Das ist LT-1—mit einem Bindestrich.

Es gab jetzt drei Inkarnationen des LT-1 / LT1-Motors, einschließlich der neuesten Version für die Corvette 2014, aber der erste LT-1 (der Bindestrich unterscheidet ihn von den moderneren Mühlen) ist zu einer wahren Legende unter Bowtie-Enthusiasten geworden. Und das aus gutem Grund., 1970 debütierte Chevy in der Corvette und brachte den beliebten 350 Small Block von Chevy auf ein noch nicht gesehenes Niveau.

Erhältlich für die Corvette und den Camaro Z / 28, war der originale 1970 LT-1 ein wahrer Rennsport-inspirierter Motor. Unter Verwendung von Vierbolzen-Hauptkappen verfügte es über einen stärkeren Zylinderblock als der Standard-350-Motor der Corvette. Es hatte geschmiedete Aluminiumkolben, einen hohen Ansaugkrümmer, einen 780 cfm Holley Vergaser, eine verblüffte Ölwanne für reduzierte Wicklung, großvolumige Öl-und Kraftstoffpumpen, ein transistorisiertes Zündsystem und einen abgasarmen Auspuff (nur Corvette)., Das Verdichtungsverhältnis von 11:1, solide Heber, Ventile mit größerem Durchmesser und eine Nockenwelle mit hohem Auftrieb drückten den Motor auf bis zu 370 PS und 380 Fuß.-lbs. von Drehmoment. Die 1970 LT-1 behandelt fast so viel Low-End-Drehmoment wie Chevrolet Big Block Motoren, aber wog deutlich weniger. Das erlaubte es, die Corvette von 0-60 in weniger als sechs Sekunden zu treiben!

Das einzig Unglückliche an der LT-1 war ihr Timing.

Die 1970er Jahre waren keine besonders freundliche Zeit für-na ja, praktisch alles, was mit Automobilleistung zu tun hat., Der LT-1 von 1970 war der leistungsstärkste Motor der ursprünglichen LT-1-Serie. Wie bei anderen Motoren des Tages führten strengere Vorschriften und niedrigere Verdichtungsverhältnisse zu einem Leistungsabfall, und der LT-1 wurde nach 1972 vollständig eingestellt. Nur 1,287 LT-1-Korvetten verließen 1970 das Werk und machten den ursprünglichen LT-1—Motor so viel seltener-und die LT-1-Korvette so viel sammelbarer.

Der 350 war (und ist) das Flaggschiff der gesamten kleinen Chevy-Linie.

Und der ursprüngliche LT-1-Motor war das Kronjuwel aller 350s.