Lage und Grenzen

In Los Angeles County von Wheatland Ave, Lake View Terrace Interstate 5 in Sylmar

Projekt

Die I-210-Projekt ersetzen, Pflaster, die auf 52-Bahnen Meilen von der I-210 von der State Route Wheatland Ave, zur Interstate 5 auf ein minimum Lebensdauer von 40 Jahren. Die Ein-und Aus-Rampen, Anschlüsse und angrenzende Schultern werden ebenfalls saniert.

Überkopfschilderstrukturen, Verkehrsschleifendetektoren, mittlere Mittelstrecke und das Leitplankensystem werden aufgerüstet., Das Autobahnbeleuchtungssystem und die Verkehrssignale an Ein-und Aus-Rampen werden verbessert. Vorhandene Bordsteinkanten Rampen werden bei Bedarf aufgerüstet, um dem American with Disabilities Act (ADA) zu entsprechen. Das Projekt wird auch Regenwasseraufbereitungsanlagen hinzufügen, um Müll aus Sturmwasserablasssystemen zu entfernen.

Länge

9,7 Meilen

Vorteile

Die Rehabilitation wird geschätzt, dass sie dem Bürgersteig 40 Jahre Lebensdauer bietet und Autofahrern eine ruhigere Fahrt bietet.,

Zeitplan

Sommer 2020 bis Winter 2023/2024

Betroffene Gemeinden

San Fernando, Lake View Terrace, Sylmar und Los Angeles County

Gesamtkosten des Projekts

135,5 Millionen US-Dollar-Finanzierung durch SB 1 (Road Repair and Accountability Act von 2017)

FAQs

F: Wird das Tempolimit in der Bauzone reduziert?

A: Beamte der California Highway Patrol patrouillieren regelmäßig in der Gegend, um das Tempolimit von 55 Meilen pro Stunde durchzusetzen. Autofahrer werden ermutigt,“ Langsam für die Kegel-Zone „und“ Arbeitszone Alarm.,“Verkehrsstrafen werden auch in Bauzonen verdoppelt.

F: Wird es für dieses Projekt Vollsperrungen der Autobahn geben?

A: Ja, es wird verlängerte Wochenendschließungen (EBR) geben, die Vollsperrungen der I-210 am Freitag-und Sonntagabend beinhalten, aber nur in eine Richtung. Das Projekt soll mindestens vier EBR auf der I-210 in östlicher Richtung von der I-5 zur Roxford Ave und fünf EBR auf der I-210 in westlicher Richtung von der Roxford Ave zur I-5 haben. Caltrans wird eine Benachrichtigung ausstellen,wenn EBR ‚ s geplant sind.

F: Werden Umleitungsstrecken gebucht, wenn es zu Vollsperrungen kommt?,

A: Ja, der Auftragnehmer wird Beschilderung entlang der Umleitungsstrecke platzieren, wenn Sie Ihren Weg fortsetzen müssen. Umwegsrouten und vollständige Schließungsbenachrichtigungen werden in den sozialen Medien veröffentlicht.

• Twitter: twitter.com/CaltransDist7
• Facebook: @CaltransD7
• Instagram: caltransdistrict7

Q: Wird Caltrans schließen Sie nacheinander auf und off-Rampen zur gleichen Zeit?

A: Aufeinanderfolgende Rampen werden während verlängerter Wochenendsperrungen gleichzeitig geschlossen. Caltrans wird aufeinanderfolgende Rampenschließungen bei regelmäßigen Nachtschließungen auf ein Minimum beschränken.,

F: Werden alle Rampen gleichzeitig geschlossen?

A: Der Auftragnehmer fordert Schließungen im Voraus an, falls bestimmte Rampen geschlossen werden müssen, um Baumaschinen einzubringen, oder für Notfälle. Unser Traffic Management Center aktualisiert Schließungen regelmäßig auf der Caltrans QuickMap, wenn Crews eine Rampe öffnen oder schließen.

F: Werden irgendwelche Ein/Aus-Rampen langfristig geschlossen?

A: ja. Verschiedene Ein-und Aus-Rampen von I-210 können eine langfristige Schließung von 45 Tagen im Projektbereich haben. Caltrans wird eine 30-tägige Benachrichtigung auf Social-Media-Websites ausgeben, wenn diese Aktivität auftritt.,

Q: Warum müssen die rampen für eine lange zeit geschlossen werden?

A: Die Rampen müssen für einen längeren Zeitraum geschlossen werden, damit die Arbeiter einen sicheren Raum haben, um die Fahrspuren der Autobahn zu ebnen. Zusätzlich werden die Fahrspuren neu ausgerichtet, um den Pflasterarbeiten gerecht zu werden.

Q: Werden alle anschlüsse geschlossen werden?

A: Die Anschlüsse I-210/I-5 und I-210/SR-118 können über Nacht oder bei verlängerten Wochenendschließungen geschlossen werden.

F: Werden alle Straßen der Stadt geschlossen?

A: Besatzungen können die Straßen der Stadt über Nacht schließen.

– F: Wie werden die Fahrspuren neu ausgerichtet werden?,

A: In verschiedenen Phasen des Projekts ist geplant, eine Umgehungsstraße in Richtung Westen oder Osten der I-210 einzurichten, sobald die mittlere Mittelstrecke abgerissen ist. Die Umgehungsstraße hilft beim Verkehrsfluss während der Stoßzeiten und ermöglicht es allen Fahrspuren auf der I-210 offen zu bleiben, wenn gebaut wird.

Q: Werden Umwege und Schließung zeichen gebucht werden?

A: ja. Auch an jeder Rampe im Baugebiet sind Schilder angebracht, die Autofahrer darauf aufmerksam machen, dass es zeitweise zu Sperrungen kommen kann., Elektronische Hinweisschilder mit Umweg – und Sperrinformationen werden während der Bauzeit an verschiedenen Stellen rund um das Baugebiet aufgestellt.

F: Wann startet das Projekt?

A: Sommer 2020

F: Wann soll das Projekt abgeschlossen sein?

A: Frühjahr 2023

F: Wird dieses Projekt Schallwände installieren?

A: Nein. Dies ist ein Pflastersanierungs-und Brückenbauprojekt., Seit der Verabschiedung des Senatsgesetzes 45 ist die Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority (Metro) jetzt die Agentur, die für Lärmschutzuntersuchungen und Schallmauerprojekte im Los Angeles County verantwortlich ist.

F: Wird die Autobahn für zusätzliche Fahrspuren oder Fahrgemeinschaften verbreitert?

A: Nein. Das Projekt wird nur den Bürgersteig sanieren und die derzeitigen Autobahnanlagen aufrüsten.

F: Beinhaltet das Projekt Landschaftsbau?

A: Eine minimale Menge an Landschaftsgestaltung mit trockenheitstolerantem Laub wird durchgeführt, wo möglich.

F: Wurden Bäume für dieses Projekt entfernt?,

A: Nein. Nur Bäume, die für krank befunden wurden, wurden zur Sicherheit von Arbeitern und Autofahrern entfernt.

F: Welche Strukturen bauen Sie an den Seiten der Autobahn?

A: Besatzungen bauen Sturmwasseraufbereitungsanlagen, um zu verhindern, dass Müll in Sturmwasserabflusssysteme gelangt. Die Geräte bestehen aus Biofiltrationsswalen, Austin Vault Sandfilter, Gross Solid Removal Devices und Bioswales.

F: Aktualisieren Sie das Entwässerungssystem?

A: Ja, wir installieren ein neues Entwässerungssystem. Die Upgrades werden den aktuellen Caltrans-Vorschriften entsprechen.,

F: Profitiert dieses Projekt von der Finanzierung des Senatsgesetzes 1 (SB 1)?

A: Ja, dieses Projekt wird von SB 1, dem Road Repair and Accountability Act von 2017, finanziert. SB 1 investiert ungefähr 5 Milliarden US-Dollar pro Jahr, um Straßen, Autobahnen und Brücken in Gemeinden in ganz Kalifornien zu reparieren und strategisch in den Transit zu investieren. Bis heute hat Caltrans mehr als 100 SB 1-Autobahnprojekte mit fast weiteren 500-Projekten abgeschlossen, die derzeit landesweit in Arbeit sind, und viele weitere werden danach folgen., Dazu gehören die Reparatur oder der Austausch von 115 Brücken und die Pflasterung von fast 1.500 Fahrspurmeilen des State Highway-Systems. In den kommenden Jahren werden SB 1-Verbesserungen für die Öffentlichkeit noch sichtbarer, und bald werden viele große Projekte ausgeschrieben. Zum Beispiel werden in unserem aktuellen Geschäftsjahr 2019-20 5,5 Milliarden US — Dollar an neuen Arbeiten aus mehreren Finanzierungsquellen, einschließlich SB 1 — oder 2,5 Milliarden US-Dollar mehr als im Vorjahr-ausgeschrieben. Caltrans ist bestrebt, sein Geschäft vollständig transparent zu führen und seine Fortschritte der Öffentlichkeit näher zu erläutern. Vollständige Details zu SB1.,

Batch-Anlage FAQs

Q: Was ist die Funktion der batch-Anlage?

A: Die Chargenanlage kombiniert verschiedene Inhaltsstoffe wie Wasser, Gestein, Zement und Sand zu Beton. Mit dem Beton wird die Straße auf der I-210 neu asphaltiert.

Q: Was sind die Betriebsstunden für die Chargenanlage?

A: Die Stunden variieren je nach Bautätigkeit.

Q: Was sind die stunden, tage und zeiten von bau aktivitäten?

A: Sieben Tage die Woche. Die Bauarbeiten werden vor allem wochentags von 19 bis 6 Uhr stattfinden., Auftragnehmer können tagsüber hinter k-Rail arbeiten, um Störungen des Verkehrsflusses zu vermeiden. Am Wochenende wird es 55-stündige verlängerte Sperrungen für Pflasterarbeiten geben.

Beton Brecher Operationen FAQs

Q: Was ist die funktion der beton/rock brecher?

A: Ausrüstung zur Reduzierung großer Beton – und Gesteinsstücke in kleinere Stücke und Kies.

Q: Was werden die operationen auftreten?

A: Öffnungszeiten und Tage sind Montag bis Freitag, 6.30 bis 16 Uhr, Die Öffnungszeiten variieren je nach Bautätigkeit.

Q: Was sind die erwarteten Ergebnisse?,

A: Anwohner und lokale Unternehmen in der Nähe der Autobahn können Geräusche, Vibrationen und Staub bemerken, die mit dem Zerkleinerungsvorgang verbunden sind. Caltrans wird alle Anstrengungen unternehmen, um den mit Bautätigkeiten verbundenen Lärm zu mindern. Der Geräuschpegel wird die staatlichen und bundesstaatlichen Vorschriften nicht überschreiten. Wasserfahrzeuge werden verwendet, um Staub während der Arbeitszeit zu minimieren. Muldenkipperfahrer minimieren den Sicherungsvorgang, um das Alarmgeräusch für die Sicherung zu reduzieren.

F: Wie lange wird der Beton – /Steinbrecher an diesem Standort im Einsatz sein?

A: Die Anlage wird für Pflaster-und Betonarbeiten genutzt., Der Brecher wird den Betrieb einstellen, sobald die Pflasterarbeiten abgeschlossen sind und der gebrochene Trümmerhaufen zu einem Aggregat zerkleinert wird.

F: Woher kam dieser große Betonhaufen?

A: Der Beton wurde von den bestehenden Strukturen, Barrieren und Pflaster entfernt. In Übereinstimmung mit unseren Bemühungen, die ökologische Nachhaltigkeit zu verbessern, wird es recycelt und als neuer Beton in diesem und anderen Bauprojekten verwendet.