Motorräder erhalten etwa 50 Meilen auf die Gallone. Das ist eine allgemeine Statistik, die von Motorradherstellern, Regierungsvertretern, einzelnen Fahrern und Ihrem Postboten ausgeübt wird. Aber bestimmte MPG-Zahlen für bestimmte Modelle? Das war schwer zu finden.

Es gibt eine Reihe von Gründen, warum Motorradhersteller es ablehnen, tatsächliche MPG-Zahlen für tatsächliche Modelle mit beliebiger Konsistenz anzugeben. Fahrräder sind bereits sparsam, daher werden Unterschiede in ihren MPGs nicht als wichtig angesehen., Außerdem variieren die tatsächlichen MPGs stark, je nachdem, wie ein Fahrrad gefahren wird.

Noch wichtiger ist, dass es kein branchenweites Protokoll für Motorrad-MPG-Tests gibt. Anders als bei Autos verlangt das Bundesgesetz nicht, dass Motorradhersteller kraftstoffsparende Tests durchführen oder, wenn sie dies tun, ihre Zahlen preisgeben, da Fahrräder einen so kleinen Prozentsatz der gesamten Fahrzeuge ausmachen und bereits eine so große Laufleistung haben.,

Aber mit Gaspreisen in der Nähe von $4 pro Gallone und einer zunehmenden Anzahl von Pendlern, die zwei Räder als eine wirtschaftlichere Art der Fortbewegung betrachten, beginnen die Hersteller, den MPG-Trumpf zu spielen, um Kunden in einem Abwärtsmarkt zu werben.

Am Dienstag veröffentlichte Yamaha spezifische MPG-Zahlen für die sechs Roller in seiner Modellpalette. Weniger öffentlich, aber bedeutender macht Yamaha auch MPG-Zahlen für seine 27 anderen Straßenräder verfügbar; Händler und Kunden müssen nur Yamahas Customer Relations Department ( 962-7926) anrufen und danach fragen.,

Im Mai wird Suzuki auch sein Angebot an kraftstoffsparenden Besonderheiten in einer Werbekampagne erweitern, die MPG-Zahlen für die Hälfte seiner Straßenräder und Roller, einschließlich seiner SV650 (die 54,8 mpg bietet), Burgman 650 (38,1 mpg), Bandit 1250 (39 mpg) und andere Modelle.

Quelle der Zahlen

Da es keinen standardisierten MPG-Test für Motorräder gibt, woher kommen diese Kraftstoffsparzahlen?, Im Fall von Yamaha, Suzuki und Harley-Davidson (die seit 1982 MPG-Zahlen liefern) basieren sie auf dem EPA-Emissionstest, den die Hersteller bereits durchführen müssen, um Fahrräder in den USA zu verkaufen.

Das Federal Test Procedure (FTP) ist ein spezifisches Protokoll zur Messung der Auspuffemissionen eines Fahrzeugs unter städtischen Fahrbedingungen gemäß den EPA-Vorschriften. Laufen Sie auf einem Fahrwerksdynamometer, im Gegensatz zu einer Strecke oder Straße, es beinhaltet eine Reihe von Beschleunigungen, Verzögerungen, Leerlauf, Kaltstarts und Heißstarts und deckt eine Strecke von 11 Meilen ab., Die Durchschnittsgeschwindigkeit beträgt 21 mph. Die durchschnittliche Umgebungstemperatur: 75 Grad.

Obwohl der FTP für die Messung der verschiedenen Schadstoffe aus einem Endrohr ausgelegt ist, kann das während des Tests erzeugte CO2 auch zur Berechnung des MPG verwendet werden. Ohne einen offiziellen, von der Regierung beauftragten Kraftstoffspartest für Motorräder wird das FTP anscheinend zum De-facto-Verfahren.

Die Automobilhersteller sind auch gesetzlich verpflichtet, das FTP sowie vier weitere Tests zu verwenden. Zusammen sind die Tests so konzipiert, dass sie reale Fahrbedingungen darstellen und den Kraftstoffverbrauch eines Fahrzeugs bestimmen., Die Stadt-und Autobahnschätzungen basieren auf einer Kombination von Daten aus allen fünf Tests.

Während Harley-Davidson das FTP verwendet, um Kilometerzahlen in der Stadt zu bestimmen, unterscheidet die Mehrheit der FTP-abgeleiteten Motorrad-MPGs nicht zwischen Stadt-und Autobahnfahrten. Diese MPGs stellen auch keine realen Fahrbedingungen dar, wie sie sich in den vier zusätzlichen Tests der Automobilhersteller widerspiegeln, da sie niemals dazu bestimmt waren, den Kraftstoffverbrauch eines Motorrads zu messen-nur seine Emissionen., Aus diesem Grund werden die von Motorradherstellern angebotenen MPGs häufig mit dem Begriff „geschätzt“ sowie mit verschiedenen Haftungsausschlüssen versehen, die die Rechtsabteilungen der Hersteller beruhigen, wenn echte Fahrer in der realen Welt Kraftstoffsparnummern erhalten, die niedriger sind als die Hersteller behaupten.

Der Yamaha-Haftungsausschluss besagt beispielsweise, dass der tatsächliche Kilometerstand eines Fahrers „je nach Straßenverhältnissen, Fahrweise und Wartung jedes Fahrzeugs, Fahrzeugzubehör, möglicherweise beförderter Ladung sowie des Gewichts von Fahrer und Beifahrer variiert.,“

Das sind viele Variablen, aber das ist auch eine kurze Liste. Die Laufleistung in der realen Welt wird unter anderem auch von der Kleidung und Körperform eines Fahrers sowie der Umgebungstemperatur, der Höhe, dem Wetter und den Straßenverhältnissen beeinflusst.

Nachfrage nach Effizienz

Es gibt so viele Variablen, dass bestimmte MPG-Zahlen fast albern erscheinen., Aber die Industrie neigt dazu, auf die Marktnachfrage zu reagieren, und der Markt, der traditionell enthusiastisch angetrieben wurde, expandiert jetzt auf „nahe Enthusiasten“ und transportorientierte Verbraucher, die Effizienz fordern, nicht nur Leistung und Drehmoment.

Die Beweise dafür sind nicht so offiziell wie anekdotisch, weil Motorraddaten im Moment so knapp sind. Laut der Eigentümerumfrage des Motorcycle Industry Council von 2003, der neuesten verfügbaren Studie, belegte „Praktikabilität „den sechsten Platz von 11 möglichen“ Gründen für das Motorradfahren.,“Zu der Zeit waren die Motorradverkäufe auf dem Vormarsch und die Gaspreise waren vernünftig, so dass die höchste Punktzahl an „Spaß/Erholung“ ging.“Die niedrigste:“ Dienstprogramm / geschäftliche Nutzung/Hausarbeit.“

Ein Sprecher des Motorcycle Industry Council wird nicht sagen, was seine derzeit laufende Eigentümerumfrage 2008 zeigt, aber die Kraftstoffpreise und die Schlagzeilen über die globale Erwärmung dürften die „Gründe“ einiger Leute für das Fahren verändern.“Zumindest ist das das Gefühl, das ich von Lesern bekomme, die regelmäßig fragen, wo sie die Zahlen finden und warum sie in meiner Kolumne fehlen., Die kurze Antwort: Sie haben auf keine echte und überprüfbare Weise auf der ganzen Linie existiert.

Wenn eskalierende Kraftstoffpreise etwas Gutes in der Welt schaffen, werden vielleicht zuverlässige und weit verbreitete MPG-Zahlen zu den positiven Effekten gehören. In der Zwischenzeit werden die Bewertungen hier beginnen, unsere realen MPG-Ergebnisse aufzunehmen.