Check Engine Light Series: Artikel #2
Wussten Sie, dass es mehr als 1.400 Gründe gibt, die dazu führen können, dass sich die Warnleuchte „Check Engine“ oder „Service Engine Soon“ Ihres Fahrzeugs einschaltet?
Das Licht ist Teil des On-Board-Diagnosesystems (OBD-II) Ihres Fahrzeugs und kann alles anzeigen, von einer schnellen Lösung wie einem losen Tankdeckel bis hin zu einem Hauptproblem wie einer Fehlzündung des Motors.,
Der Hauptzweck des OBD-II-Systems ist das Motormanagement mit einem sekundären Fokus auf Emissionsreduzierung. Ihr Auto ist so programmiert, dass es Sie jederzeit alarmiert, wenn der Motorsteuercomputer erkennt, dass ein Sensor oder System nicht so funktioniert, wie es soll.,
Hier ist ein weiteres Beispiel für ein Problem, das das Licht auslösen kann…
Fehlercode: P0138 Sauerstoffsensorschaltung Hochspannung
In die Auspuffrohre oder den Abgaskrümmer Ihres Fahrzeugs ist ein beheizter Sauerstoffsensor (HO2S) eingefädelt, der Ihren Auspuff überwacht, um festzustellen, ob der Motor mit zu viel Kraftstoff und nicht genug Luft läuft oder umgekehrt. Es sendet kontinuierlich Signale an den Motorsteuercomputer zurück, um die Kraftstoff-und Luftmenge einzustellen, die in die Motorzylinder gelangt. Dies hilft, die Abgasemissionen zu reduzieren.,
Ein HO2S ist so konzipiert, dass es je nach Autohersteller für 90.000 bis 120.000 Meilen effizient funktioniert. Sobald der Sauerstoffsensor nicht mehr wie vorgesehen funktioniert, erkennt der Fahrzeugcomputer dies und schaltet das Kontrollmotorlicht ein. Dies hat normalerweise einen Diagnoseproblemcode (DTC) von P0138.
Normalerweise würden Sie das Fahrzeug in den Laden bringen, wo sie das Problem diagnostizieren und den Sauerstoffsensor für Sie ersetzen würden.,
Der Fall für den Austausch des Sauerstoffsensors als vorbeugende Wartung
Während die überwiegende Mehrheit der Autofahrer und Autohäuser einen HO2S nur dann ersetzt, wenn er den Servicemotor auslöst, gibt es einen Fall für den Austausch im Rahmen einer vorbeugenden Wartungsroutine.
Warum ist das so? Ein Sauerstoffsensor mit mehr als 100.000 Meilen reagiert nicht so schnell, wie er sollte. Kurzfristig bedeutet dies eine verminderte Kraftstoffeffizienz, was bedeutet, dass Sie mehr an der Zapfsäule ausgeben. Sicher, das wird zunächst nicht viel ergeben., Langfristig wirkt sich ein träge Sauerstoffsensor jedoch nachteilig auf andere, teurere Komponenten aus.
Wenn ein HO2S nicht effizient reagiert, feuert Ihr Motor mit zu viel Kraftstoff und zu wenig Luft oder umgekehrt. In den meisten Fällen wird zunächst übermäßiger Kraftstoff, der nicht vom Motor verbrannt wird, in den Einlass-und Zylinderköpfen abgelagert. Dieser Kraftstoff gelangt schließlich in das Kurbelgehäuse, wo er das Öl verunreinigt und die Schmierung behindert. Mangel an Motorschmierung kann Jahre und Tausende von Meilen von der Lebensdauer eines Motors rasieren.,
Unkontrolliert kann dieser reiche oder magere Zustand auch andere Emissionssensoren beschädigen, Zündsystemprobleme verursachen, den Katalysator ruinieren oder zu einem internen Motorausfall führen.
Was zu diesem Zeitpunkt ein paar hundert Dollar gewesen wäre, um einen trägen HO2S zu ersetzen, ist zu einem Problem mutiert, das Tausende kosten kann. Denken Sie daran, dass Ihr Fahrzeug dem menschlichen Körper sehr ähnlich ist: Sie können es nicht mit Junk Food, Alkohol und Zigaretten füttern, niemals Sport treiben und erwarten, gesund zu sein.,
Irreführende Sauerstoffsensorcodes
Während es üblich ist, dass sich die HO2S im Laufe der Zeit abnutzen, gibt es eine Reihe anderer Probleme, die einen P0138-Diagnosecode auslösen und nichts mit dem Sauerstoffsensor zu tun haben. Dazu gehören:
- Ein ineffizienter Katalysator.
- Motorvakuumlecks, die einen mageren Abgaszustand erzeugen.
- Ausfall des Massenluftstromsensors, der einen reichen Abgaszustand erzeugt.
- Manifold air pressure sensor failure, schafft eine reiche Auspuff Zustand.
- Abgaslecks, die zu einem mageren Abgaszustand beitragen.,
- Zündung Fehlzündungen, die zu einem reichen Zustand führen.
- Undichte Einspritzdüsen, die einen reichen Zustand schaffen.
- Ein defekter Kraftstoffdruckregler.
- Eine durchgebrannte Sicherung.
- Verbrannte oder beschädigte Leitungen und / oder Anschlüsse.
Wie Sie sehen, geht die Liste immer weiter. Deshalb empfehlen wir immer eine vollständige Diagnose. Wir hassen es, Situationen zu sehen, in denen ein Fahrzeugbesitzer versucht, ein paar Dollar zu sparen, indem er den Code irgendwo „kostenlos“ zieht und sich beeilt, einen Sauerstoffsensor zu kaufen, nur weil er in der Beschreibung des Fehlercodes aufgeführt ist., Das Teil wird ersetzt, aber das Problem bleibt bestehen.
Was tun, wenn Ihr ‚Check Engine‘ Licht ankommt
Wenn Ihr Service-Motor bald Licht einschaltet, werden Sie nicht wissen, ob es wegen eines P0138 oder ein ganz anderes Problem ist. Das erste, was wir empfehlen, ist die Bestätigung, dass es sich um das Licht „Service Engine“ oder „Check Engine“ handelt. Wenn Sie nicht sicher sind, konsultieren Sie Ihre Bedienungsanleitung.
Wenn es das Motorlicht ist, prüfen Sie, ob der Tankdeckel schuld ist. Stellen Sie sicher, dass der Tankdeckel dicht ist und dass kein Rost oder Schmutz die Abdichtung verhindert., Wenn das alles auscheckt und das Licht nicht innerhalb der nächsten Meilen ausschaltet, sollten Sie einen Termin mit Auto Lab für weitere Tests vereinbaren. Wir können den / die Code(s) abrufen und punktgenaue Tests durchführen, um den tatsächlichen Schuldigen auf Null zu setzen. Von dort aus können wir einen genauen Kostenvoranschlag für die Reparatur.