Formel 1 und IndyCar gelten beide als führende Einsitzer-Serie, mit riesigen Fangemeinden und Fahrern, die darin konkurrieren wollen.

Die beiden Serien laufen jedoch sehr unterschiedlich., Während F1 schon immer der Höhepunkt der technischen Exzellenz mit einem großen Fokus auf Design und Entwicklung war, hat IndyCar ein gleiches Spielfeld mit niedrigeren Budgets priorisiert.

Für europäische Rennsportfans kann IndyCar kompliziert erscheinen, und für das US-Publikum kann das Vertrauen von F1 in Geld und Technologie gleichermaßen verwirrend sein. Aber wenn man sich die Hauptunterschiede ansieht und was jede Serie besser macht als die andere, ist es möglich, den Reichtum des Einsitzer-Rennsports auf höchstem Niveau zu schätzen.

Hat F1 oder IndyCar die höchsten Spitzengeschwindigkeiten?,

Die Höchstgeschwindigkeit, die IndyCar Machinery erreicht, beträgt ungefähr 235mph von Doppelturbo-2,2-Liter-V6-Motoren, während es für ein F1-Auto etwa 205mph von Turbo-1,6-Liter-V6-Hybrid-Motoren ist-obwohl in 2019 sowohl Sebastian Vettel als auch Sergio Perez es geschafft haben, 223.5 mph in Monza bzw. Die niedrigeren Höchstgeschwindigkeit von F1 können durch die Priorisierung von Abtrieb und Kurvengeschwindigkeiten in seinen Vorschriften berücksichtigt werden.

IndyCars überlegene geradlinige Geschwindigkeit entspricht jedoch nicht direkt der Geschwindigkeit seiner Autos über eine ganze Runde., F1-Autos können viel schneller beschleunigen und sind so eingestellt, dass sie in den Kurven viel weniger Zeit verlieren. Im Jahr 2019 fuhr IndyCar beim Grand Prix der USA auf dem Circuit of the Americas und ermöglichte zum ersten Mal direkte Vergleiche. Will Power nahm die Pole mit einer 1m46.017s-Runde mit durchschnittlich 115mph ein. Fast neun Monate später beim US GP tat es Valtteri Bottas mit einem 1m32. 029s, 14 Sekunden schneller und durchschnittlich 133.5 mph.

Bei so unterschiedlichen Ansätzen im Motorsport ist es nicht wirklich repräsentativ, nur die Seriengeschwindigkeit zu betrachten., IndyCar legt großen Wert darauf, gleiche Wettbewerbsbedingungen mit allen Teams zu schaffen, die dasselbe Dallara-Chassis verwenden, und die Wahl zwischen Honda-und Chevrolet-Motoren zu treffen. Zum Vergleich: F1 hat derzeit vier Motorenhersteller und jedes Team entwickelt seine eigenen Teile. Daher variiert die Wettbewerbsfähigkeit der Autos von vorne bis hinten stark und die Budgets drehen sich im Kampf um Punkte.

Wie viel PS haben IndyCar-und F1-Autos?,

Laut seiner Website haben IndyCar-Maschinen je nach Turbo-Boost zwischen 550 und 700 PS zum Spielen. Auf der anderen Seite neigen F1-Motorenhersteller dazu, ziemlich zurückhaltend zu sein, wie leistungsfähig ihre Maschinen derzeit sind. Im Jahr 2019 gab Renault bekannt, dass es 1000 PS erreicht hat, kombiniert mit Verbrennungsmotor und Hybridsystemen, was darauf hindeutet, dass Mercedes und Ferrari auch diese magische Zahl erreicht haben.

Welche Assists gibt es in F1 und IndyCar?,

Seit 2011 setzt F1 DRS ein, um den aerodynamischen Nachteil des engen Fahrens hinter einem anderen Auto zu negieren und das Überholen zu fördern. Das System ermöglicht es Autos, die sich innerhalb einer Sekunde vor dem Auto befinden, einen Abschnitt des Heckflügels auf bestimmten Geraden anzuheben, um eine Öffnung zu schaffen, die die aerodynamische Effizienz verbessert und es dem Auto ermöglicht, ohne den Nachteil der schmutzigen Luft so zu laufen.

IndyCar führte 2009 sein Push-to-Pass-System ein, um die Überholgeschwindigkeit zu erhöhen., Durch eine Taste am Lenkrad gesteuert, können die Fahrer vorübergehend die Motorleistung erhöhen, um etwa eine zusätzliche 40bhp zu erhalten. Im Jahr 2017 änderten sich die Regeln und gaben jedem Fahrer 200s zusätzliche Kraft über den Verlauf des Rennens statt einer zugeteilten Anzahl von Anwendungen, so dass die Fahrer aus gescheiterten Überholmanövern zurückkehren können, ohne zusätzliche Sekunden Boost zu verschwenden und diese Zeit bei einer späteren Gelegenheit einzusetzen.

Wie vergleichen sich F1 und IndyCars Publikumsgröße?,

Als im Wesentlichen eine nationale Serie ist IndyCars TV-Zuschauerzahl viel niedriger als die globale F1. Im Jahr 2019 erreichte IndyCar ein durchschnittliches Publikum von 5.45 Millionen Zuschauern pro Rennen auf allen angeschlossenen Kanälen von NBC, dem offiziellen Sender der Serie. Im Vergleich dazu betrug das durchschnittliche Publikum von F1 im letzten Jahr weltweit 91.5 Millionen, mit dem höchsten kumulierten Publikum des Jahres seit 2012. Die Zuschauerzahl beider Serien stieg jedoch um 9% gegenüber den Zahlen für 2018.

Was ist der Unterschied zwischen den Qualifikationsformaten von IndyCar und F1?,

Für alle F1-Rennen ist das Qualifying in drei Abschnitte unterteilt, die als Q1, Q2 und Q3 bekannt sind. Alle Fahrer treten in der 18-minütigen Q1-Sitzung an, wobei die fünf, die die langsamsten Zeiten eingestellt haben, nach diesem Punkt ausfallen. Die restlichen 15 kämpfen um eine der Top 10 der schnellsten Zeiten, um in Q1 zu kommen. Im letzten Qualifying kämpfen die Fahrer um die schnellste Zeit, um so nah wie möglich an die Spitze der Startaufstellung für das Rennen am Sonntag zu kommen.

IndyCar Qualifying hängt sehr stark von der Art des Ereignisses., Für ovale Rennen gehen die Fahrer einzeln aus, wobei der Durchschnitt ihrer beiden zeitgesteuerten Läufe ihre Qualifikationszeit ausmacht. Für den Indy 500 ist das Qualifying in drei Tage aufgeteilt, wobei jeder am ersten Tag eine Zeit von durchschnittlich vier Runden einstellt. Diejenigen, die in den Top Neun sind, wiederholen den Vorgang im Fast Nine Shootout und die unter 30 in der letzten Reihe Shootout, um das endgültige Raster zu entscheiden.

Bei Straßen-und Straßenkursen gehen die Fahrer in Gruppen aus und die Ergebnisse werden in ihrer besten Runde entschieden., Das Feld ist für das erste Segment in zwei Teile geteilt, wobei die sechs schnellsten Fahrer von jedem in das nächste Qualifikationssegment gehen, und der Rest macht die Positionen von 13th und downwards aus. Die schnellsten 12 haben dann zehn Minuten Zeit, um eine Runde zu drehen, wobei die schnellsten sechs in das schnelle Sechs-Shootout gehen, während die verbleibenden Fahrer in den 12.bis siebten Platz in der Startaufstellung rutschen. Die letzten sechs haben sechs Minuten, um die schnellste Runde zu fahren und die Pole Position zu erreichen.

Was sind die Unterschiede zwischen IndyCar und Formel-1-Rennen Formate?,

Für F1 endet das Rennen, wenn eine 189,5 Meilen lange Strecke erreicht ist. Dies dauert normalerweise ungefähr anderthalb Stunden, aber bei schlechtem Wetter oder längeren Safety-Car-Perioden wird für jedes Rennen ein zweistündiges Limit festgelegt. Für IndyCar ist es etwas komplizierter. Bei ovalen Rennen gibt es kein Zeitlimit und alle Rennen laufen auf Distanz, während es bei Straßen-und Straßenkursveranstaltungen normalerweise ein zweistündiges Zeitlimit gibt, wenn die Renndistanz nicht erreicht werden kann – obwohl es in den Vorschriften eine Bestimmung gibt, die es IndyCar erlaubt, das Zeitlimit zu ändern, wenn sie es für notwendig halten., Das heißt, die meisten dauern ungefähr eine Stunde und drei Viertel, wenn sie ununterbrochen laufen.

Einer der größten Unterschiede zwischen F1 und IndyCar sind die Standorte ihrer Rennen. Während IndyCar 2019 die USA nur über die Grenze nach Toronto verließ, reist F1 Mitte März von Australien über Asien, Europa und Nord-und Südamerika nach Abu Dhabi Ende November/Anfang Dezember. Globe-trotting F1 hat eine längere Saison als Ergebnis, sowohl in Bezug auf die Anzahl der Rennen und Länge in Kalendermonaten.,

IndyCar hat auch noch Tanken als Bestandteil seiner Rennen, etwas, das in F1 seit 2010 verboten ist. F1-Mechaniker wechseln nun in rund zweieinhalb Sekunden die Reifen der Autos, während IndyCar-Boxenbesatzungen die Reifen wechseln und den Tank in weniger als zehn Sekunden mit etwa 84 Litern Kraftstoff füllen.

Was ist der Unterschied zwischen F1 und IndyCars Punktesystemen?

In F1 werden Punkte an die Top-10-Finisher vergeben, wobei 25, 18 und 15 Punkte an die drei besten Fahrer vergeben werden, bis auf einen Punkt für den 10., IndyCar ist jedoch viel großzügiger, wenn es darum geht, Punkte zu verteilen, wobei der Gewinner 50 Punkte und der zweite und dritte 40 und 35 Punkte erhält, wobei die Punkte an die Finisher verteilt werden, wobei die unter 25. bis 33. Platzierten jeweils 5 Punkte erhalten. Die Punkte werden für den Indy 500 und das Saisonfinale in Laguna Seca verdoppelt,sowie die ersten bis neunten Punkte für die Qualifikation für den Indy 500.,

Während F1 kürzlich einen Bonuspunkt für den Fahrer eingeführt hat, der die schnellste Runde des Rennens zurückgelegt hat (solange er in den Top 10 landet), belohnt IndyCar seine Fahrer erneut mit einem Bonuspunkt für die Pole und führt mindestens eine Runde sowie zwei Punkte für die meisten Runden.

In F1 erhält jedes Team auch Punkte in derselben Struktur, je nachdem, wo seine Fahrer enden (mit Ausnahme des schnellsten Bonuspunkts)., Im IndyCar-Rennen sind es Honda und Chevrolet der Motorenhersteller, die dagegen ankämpfen und wieder die gleichen Punkte erhalten wie ihre höchstplatzierten zwei Fahrer. Zusätzlich erhält der Rennsieger fünf zusätzliche Punkte, und ein zusätzlicher Punkt geht an den Hersteller auf der Pole.

Dies unterscheidet sich geringfügig beim Indy 500, wo zwei Punkte an den Hersteller auf der Pole und einer an den Schnellsten am ersten Qualifikationstag gehen., Hersteller von Motoren, die die 2.000-Meilen-Schwelle erfüllen, haben Anspruch auf einen Bonus in Höhe der Anzahl der Herstellerpunkte, die während des Rennens erzielt wurden.