Der Central Federal Lands Highway Division der Federal Highway Administration vergeben, die uns einen Vertrag, design-und Bau-support-Dienstleistungen für das Wahrzeichen der Mike O ‚ Callaghan – Pat Tillman Memorial Bridge. Unter der Leitung von CFLHD führten wir ein integriertes Team von Fachleuten von HDR, T. Y., Lin International und Jacobs Engineering (ehemals Sverdrup), die gemeinsam als Hoover Support Team bekannt waren. Mehrere unterstützende Fachbetreuer komplettierten das Konstruktionsteam.

Die Arbeit umfasste die Gestaltung von Fahrbahneinstufungen und Pflasterarbeiten, Brücken, Wildtierüberquerungen, Entwässerung, Beleuchtung, Versorgungsunternehmen, Verkehrsmanagementsystemen, Fußgängerunterkünften, interpretativen Exponaten, Hochspannungsübertragungsleitungsverlagerungen und einer charakteristischen Langspanenbrücke über den Colorado River. Es umfasste auch Geotechnik, Vermessung und Kartierung sowie Korridorarchitektur.,

HDR war verantwortlich für die Entwicklung des Nevada-Ansatzes, einschließlich einer hochrangigen Überquerung des Gold Strike Canyon; zwei Gradtrennungen mit bestehenden US 93; eine Gradtrennung mit der Lower Portal Road; und der Nevada-Austausch mit bestehenden US 93, die die Hoover Dam Access Road werden wird. Der Unterkonsument Jacobs Engineering entwarf den Arizona-Ansatz, der aus einer großen Brücke in der Nähe des Sugarloaf Mountain und des Arizona Interchange bestand. Die Landmark River Bridge mit dem längsten Betonbogen Nordamerikas wurde von einem gemeinsamen Team unter der Leitung von T. Y., Lin mit großer Unterstützung von HDR. Der 3,5-Meilen-Korridor umfasst 1 Meile Annäherungsstraße in Arizona, 2,1 Meilen Fahrbahn in Nevada und eine fast 1.900 Fuß lange Überquerung des Colorado River etwa 1.500 Fuß flussabwärts vom Damm.

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