Über die Kontaktformulare auf der Bell-Website erhalten wir alle Arten von Anfragen zu Kraftstoffproblemen und Motoren aus der breiten Öffentlichkeit. Einige von ihnen beschreiben mechanische Probleme, die Menschen haben-Probleme, die zwar branchenweit üblich sind, jedoch weitere Untersuchungen erfordern, bevor die richtigen Ratschläge gegeben werden können.

In dieser Serie diskutiert Bells Resident Master Mechanic James Dunst die häufigsten mechanischen Probleme, nach denen er gefragt wird., Er diskutiert die Ursachen, was (wenn überhaupt) gegen sie getan werden kann, und alle weiteren Fragen, die ein Mechaniker wahrscheinlich stellen würde, um ein solches Problem richtig zu diagnostizieren. In diesem Beitrag befasst sich James mit gängigen Motorgeräuschen.

Das häufige Problem: Motorgeräusche

Wenn irgendwo unter der Motorhaube ein unbekanntes Geräusch auftritt, haben die Menschen Angst. Sie wissen vielleicht nicht genug über komplexe Motorsysteme, um zu wissen, ob es etwas zu befürchten ist oder nicht., Lassen Sie uns diskutieren einige der source-Bereiche mechanik finden Sie die häufigsten Orte für die Motor-Geräusche stammen von

Ventil Zug Lärm

Ventil und hydraulische lifter Lärm hat ein Klick-Geräusch, dass in der Regel beruhigt sich, wie erhöhen Sie die Motordrehzahl. Ein Stößel ist, was öffnet und schließt die Einlass-und Auslassventile. Diese Geräusche können durch abgenutzte oder verklebte Hydraulikheber verursacht werden. Das Anhaften von Hebern wird in den meisten Fällen durch einen Lackaufbau auf den Heberoberflächen verursacht. Sie können auch durch einen niedrigen Öldruck verursacht werden (der dazu führen würde, dass ein hydraulischer Heber zusammenbricht).,

Klebeheberprobleme können oft durch Zugabe eines Waschmittelzusatzes zum Öl gelöst werden. Wenn dies den Lärm nicht beseitigt, müssen die abgenutzten Heber, die weiterhin Geräusche machen, ausgetauscht werden. Dies ist keine einfache oder billige Arbeit und muss von einem ausgebildeten Autoreparaturtechniker erledigt werden.

Steuerkettenrauschen

Viele der neueren Motoren haben obenliegende Nockenwellen mit längeren Steuerketten. Eine Steuerkette verbindet die Kurbelwelle mit der Nockenwelle, um sicherzustellen, dass die Ventile zum richtigen Zeitpunkt geöffnet sind. Der Durchhang in diesen Ketten wird normalerweise durch hydraulische Spanner festgehalten., Die Ketten fahren gegen eine Nylonführung (eine Kettenführung), die mit der Zeit zu tragen beginnt. An der Stelle, an der die Kettenführungen über die Fähigkeit des hydraulischen Spanners hinaus abgenutzt sind, den Durchhang aufzunehmen, beginnt die Steuerkette zu klappern. Dieses Geräusch wird dadurch verursacht, dass die Steuerketten so locker werden, dass sie gegen die Führungen und möglicherweise die Steuerkette hin und her schlagen.

Bei korrektem Öldruck ist ein Austausch der Hydraulikspanner und Kettenführungen erforderlich. Das Stethoskop eines Mechanikers ist ein großartiges Werkzeug, um dieses Geräusch zu lokalisieren., Wenn das Geräusch beim Berühren der Timing-Abdeckung mit dem Stethoskop am lautesten ist, ist eine Demontage erforderlich, um das Problem zu bestätigen und zu beheben. Dies ist ein halb wichtiger Job für die meisten dieser Motoren und würde in der Regel im vierstelligen Bereich kosten.

Detonation, Vorzündgeräusch (Pingen)

Dieses Geräusch hört man normalerweise beim Beschleunigen des Fahrzeugs. Die meisten Leute nennen dies ein Ping-oder Rasseln. Dieses Geräusch wird dadurch verursacht, dass ein Luft/Kraftstoff-Gemisch im Motorzylinder durch die Kompressionswärme vorzeitig gezündet wird, wenn sich der Kolben beim Kompressionshub nach oben bewegt., Wenn die Zündung erfolgt, bevor der Kolben die Spitze seines Hubs erreicht, wird dies als Vorzündung oder Vorzündung bezeichnet, die Kolben, Ventile und Pleuelstangen beschädigen kann. Sie werden beschädigt, weil der Kraftstoff, der sich zu früh entzündet, Druckwellen durch die Explosion des Kraftstoffs im Zylinder erzeugt, die mit dem Zylinder kollidieren, wenn er sich nach oben bewegt. Und deshalb hört man auch die Ping-und rasselnden Geräusche.,

Einige der Ursachen für diesen Zustand sind unsachgemäßes Kraftstoffoktan, Überhitzung des Motors, unsachgemäßer Zündzeitpunkt, nicht ordnungsgemäßes Funktionieren des AGR-Ventils und Probleme mit dem Computer oder dem Klopfsensor. All diese Bedingungen können dazu führen, dass sich das Luftkraftstoffgemisch in den Zylindern entzündet, bevor es angenommen wird. Dadurch entstehen mehrere Flammenfronten im Zylinder, die sich gegenseitig bekämpfen und das Pingen und Klappern verursachen. Überprüfen Sie Ihre Bedienungsanleitung, um sicherzustellen, dass Sie die richtige Kraftstoffsorte verwenden. Oder Sie können für einen Zeitraum in eine höhere Klasse wechseln und sehen, ob das Geräusch verschwindet., Wenn nicht, sollten Sie sich diese anderen möglichen Ursachen ansehen.

Pleuel Lärm

Pleuel lärm ist verursacht durch übermäßige abstand zwischen der kurbelwelle und die pleuel lager oberfläche. Dies geschieht, wenn Sie einen niedrigen Öldruck haben, der dazu führt, dass das Lager vor der Schmierung trocken läuft, was wiederum die Lager-und Kurbelwellenflächen beschädigt. Dies kann auch durch schlechte Wartungspraktiken wie das regelmäßige Wechseln des Öls verursacht werden. Das Öl wird schmutzig und Körnung kann die Oberfläche der Lager tragen., Das Geräusch, das Sie hören, ist ein Klopfen, das zum Boden des Motors gehört. Das Geräusch ist normalerweise zu hören, wenn Sie den Gashebel bei einer konstanten Drehzahl halten. Wenn es sich nach einem einzelnen Klopfen anhört, können Sie (oder Ihr Mechaniker) den Zylinder isolieren, indem Sie den Funken oder den Kraftstoffinjektor für jeden Zylinder einzeln deaktivieren. Wenn das Geräusch verschwindet oder viel leiser wird, haben Sie das Problem gefunden. Probleme wie diese erfordern sofortige Aufmerksamkeit, da ein fortgesetzter Betrieb des Motors in diesem Zustand die Kurbelwelle beschädigt und eine umfassende Motorüberholung erfordert., Die Faustregel ist, sobald Sie das Geräusch hören, besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit, dass Sie größere Motorarbeiten im vierstelligen Kostenbereich benötigen.

Kurbelwellenlagergeräusche

Kurbelwellenlagergeräusche werden auch durch niedrigen Öldruck verursacht, der die Lagerflächen beschädigt und schließlich die Kurbelwelle selbst beschädigen kann. Diese Art von Lärm wird normalerweise als rumpelndes oder klopfendes Geräusch tief im Motor beim Beschleunigen beschrieben. Wenn dieses Geräusch zu hören ist, ist es äußerst wichtig, dass der Motor erst wieder läuft, wenn die Ölwanne entfernt und die Kurbelwellenlager inspiziert sind., In vielen Fällen kann der Motor gespeichert werden, wenn die Kurbelwelle nicht beschädigt ist. Ein Mechaniker wird das Problem beheben, indem er die Lager auswechselt und das Öldruckproblem löst. Lagerschalen sind das, was sich die Kurbelwelle dreht. Wenn Sie den Motor mit dieser Bedingung weiter betreiben, verursachen Sie mit Sicherheit einen schwerwiegenden Motorausfall. Es ist auch eine hohe Möglichkeit, dass es zu spät ist, wenn Sie das Geräusch hören, um es zu speichern, ohne den Motor zu entfernen. Dies kann eine teure Reparatur im vierstelligen Kostenbereich sein.,

Kolbenschlag

Dieses Geräusch wird durch einen übermäßigen Abstand zwischen der Kolbenschürze und der Zylinderwand verursacht und tritt normalerweise bei Fahrzeugen mit hoher Laufleistung auf. Die übliche Ursache für dieses Problem sind Risse in der unteren Kolbenschürze. Die Kolbenschürze ist der untere Teil des Kolbens, der im Laufe der Zeit aufgrund von Metallermüdung Risse entwickelt. Das Geräusch klingt wie ein gedämpftes Glockenklang oder ein hohles Klappern tief im Motor und ist deutlicher, wenn der Motor kalt ist. Wenn das Geräusch beim Aufwärmen des Motors verschwindet, muss nichts getan werden., Das Spiel wird durch die Ausdehnung der Kolbenschürze verringert, wenn der Motor auf Temperatur kommt, und in vielen Fällen verschwindet das Geräusch vollständig. Wenn das Geräusch reduziert wird, wenn die Motortemperatur ansteigt, aber nicht verschwindet, ist der Austausch des Kolbens selbst das wahrscheinlichste Mittel. Es gibt wirklich nichts, was Sie tun können, um dieses Problem zu verhindern, und zum Glück ist es nicht so ernst wie einige der oben genannten Reparaturarbeiten.

Kolbenbolzenrauschen

Kolbenbolzenrauschen ähnelt dem Ventiltriebsrauschen., Das Geräusch ist einzigartig, da Sie ein doppeltes Klopfen hören, das durch Ölmangel und übermäßigen Abstand zwischen Kolbenbolzen und Kolben verursacht wird. Ein Kolbenbolzen befestigt die Pleuelstange am Kolben. Es wird mit Öl geschmiert, das durch ein Loch in der Pleuelstange des gegenüberliegenden Zylinders auf den Stift gesprüht wird.

Dieser Zustand kann nur durch den Austausch der Kolbenbolzenbuchsen, möglicherweise sogar des Kolbens selbst, sowie durch Lösen des Öldruck-oder Schmierproblems behoben werden., Probleme wie diese sind normalerweise auf verschlissene Pleuel-und Kurbelwellenlager zurückzuführen, die den Öldruck reduzieren. Wenn Sie dieses Problem haben, führt dies zu großen Motorarbeiten im vierstelligen Kostenbereich.

Jammergeräusch

Ein Jammergeräusch bei laufendem Motor ist in der Regel ein Hinweis auf ein Lager, das kurz vor dem Ausfall steht. Dieses Geräusch wird zunehmen, wenn die Drehzahl des Motors zunimmt.

Denken Sie jedoch daran, dass es im Motor mehrere Stellen gibt, an denen Lager verwendet werden. So gibt es mehrere Gegenstände unter der Haube,die diese Art von Jammern machen können., Die Wasserpumpe, das Kupplungslager der Klimaanlage (das nur zu hören ist, wenn der Kompressor nicht eingelegt ist), die Riemenrollenrollen oder der Riemenspanner, die Lichtmaschine und die Servolenkungspumpe – all dies sind mögliche Quellen für jammernde Geräusche, die auf einen zukünftigen Lagerausfall hinweisen.

Das Jammern von der Servolenkungspumpe wird beim Drehen des Lenkrads von einer Seite zur anderen lauter und die übliche Ursache ist eine geringe Lenkflüssigkeit. Der beste Weg, die anderen Lagergeräusche zu diagnostizieren, ist das Stethoskop eines Mechanikers., Wenn Sie eines der Elemente nicht reparieren, die ein Jammern erzeugen, kann dies zu einem Fahrzeugausfall führen. Nicht nur das, sondern auch andere Motorkomponenten können beschädigt werden, wenn Teile mit Lagern schließlich auseinander kommen. Es ist also eine kluge Idee, diese Art von Problem auszuprobieren. Gib jetzt ein wenig Geld aus, um später viel Geld zu sparen.

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