pumpen und durchzudrücken, um die Geschwindigkeit zu steigern., Am Ende fügte ich dem hinteren Stoßdämpfer mehr Luftdruck hinzu, setzte mich auf 190psi für mein 68kg-Gewicht (das ziemlich hoch zu sein scheint und etwas, das größere Fahrer möglicherweise berücksichtigen möchten) und erhöhte die Kompressionsdämpfung bei niedriger Geschwindigkeit um ein paar Klicks zu.
Dies trägt dazu bei, mehr von einer lebhaften Fahrt zu schaffen und setzt das Back-End ein wenig höher in seine Reise, so dass das Gewichten des Vorderrads in waschigen Kurven ein bisschen einfacher ist. Das heißt, die Enduro hat nie das Gefühl, dass es an Unterstützung mangelt, so dass Sie das Fahrrad durch eine Kurve stark laden und den Ausgang mit Geschwindigkeit herausspringen können.,
Ich habe den ursprünglichen 50-mm-Schaft fallen gelassen und ihn durch eine 35-mm-Nummer ersetzt, um eine verbesserte Fahrposition und ein leichteres Gefühl durch die Stäbe zu erzielen, und die Lenkung blieb ruhig, wenn es nötig war dank dieses schlaffen Kopfwinkels und der kurzen versetzten Gabel.
Wenn die Geschwindigkeiten steigen und das Gelände einschüchternder wird, zeigt die Enduro wirklich, wozu sie fähig ist.
Sicher, es ist immer noch ein lustiges Fahrrad, um auf ruhigerem Gelände zu fahren, aber zeigen Sie es in eine ausgeblasene, von Stößen durchsetzte Strecke, und dieses Fahrrad wird mehr als zur Geltung kommen und Selbstvertrauen und Traktion durch die Bucketload liefern.,
Die sanfte Federung und die ausgewogene Fahrdynamik helfen, das Chaos unter den Reifen zu beruhigen, und während die Metzger vielleicht nicht einer meiner Go-to-Reifen für Allround-Traktion sind, war ich immer wieder überrascht, wie viel Grip die Enduro unter einigen ernsthaft schwierigen Bedingungen erzeugen könnte.
Gürtel in chunky nassen Wurzel ausbreitet, und Sie werden überrascht sein, mit der Leichtigkeit, in die Sie können halten jede Zeile., Und obwohl es in der Lage ist, Schläge zu schlucken und das Gelände zu glätten, gibt es immer noch genug Feedback durch das Fahrrad, um Sie daran zu erinnern, was unter Ihren Reifenlaufflächen passiert, ohne dass sich die Dinge jemals vage anfühlen.
In Bezug auf die Geometrie hat die 464 – mm – Reichweite des S3-eine Zahl, die Sie wahrscheinlich auf großen Rahmen einer Reihe von Marken sehen werden-bei 5ft 8in gut funktioniert. Sobald die Federung nach meinen Wünschen eingerichtet und ausgeglichen war, fühlte sich die Enduro nie zu ausgestreckt oder umständlich an, wenn ich das Fahrrad durch engere, technische Abschnitte des Trails schleuderte.,
Der Kopfwinkel mag locker sein, aber ich hatte auch hier keine Probleme und kämpfte mich nie durch die Kurven. Könnte das Tretlager niedriger sein? Vielleicht. Ich habe jedoch keine Pedalschläge erlitten, wie ich es bei Whytes G-170 29er (der etwa 5mm niedriger ist) habe, möchte aber experimentieren, um zu sehen, wie viel niedriger die Enduro sitzen könnte. Trotzdem fühlte ich mich nie hoch oder zu hoch in Kurven.,
Specialized S-Works Enduro overall
Insgesamt konnte selbst der wandernde Bisspunkt auf der hinteren XTR-Bremse das Selbstvertrauen und die Gelassenheit, die dieser große Hitter bietet, nicht beeinträchtigen. Wenn Sie mutig genug sind, können Sie unverschämte Linienwahlen treffen und trotzdem ohne großen Aufwand auf den Gipfel des Hügels klettern.,
Die Geometrie ist auch großartig und hilft dabei, eine solide Fahrposition zu schaffen, von der aus man den Trail angreifen kann.
Während diese S-Works Enduro eindeutig eine Tonne Geld ist, macht mich das Versprechen, das die Geometrie und die Federung hier zeigen, noch aufgeregter über das weitaus erschwinglichere Comp-Modell (es ist der halbe Preis), das Ich kann es kaum erwarten, bald die Hügel zu erreichen.,