Der O2-Sensor ist ein kritischer Bestandteil Ihres Autos Emissionssystem. Das Emissionssystem wurde entwickelt, um die Menge gefährlicher Gase zu reduzieren, die in die Umwelt abgegeben werden.

Jedes seit den frühen 1980er Jahren gebaute Auto verfügt über einen in die Abgasanlage integrierten O2-Sensor. Es wurde dort platziert, um die Menge an unverbranntem Sauerstoff zu messen, der aus dem Motor austritt. Die Messung des Sauerstoffgehalts im Auspuff liefert ein gutes Maß für das Kraftstoff-Sauerstoff-Verhältnis.,

Der gemessene Sauerstoffgehalt wird zur Analyse an das Motorsteuergerät (ECU) gesendet. Wenn das Kraftstoffgemisch zu viel Sauerstoff enthält, brennt der Motor mager. Wenn das Kraftstoffgemisch zu wenig Sauerstoff enthält, brennt der Motor stark. In beiden Fällen benötigt das Steuergerät diese Informationen, um das Kraftstoff-Sauerstoff-Verhältnis einzustellen. Wenn Ihr Auto einen defekten O2-Sensor hat, läuft es nicht effizient.

Der Punkt ist also, woher wissen Sie, ob der Sauerstoffsensor schlecht ist? Noch wichtiger ist, wie man einen schlechten O2-Sensor testet?

Was ist ein O2-sensor?,

Der O2-Sensor (oder Sauerstoffsensor) befindet sich physikalisch am Auspuffrohr des Fahrzeugs. Es ist ein einfaches Gerät mit einem Spitzensensor, der in das Auspuffrohr eingeführt wird. Es wurde entwickelt, um den Sauerstoffanteil in den Abgasen zu messen.

Wie funktioniert der O2-sensor funktioniert?

Die Messungen werden in Echtzeit an das Steuergerät gesendet, das das Kraftstoff-Sauerstoff-Gemisch nach Bedarf einstellt., Wenn der O2-Sensor den Sauerstoffgehalt nicht genau misst, kann das Steuergerät den Kraftstoff – /Sauerstoffgehalt nicht genau einstellen.

Das Steuergerät passt die Kraftstoffmenge an, die in das System gelangt, basierend auf dem vom O2-Sensor gemessenen Sauerstoffgehalt. Es ist wichtig zu bedenken, dass die Menge der Schadstoffe, die aus dem Auspuff Ihres Autos austreten, zunimmt, wenn das Gemisch aus Kraftstoff und Sauerstoff falsch ist. Dies schadet nicht nur der Umwelt, sondern kann auch zu Schäden an Ihrem Katalysator oder Motor führen.,

Symptome eines schlechten oder fehlerhaften Sauerstoffsensors

Der Sauerstoffsensor ist aufgrund seiner physikalischen Lage nicht leicht zu erreichen oder zu beobachten. Aus diesem Grund gibt es mehrere Warnzeichen, die Sie darauf hinweisen, dass möglicherweise ein Problem vorliegt., Einige der offensichtlichsten Anzeichen dafür, dass die Sauerstoff sensor ist fehlerhaft sind:

• Reduzierte gas-Meilenzahl
• Ein übler Geruch wie faule Eier kommen aus dem Auspuff
• Die check-engine Licht kommt auf,
• Sie bemerken, dass Ihr Motor idles grob
• Das Auto ist plötzlich schwer zu starten

Eine Kombination des check engine Licht, und eines der anderen Anzeichen können darauf hinweisen, dass die o2 sensor ist fehlgeschlagen.

Der beste Weg, um sicher zu wissen, ist, den Diagnose-Fehlercode (DTC) zu identifizieren, der in der ECU gespeichert ist., Wenn der Code anzeigt, dass der O2-Sensor schlecht ist, sollten Sie zusätzliche Tests durchführen, um dies sicher zu wissen.

Sauerstoffsensortest

Wie bestimmen Sie also, ob der O2-Sensor ausgetauscht werden muss? Die Antwort auf, wie man einen schlechten O2-Sensor testet, wird letztendlich von Ihrer Fähigkeit bestimmt, eine Diagnose durchzuführen.

Ein Voltmeter liefert Ihnen die spezifischen Messungen, aber die Ergebnisse erfordern möglicherweise eine weitere Analyse anderer Komponenten.

Möglicherweise gibt es einen losen Vakuumschlauch, der den o2-Sensor zwingt, einen hohen Sauerstoffgehalt abzulesen., Oder eine lose Verbindung zum O2-Sensor führt dazu, dass die Abgase falsch gelesen werden. Sie wissen es einfach nicht, bis Sie sich eingraben und sich die Hände schmutzig machen, indem Sie die Betriebseigenschaften der o2-Sensoren messen.

Wenn Sie bereit sind, schauen wir uns die Diagnose des Problems an, indem wir Schritt für Schritt die Betriebseigenschaften des o2-Sensors messen:

1. Identifizieren Sie den spezifischen O2-Sensor, an dem Sie den Sauerstoffsensortest durchführen möchten. Je nach Baujahr Ihres Autos können sich entlang der Abgasanlage bis zu 5 o2-Sensoren befinden., Glücklicherweise wird der Computer DTC den spezifischen O2-Sensor lokalisieren, der getestet werden muss. Mit dem DTC können Sie die Bedienungsanleitung lesen, um den Sensor zu lokalisieren. Ihre Bedienungsanleitung identifiziert auch das Signalkabel, da an viele o2-Sensoren mehrere Kabel angeschlossen sind.
2. Sie benötigen ein digitales 10-Megaohm-Impedanzvoltmeter zum Testen des o2-Sensors. Sie sollten es auf die Millivolt (mV) DC-Skala einstellen.
3. Starten Sie nun das Auto und lassen Sie es laufen, bis es Betriebstemperatur erreicht hat. Dies kann bis zu 20 Minuten dauern.,
4. Sobald Sie Betriebstemperatur erreicht haben, schalten Sie den Motor aus. Verbinden Sie nun die rote Sonde mit dem Signalkabel des o2-Sensors und die schwarze Sonde mit einer guten Masse. Bitte seien Sie vorsichtig, wenn Sie die Sonden anschließen, da der Motor und die Abgasanlage extrem heiß sind.
5. Um den eigentlichen Test durchzuführen, starten Sie das Auto erneut und überprüfen Sie die Spannungswerte des Voltmeters. Die Spannung des o2-Sensors sollte innerhalb des Bereichs 100mV – 900mV (0.10 V bis 0.90 V) schwanken. Wenn es innerhalb dieses Bereichs liegt, arbeitet der o2-Sensor normal und Sie können den Test abbrechen., Falls es nicht in Reichweite ist, liegt entweder ein Motorproblem (loser Schlauch) vor oder der O2-Sensor ist schlecht. Wenn es schlecht erscheint, fahren Sie mit den nächsten Schritten fort.
6. Testen Sie die Reaktion des o2-Sensors auf eine magere Kraftstoffverbrauchssituation. Trennen Sie den Schlauch vom positiven Kurbelgehäuseentlüftungsventil (PVC), das sich am Ventildeckel befindet. Dies ermöglicht mehr Luft in den Motor, so dass das Voltmeter in der Nähe von 200 mV (0,20 V) lesen sollte. Wenn das Voltmeter nicht reagiert, funktioniert der O2-Sensor nicht richtig.,
7. Schließen Sie den PVC-Schlauch wieder an, um die Reaktion des o2-Sensors auf einen hohen Kraftstoffverbrauch zu testen. Trennen Sie dazu den Kunststoffschlauchanschluss von der Luftreinigerbaugruppe. Blockieren Sie die Schlauchverbindungsöffnung mit einem Lappen, um die Luftmenge zu reduzieren, die in den Motor gelangt.
8. Überprüfen Sie das voltmeter. Es sollte in der nähe von 800mV (0,08 V) aufgrund der reduktion von sauerstoff in den motor. Wenn der O2-Sensor nicht auf diese Weise reagiert, funktioniert er nicht richtig.
9. Schließen Sie den Schlauch wieder an den Luftreiniger an.,
10. Wenn der o2-Sensor korrekt auf die Lean-und Rich-Fuel-Tests reagiert hat, könnte eine andere Komponente das Problem verursachen. Die möglichen Probleme könnten ein Vakuumleck, ein Zündsystem oder ähnliches sein. Wenn der O2-Sensor nicht richtig reagiert hat, ist er natürlich schlecht und muss ersetzt werden.

Fazit

Nach all Ihren Tests sollten Sie also wissen, ob der o2-Sensor schlecht ist oder ob etwas anderes das Problem ist.

Wenn Sie sicher sind, dass der o2-Sensor schlecht ist, können Sie ihn selbst in Angriff nehmen., Wenn Sie nicht sicher sind, ob der O2-Sensor schlecht ist, sollten Sie Ihr Auto wahrscheinlich zu einem Fachmann bringen.

Denken Sie daran, wenn Sie das Problem früher als später beheben, können Sie schwerwiegendere Probleme wie den Austausch des Katalysators vermeiden. Dieser Teil kostet Sie irgendwo von $500 – $ 1000 zu ersetzen. Offensichtlich besteht die logische Wahl darin, den ausgefallenen O2-Sensor auszutauschen und eine Menge Geld für kostspielige Reparaturen zu sparen.

Tipps: Verwenden eine OBD2 scanner zu diagnostizieren O2 sensor.