Dieser Anhang ist ein nicht obligatorischer Satz von Richtlinien, die Arbeitgeber bei der Einhaltung der Anforderungen dieses Unterteils unterstützen. Dieser Anhang schafft weder zusätzliche Verpflichtungen noch beeinträchtigt er Verpflichtungen, die anderweitig in der Norm enthalten sind., Es soll Arbeitgebern und Arbeitnehmern erläuternde Informationen und Unterrichtsmaterialien zur Verfügung stellen, um das Verständnis und die Einhaltung des Standards zu fördern.
Abschnitte 1915.11 bis 1915.16. Diese Standards sind Mindestsicherheitsstandards für das sichere Betreten und Arbeiten in Behältern und Abteilen.
Abschnitt 1915.11 (b) Definition von „Heißer Arbeit.“Es gibt mehrere Fälle, in denen Umstände nicht erfordern, dass Schleifen, Bohren, Strahlen als heiße Arbeit angesehen werden. Einige Beispiele sind:
1., Das abrasive Strahlen der Außenfläche des Schiffes (des Rumpfes) zur Farbvorbereitung erfordert kein Pumpen und Reinigen der Tanks des Schiffes.
2. Vor der Heißarbeit an einer Hohlstruktur sollte der Hohlraum getestet und geeignete Vorsichtsmaßnahmen getroffen werden.
– Abschnitt 1915.11(b) Definition der „Unteren Explosionsgrenze.“Die Begriffe Lower Inflammatory Limit (LFL) und Lower Explosive Limit (LEL) werden in der feuerwissenschaftlichen Literatur austauschbar verwendet.
– Abschnitt 1915.11(b) Definition der „Oberen Explosionsgrenze.,“Die Begriffe obere brennbare Grenze (UFL) und obere explosive Grenze (UEL) werden in der feuerwissenschaftlichen Literatur austauschbar verwendet.
– Abschnitt 1915.12(a)(3). Nachdem ein Tank ordnungsgemäß gewaschen und belüftet wurde, sollte der Tank 20,8 Volumenprozent Sauerstoff enthalten. Dies ist die gleiche Menge wie in unserer normalen Atmosphäre auf Meereshöhe. Es ist jedoch möglich, dass der Sauerstoffgehalt niedriger ist. In diesem Fall sollten die Gründe für diesen Mangel ermittelt und Abhilfemaßnahmen ergriffen werden.
Ein Sauerstoffgehalt von 19,5 Prozent kann das Leben unterstützen und ist ausreichend für den Eintritt., Jeder Sauerstoffgehalt von mehr als 20,8 Volumenprozent sollte jedoch die zuständige Person darauf aufmerksam machen, nach der Ursache der mit Sauerstoff angereicherten Atmosphäre zu suchen und diese vor dem Eintritt zu korrigieren. Darüber hinaus sollte jeder Sauerstoffgehalt unter 19,5 Prozent die zuständige Person darauf aufmerksam machen, nach der Ursache des Sauerstoffmangels zu suchen und ihn vor dem Eintritt zu korrigieren.
Abschnitt 1915.12 (b) (3) Brennbare Atmosphären. Atmosphären mit einer Konzentration von brennbaren Dämpfen bei oder über 10 Prozent der unteren Explosionsgrenze (LEL) gelten als gefährlich, wenn sie sich auf engstem Raum befinden., Atmosphären mit brennbaren Dämpfen unter 10 Prozent des LEL sind jedoch nicht unbedingt sicher.
Solche Atmosphären sind zu mager, um zu brennen. Wenn jedoch ein Raum messbare brennbare Dämpfe unterhalb der 10-prozentigen LEL enthält oder produziert, kann dies darauf hindeuten, dass brennbare Dämpfe freigesetzt oder in den Raum eingeführt werden und rechtzeitig eine Gefahr darstellen können. Daher sollte die Ursache der Dämpfe vor dem Eintritt untersucht und möglichst beseitigt werden.,
Einige Situationen, die messbare Konzentrationen von brennbaren Dämpfen erzeugt haben, die 10 Prozent der LEL in der Zeit überschreiten könnten, sind:
1. Rohrleitungen, die ausgeblendet oder getrennt werden sollten, haben sich geöffnet, so dass Produkt in den Raum.
2. Das Gefäß kann sich verschoben haben, so dass sich das Produkt, das zuvor während des Waschens nicht gereinigt und entfernt wurde, in andere Bereiche des Gefäßes bewegen kann.
3. Rückstände können die Atmosphäre erzeugen, indem brennbarer Dampf freigesetzt wird.
Abschnitt 1915.12 (b) (6) Entzündbare Atmosphären, die giftig sind., Eine Atmosphäre mit einer messbaren Konzentration eines brennbaren Stoffes unter 10 Prozent des LEL kann über dem OSHA-zulässigen Expositionsgrenzwert für diesen Stoff liegen. In diesem Fall beziehen Sie sich auf 1915.12(c) (2), (3) und (4).
– Abschnitt 1915.13(b)(4), 1915.15(c), und 1915.15(e). Die Häufigkeit, mit der ein Tank überwacht wird, um festzustellen, ob die atmosphärischen Bedingungen aufrechterhalten werden, hängt von mehreren Faktoren ab, die im Folgenden erörtert werden:
1. Temperatur. Höhere Temperaturen führen dazu, dass eine brennbare oder brennbare Flüssigkeit schneller verdampft als niedrigere Temperaturen., Dies ist wichtig, da heißere Tage dazu führen können, dass Tankrückstände mehr Dämpfe produzieren und die Dämpfe 10 Prozent des LEL überschreiten oder toxischen Verunreinigungen überbelichten.
2. Arbeiten im tank. Jede Aktivität im Tank könnte die atmosphärischen Bedingungen in diesem Tank ändern. Sauerstoff aus einem undichten Sauerstoffschlauch oder-brenner könnte zu einer mit Sauerstoff angereicherten Atmosphäre führen, die eine Flamme leichter ausbreiten würde. Bei einigen Schweißvorgängen wird Inertgas verwendet, und Lecks können zu einer sauerstoffarmen Atmosphäre führen., Die manuelle Tankreinigung mit Hochdrucksprühgeräten kann Rückstände aufwirbeln und zu toxischen Verunreinigungen führen. Durch einfaches Reinigen oder Ausmisten, bei dem Mitarbeiter durchlaufen und Rückstände und Schlamm schaufeln, können sich die atmosphärischen Bedingungen ändern.
3. Zeitraum verstrichen. Wenn ein Zeitraum verstrichen ist, seit eine von einem Meereschemiker oder einer von der Küstenwache autorisierte Person einen Tank als sicher zertifiziert hat, sollte der atmosphärische Zustand vor dem Betreten und Beginn der Arbeiten von der zuständigen Person erneut überprüft werden.
4. Unbeaufsichtigte tanks oder Räume., Wenn ein Tank oder Raum getestet und für sicher erklärt wurde und anschließend für einen bestimmten Zeitraum unbeaufsichtigt gelassen wurde, sollte er vor dem Betreten und Beginn der Arbeit erneut getestet werden. Zum Beispiel, wenn Lastkähne nachts unbeaufsichtigt gelassen werden, werden manchmal nicht identifizierte Produkte von einem anderen Lastkahn in ihre leeren Tanks geworfen. Da dies zu einer veränderten Atmosphäre führen würde, sollten die Tanks vor dem Betreten und Beginn der Arbeiten erneut getestet werden.
5. Arbeit Pause. Wenn Arbeiter am Ende der Schicht eine Pause einlegen oder gehen, bleibt die Ausrüstung manchmal versehentlich in den Tanks., In der Mittag-oder Arbeitspause und am Ende der Schicht sind die Zeiten, in denen höchstwahrscheinlich jemand einen brennenden oder Schneidbrenner im Tank zurücklässt, der möglicherweise eingeschaltet ist und Sauerstoff oder Inertgas austritt. Da erstere eine mit Sauerstoff angereicherte Atmosphäre und letztere eine sauerstoffarme Atmosphäre erzeugen können, sollten die Tanks vor dem Wiedereintritt und der Wiederaufnahme der Arbeiten auf zurückgelassene Ausrüstung und gegebenenfalls auf Atmosphäre überprüft werden. In einer mit Sauerstoff angereicherten Atmosphäre wird der brennbare Bereich stark erweitert. Dies bedeutet, dass eine mit Sauerstoff angereicherte Atmosphäre eine sehr schnelle Verbrennung fördern kann.
6., Ballastierung oder trimmen. Das Ändern der Position des Ballasts oder das Trimmen oder in irgendeiner Weise Bewegen des Schiffes, um zuvor eingeschlossene Fracht freizulegen, kann zu einer Änderung der Atmosphäre des Tanks führen. Die Atmosphäre sollte nach einem solchen Umzug und vor dem Eintritt oder der Arbeit erneut getestet werden.
Abschnitt 1915.14 (a) und (b) Heiße Arbeit. Dies erinnert daran, dass andere Abschnitte der Sicherheits-und Gesundheitsstandards der OSHA-Werft in Teil 1915 vor Beginn heißer Arbeiten überprüft werden sollten. Vor allem Unterabschnitt D, Schweißen, Schneiden und Heizen, setzt zusätzliche Einschränkungen für heiße Arbeit., Die Anforderungen der Sek. 1915.51 und 1915.53 müssen erfüllt sein, bevor heiße Arbeiten an einem Metall begonnen werden, das giftig ist oder mit einer konservierenden Beschichtung bedeckt ist; Die Anforderungen von § 1915.54 müssen erfüllt sein, bevor mit dem Schweißen, Schneiden oder Erhitzen von Hohlbehältern oder Strukturen begonnen wird, die nicht unter § 1915.12 fallen.
– Abschnitt 1915.12(a)(2). Während der heißen Arbeit können mehr als 20,8 Prozent Sauerstoff nach Volumen unsicher sein, da er den normalen brennbaren Bereich erweitert. Der Standard erlaubt es, den Sauerstoffgehalt 22 Volumenprozent zu erreichen, um Instrumentenfehler zu berücksichtigen., Die Ursache für überschüssigen Sauerstoff sollte jedoch untersucht und die Quelle entfernt werden.
– Abschnitt 1915.16(b). Wenn festgestellt wurde, dass sich das gesamte Schiff in demselben Zustand befindet, wird davon ausgegangen, dass es dieser Anforderung entspricht, wenn Schilder mit entsprechender Warnsprache gemäß 1915.16(a) an der Gangway und an allen anderen Zugangsmitteln zum Schiff angebracht sind.