Stopped Burn, Stunt Bike Show, 17 Juni 2007, Circuit Carole, France
Ein Burnout in einem Fahrzeug mit Frontantrieb kann zu Schäden am Antriebsstrang führen. Dies wird normalerweise erreicht, indem die Feststellbremse betätigt wird, um die Hinterreifen zu verriegeln und das Gaspedal zu betätigen.
Mercedes-Benz DTM car burnout
Um einen Burnout in einem Fahrzeug mit Heckantrieb durchzuführen, muss der Fahrer gleichzeitig Gas-und Bremspedal betätigen., Das Bremspedal erfordert eine Modulation, da das Ziel darin besteht, die Hinterreifen drehen zu lassen, während das Auto an Ort und Stelle gehalten wird, wobei die Vorderräder bewegungslos bleiben. An einem bestimmten Punkt des Gleichgewichts verhindern die vorderen Bremsen, dass sich das Auto vorwärts bewegt, während die hinteren Bremsen nicht genügend Grip haben, um das Drehen der Räder zu verhindern, da die Motorleistung nur auf die Hinterräder übertragen wird.,
Es ist möglich, das Ausbrennen von Hinterradantrieb durch den Einbau von „Line Locks“ zu erleichtern, wodurch die vorderen Bremsen selektiv aktiviert werden können, indem ein Schalter gedrückt gehalten und das Bremspedal gelöst und die hinteren Bremsen freigegeben werden.
Burnouts sind bei Allrad-und Allradfahrzeugen am schwierigsten durchzuführen, da sie eine bessere Traktion haben als FWD-oder RWD-Fahrzeuge. Es erfordert deutlich leistungsstärkere Motoren, um alle vier Reifen gleichzeitig zu lösen, und die Reifen drehen sich nur kurze Zeit, bevor alle vier an Traktion gewinnen.,
Andere Technikedit
Dragster Burnout auf dem Tarlton International Speedway, Südafrika
Eine weitere Burnout-Technik richtet sich an Autos mit unzureichender Leistung, um einen Burnout aus stehender Position auszuführen. Es geht darum, das Auto umzukehren, mit einer höheren Geschwindigkeit als normal umzukehren und dann schnell das Auto in den ersten Gang zu setzen und das Gaspedal zu schlagen., Eine Variante davon besteht darin, in einem Winkel umzukehren, was zu zwei (für Autos mit begrenztem Schlupfdifferential) markanten Skidmarks führt, sobald das Auto vorwärts drückt — in arabischen Teilen der Welt wird dieser Trick als „88“ bezeichnet, da die Skidmarks auf Arabisch zwei Achteln ähneln („٨ ٨“). In den Vereinigten Staaten werden diese Markierungen als „Fishhooks“ bezeichnet, eine sehr genaue Beschreibung der Skidmarks, da das Auto eine längere Markierung hinterlässt, wenn die Geschwindigkeit des Fahrzeugs auf seine Vorwärtsrichtung ausgerichtet wird., Während dieses Stunts erfährt das Fahrzeug immer einen (nicht notwendigerweise konstanten) Beschleunigungsvektor, der entlang der Vorwärtsrichtung des Autos zeigt, aber der Geschwindigkeitsvektor kehrt die Richtung von anfänglich rückwärts nach vorne um und hinterlässt die Markierung „Haken“.
Zumindest in den 1970er Jahren beschichteten Burnout-Enthusiasten in den USA ihre (meist hinteren) Antriebsradreifen gelegentlich mit einem flüssigen Chlorbleichmittel. Dies würde zu spektakulären Ausbrüchen von weißem Rauch während des Burnouts führen.,
Diese und ähnliche Techniken werden generell nicht empfohlen, da sie Antriebskomponenten stark belasten und zu Getriebeschäden führen können. Die effektive Lebensdauer der Antriebsradreifen wird entsprechend verkürzt.
Eine zusätzliche Technik, die manchmal von denen verwendet wird, die einen Rennsieg feiern (wie in NASCAR), besteht darin, den Rennwagen so zu positionieren, dass seine Nase gegen die Außenwand der Strecke gerichtet ist, um das Auto beim Drehen der Hinterräder an Ort und Stelle zu halten.