Der äußere Ventilschaft ist in verschiedenen Längen für verschiedene Anwendungen hergestellt und hat einen schmaleren Durchmesser (6 mm (0.24 in)) als Dunlop und Schrader Ventile (8 mm (0.31 in)). Der schwächste Punkt einer Fahrradfelge ist normalerweise das Loch für den Ventilschaft. Das kleinere Loch für ein Presta-Ventil ermöglicht es, extrem schmale Räder zu haben, während eine ausreichende Festigkeit im Rad erhalten bleibt.

Der Luftdruck in einem aufgeblasenen Reifen hält den inneren Ventilkörper geschlossen., Eine kleine Schraube und eine Mutter auf der Oberseite des Ventilkörpers ermöglichen das Abschrauben des Ventils und sorgen dafür, dass es fest verschlossen bleibt.

Die Mutter muss abgeschraubt werden, um einen Luftstrom in beide Richtungen zu ermöglichen. Die Schraube bleibt auch beim vollständigen Abschrauben am Ventilkörper gefangen; Es wird wieder angezogen, nachdem der Reifen aufgeblasen und die Pumpe entfernt wurde. Der Ventildeckel schützt den Ventilkörper, hält Schmutz und Schlamm aus dem Mechanismus und verhindert auch, dass das Ventil das Rohr beschädigt, wenn es zur Lagerung gerollt wird, ist jedoch nicht erforderlich, um einen Druckverlust zu verhindern.,

Die Löcher in den Felgen für Presta-Ventile können vergrößert werden, um die breiteren Schrader-Ventile aufzunehmen, die die Felge strukturell schwächen können. Umgekehrt, wenn ein Presta-Ventil in das größere Schrader-Felgenloch eingebaut wird, Ösen oder Reduzierungen werden manchmal verwendet, um den zusätzlichen Platz einzunehmen.

Das Standard Presta Ventil hat ein Außengewinde. An diesem Außengewinde kann ein Adapter angebracht werden, damit das Presta-Ventil mit einem Schrader-Spannfutter an eine Pumpe angeschlossen werden kann., Derselbe Adapter kann aufgrund einer Übereinstimmung der Gewindegrößen möglicherweise eine Schrader-Pumpe in eine umwandeln, die an flexible Adapter jeder Art angeschlossen werden kann.

Im Gegensatz zu Schrader-Ventilen verfügen nicht alle Presta-Ventile über abnehmbare Kerne.