Detroit Department of TransportationEdit

Das Sam Bernstein Anwaltskanzlei reichte eine Klage gegen die Stadt Detroit im Auftrag von fünf deaktiviert Detroit Bewohner, die behaupten, dass die Hälfte der Busse der Stadt fehlte arbeiten, Rollstuhllifte, wie erforderlich, durch Bundesgesetz. Die Kläger gaben an, aufgrund dieses Verstoßes bei schlechtem Wetter lange warten zu müssen. Das US-Justizministerium intervenierte später in dem Fall und zwang die Stadt, die Klage beizulegen., Die Vereinbarung, die vom US-Justizministerium am 4.November 2005 in Auftrag gegeben wurde, verpflichtete die Stadt, die Rollstuhllifte ihrer Busse täglich zu testen, die Ausbildung ihrer Fahrer und Mechaniker zu verbessern und ihre Busse überraschenden Bewertungen zu unterziehen.,

University of Michigan – Michigan StadiumEdit

Die Firma behandelte einen Fall im Namen der Michigan Paralyzed Veterans of America gegen die University of Michigan behauptet, dass Michigan Stadium verletzt die Amerikaner mit Behinderungen Act in seiner $226-Millionen-Renovierung, indem sie nicht genügend Plätze für behinderte Fans hinzufügen oder die Bedürfnisse für Behinderte Toiletten, Konzessionen und Parkplätze. Das US – Justizministerium unterstützte die Klage, die im März 2008 beigelegt wurde. Das Dekret, unterzeichnet von US -, Bezirksgerichtsrichter Sean Cox verlangte, dass das Stadion bis 2010 329 Rollstuhlplätze im gesamten Stadion und weitere 135 barrierefreie Plätze in Clubhäusern hinzufügen sollte, um zu den bestehenden 88 Rollstuhlplätzen zu gelangen. Die Schule wird auch die Rollstuhlzugänglichkeit von Parkplätzen, Zufahrtswegen, Toiletten, Zugeständnissen und anderen Annehmlichkeiten verbessern. Auch Umkleideräume und Trainerbüros wurden behindertengerecht gestaltet.

Straßen-Kommission für Oakland CountyEdit

Die Kanzlei reichte eine Föderale Klage im Namen von drei Behinderten Oakland County, Michigan Einwohner., Die Klage behauptete, dass der Plan der Straßenkommission für Oakland County (RCOC), Kreisverkehre an drei verschiedenen Kreuzungen in West Bloomfield, Michigan, zu installieren, nicht mit dem Americans with Disabilities Act von 1990 übereinstimmte und behinderte Fußgänger daran hinderte, sich frei in der gesamten Region bewegen zu können. Die Klage behauptete, dass Kreisverkehre für blinde und behinderte Fußgänger unsicher sind. Der Fall kam im März 2008 zu einer Einigung über die Installation von Kreisverkehrssicherheitsausrüstung an jedem Ort an jedem Einstiegspunkt des Kreisverkehrs., Wenn die Sicherheitsausrüstung ausfällt, kann die Gemeinde mit einem Bundesauftrag konfrontiert werden, den Kreisverkehr auszureißen.

Northwest Airlines und Wayne County Airport AuthorityEdit

Das Sam Bernstein Anwaltskanzlei vertreten, die fünf Behinderte Passagiere in eine Klage eingereicht gegen Northwest Airlines (NWA) und Wayne County Airport Authority, behauptet, dass der NWA und der Flughafen-Behörde gegen die Amerikaner mit Behinderungen Act von 1990, dem Frachtführer Gesetzes und der Rehabilitation Act., Die Klage behauptete, dass Detroit Metro Airport und NWA Passagiere auf den Boden fallen gelassen haben, verweigerte ihnen zugängliche Parkplätze, beschädigte Rollstühle und versäumte es, einen Bereich für Blindenhunde zur Verfügung zu stellen, um sich zu entlasten. Darüber hinaus behauptete die Klage, dass der Detroit Metro Airport gegen Bundesgesetze verstoßen könnte, die entwickelt wurden, um den Zugang für körperlich Behinderte zu verbessern.

Am 3. September 2008 entschied der Richter am US-Bezirksgericht George Caram Steeh III, dass die ADA für Luftfahrtunternehmen gilt. Laut dem Experten Gary Talbot aus Boston, früher aus den USA, Zugang Bord, das Urteil bedeutet Boden Pisten, Boarding Plattformen, Zähler Höhen, Badezimmer, wie Rollstühle behandelt werden und alles, was Metro Airport muss mit ADA architektonischen Richtlinien entsprechen.

Am 27. September 2011 hatte ein Beschluss des US-Bezirksgerichts in Detroit rund 60 strittige Punkte innerhalb der Klage beigelegt., Die Anordnung wurde von Richter Steeh, Delta Air Lines (die Teil der Klage wurde, als sie Northwest Airlines während der Zeit der Klage kaufte) und der Flughafenbehörde unterzeichnet, um wesentliche Änderungen vorzunehmen, um sie in Übereinstimmung mit den Gesetzen des Americans with Disabilities Act zu bringen. Die Bestellung umfasste Änderungen am McNamara-Terminal des Detroit Metro Airport, am Nordterminal, an Parkhäusern, am Westin Hotel und an Flughafentransfer-Bussen., Das Gericht entschied auch, dass die Fluggesellschaften und die Flughafenbehörde gegen das Gesetz über Amerikaner mit Behinderungen verstoßen haben, indem sie keinen zugänglichen Weg von einem Aufzugsauslassbereich zu einer Fußgängerbrücke am Flughafen in Romulus, südwestlich von Detroit, zur Verfügung gestellt haben.

Die Klage wurde als Teil der Vereinbarung für Upgrades abgewiesen, und der Flughafen und die Fluggesellschaft gaben im Rahmen der Vereinbarung kein Fehlverhalten oder eine Haftung zu.,

American Bar AssociationEdit

Die Anwaltskanzlei Sam Bernstein hat eine Klage gegen die American Bar Association (ABA) im Namen des rechtlich blinden Schulbewerbers Angelo Binno, einem Einwohner von West Bloomfield, Michigan, eingereicht. In der Beschwerde wird behauptet, dass die ABA durch das Drängen der juristischen Fakultäten, den Law School Admission Test (LSAT) in ihren Akkreditierungsregeln zu verwenden, einen ungerechten Test auferlegt, der „räumliches Denken und die Fähigkeit zum Zeichnen“ erfordert, der Blinde und sehbehinderte Schüler diskriminiert., Die Klage behauptet, dass die ABA damit das Americans with Disabilities Act von 1990 nicht einhält., Die Klage beantragt eine einstweilige Verfügung und deklaratorische Erleichterung sowie einen Verzicht auf den Zulassungstest der Law School (LSAT) für Binno aufgrund seiner Sehbehinderung

Die International Triathlon Union, USA Triathlon und 3-D RacingEdit

Die Anwaltskanzlei Sam Bernstein vertrat Aaron Scheidies, einen 7-fachen Weltmeister und 8-fachen Weltmeister Weltklasse-Läufer, in einer Klage, die vor dem Bundesgericht gegen die International Triathlon Union, USA Triathlon und 3-D Racing eingereicht wurde und behauptete, die Organisationen hätten die Amerikaner mit Disabilities Act von 1990., Die Klage behauptete, dass die im März 2010 verabschiedete Regel der Triathlon-Gruppen, wonach sehbehinderte Läufer im Wettbewerb eine Verdunkelungsbrille tragen müssen, diskriminierend und gefährlich sei. Beamte der Triathlon-Gruppe sagten, die Regel sei eingeführt worden, um den Wettbewerb unter den blinden Konkurrenten auszugleichen, und erlaubten die Aufnahme des Triathlons in die Paralympischen Spiele 2016 in Rio de Janeiro.

Der Fall wurde im August 2012 beigelegt, als Richter Patrick J., Duggan entschied, dass keine Verdunkelungsbrille von sehbehinderten Athleten getragen werden sollte und die Angeklagten stimmten zu, dass Scheidies dabei helfen sollte, die Regeln für die Unterbringung in Rennen für Sehbehinderte umzuschreiben. Die Regeln mussten bis Oktober 2012 abgeschlossen sein.,

der Stadt New York und New York City Department of TransportationEdit

Das Unternehmen reichte eine Klage beim Bundesgericht gegen die Stadt New York und das New York City Department of Transportation, der behauptet, der Central Park ist nicht zugänglich für blinde, sehbehinderte und Behinderte Besucher, weil der eine ungeregelte Fahrbahn rund um den park, die die Besucher den park überqueren muss, um zu geben. Die Beschwerde behauptete weiter, dass New York City gegen das Americans with Disabilities Act von 1990 verstoße, indem es rücksichtslose Radfahrer nicht daran hinderte, die Straßen zu benutzen., Die Klage forderte die Stadt auf, einen Plan zu entwickeln, um den Central Park für Menschen mit Behinderungen sicher zu machen.

Die Klage wurde ausgelöst, nachdem ein schneller Radfahrer Richard Bernstein getroffen hatte, als er im August 2012 im Central Park spazierte. Der Radfahrer war mit 35 km / h unterwegs, 10 mph über das Tempolimit. Bernstein fiel mit dem Gesicht zuerst auf den Asphalt und erlitt Gesichtsabschürfungen, die eine Operation erforderten, Zahnschäden und eine gebrochene und dislozierte Hüfte.,

Opioid LawsuitEdit

Im November 2017 wurde bekannt gegeben, dass Mark Bernstein (zusammen mit Weitz & Luxenberg P. C.) behalten wurde, um Wayne County, Oakland County, Delta County, Saginaw County, Grand Traverse County und die Städte Detroit und Lansing in einer Klage gegen Pharmaunternehmen wegen Marketingtaktiken und dem Verkauf von Opioid-Schmerzmitteln zu vertreten. Im Dezember 2017 wurde bekannt gegeben, dass Genesee County auch die Anwälte im Zusammenhang mit der Klage behalten hatte.