Das 4L60E-Getriebe kam 1992 auf den Markt. Es diente als Ersatz oder Upgrade für das 700R4-Getriebe, das auch als 4L60-Getriebe bekannt war. Beide Übertragungen waren größtenteils ähnlich. Der Hauptunterschied bestand jedoch in der Umstellung von hydraulisch auf elektronisch gesteuerte Getriebe. Das Getriebe, das von General Motors/Hydramatic entwickelt und produziert wurde, wurde in einer großen Anzahl von GM-Transportern, SUV und LKW-Anwendungen weit verbreitet., Es war auch in vielen Anwendungen mit Hinterradantrieb erhältlich. Einige der beliebtesten Autoanwendungen umfassen die Chevrolet Corvette, Camaro, Impala und mehr.

Das Gute und das Schlechte

Der 4L60E kann sowohl in eine frühe als auch in eine späte Version eingeteilt werden. In Anbetracht dessen erfolgte die Differenzierung 1996., Bei vielen Variationen ist das abnehmbare Glockengehäuse, das bei den späten 4L60E-Getrieben zu finden ist, äußerlich am einfachsten zu erkennen. Als die 1996 eintraf, wurde sie erst 1998 vollständig geschaffen. Da dieses Getriebe nicht mehr so weit verbreitet ist wie früher, gibt es immer noch einige Anwendungen, die GM für dieses 1998-Getriebe verwendet. Dieses Getriebe ist immer noch in leichten Van-Anwendungen und sogar auf dem Überseemarkt im Holden Commodore zu finden.

Die Popularität dieses Getriebes basierte auf vielen der Carryover-Funktionen. Die Low-Speed-Performance-Fähigkeit war einer von ihnen., Darüber hinaus zeigte das Getriebe auch eine starke Kraftstoffsparleistung. Dann kam die elektronische Steuerung hinzu, die die Leistung dieses Getriebes enorm verbesserte. Angesichts seiner Leistung gab es häufige Probleme mit dem Getriebe; Die Fähigkeit der Komponente, den Rückwärtsgang zu verwenden, wurde als ernstes Problem angesehen. Dies wurde im Allgemeinen durch Ablagerungen verursacht.

4L60E Leistungsspezifikationen

Das 4L60E-Getriebe ist so ausgestattet, dass es einem maximalen Motordrehmoment von 360 lb standhält.-ft., Darüber hinaus gibt der Name des 4L60E eine enorme Menge über die Übertragung an. Die Nummer 4 im Titel zeigt an, dass das Getriebe ein 4-Gang-Getriebe ist. Das L im Titel bedeutete, dass das Getriebe als Motor in Längsrichtung sitzt. Die 60 im Namen bedeutet, dass es 6000 Pfund GVW gibt.

Warum Ist Die 4l60e Eine Schlechte Übertragung? Ist es das Schlimmste jemals gemacht?

Für viele ist das 4L60E-Getriebe ein gutes Getriebe, für andere scheint es jedoch das schlechteste Getriebe zu sein, das jemals hergestellt wurde., Ein GM-Besitzer erklärte: „Meiner Meinung nach ist der 4L60E nicht das schlechteste Getriebe, das jemals hergestellt wurde. Haben Sie den LKW neu oder gebraucht gekauft? Wenn verwendet, dann hat man keine Ahnung, was genau das Getriebe durchlief, bevor Sie es gekauft haben.“

Ein anderer 4L60E-Besitzer fügte hinzu: „Der 4L60E ist so häufig wie der TH350, außer er ist neuer und größer. Nein, es ist definitiv nicht das defekteste Getriebe auf der Straße. Die meisten Fahrzeughersteller haben ihre „Problemkinder“. Als ich in den 80er Jahren beim Oldsmobile GMC-Händler war, schien alles, woran ich jemals gearbeitet habe, der 440T4 zu sein., Sie würden aus der Tür aufgereiht werden, und ich habe eine Menge Geld auf sie. Sie wurden ersetzt durch die 4T60 und 65E ist. Aftermarket hat ziemlich viel über mit die 4L60E viel wie die TH350 ist. Es sind aftermarket-Teile, die ich lieber verwenden, die in meinem überholungen von diesen. GM hatte einige Designfehler in diesen, die von GM und dem Aftermarket korrigiert wurden. Ich persönlich hätte lieber jeden Tag eine neu gebaute HD 4L60E als einige dieser neueren Modelle auf den Markt kommen.“

Wie kann ich feststellen, ob meine 4l60e-Übertragung schlecht ist?,

Wenn es um die Fehlersuche des 4L60E geht, müssen Sie bedenken, dass das Automatikgetriebe (4L60-E) in Ihrem GM-Fahrzeug mit Hinterradantrieb normalerweise auf zwei Arten ausfällt:

Das Getriebe beginnt zu rutschen

• Interner mechanischer Ausfall ist die Ursache für das Verrutschen des Getriebes.
• Ihre Transmissionsflüssigkeit erscheint auf einem niedrigen Niveau. Dies ist im Allgemeinen auf ein Flüssigkeitsleck zurückzuführen, das zum Verrutschen des Getriebes führt.,

Getriebe kann nicht aus dem Gang schalten

• Im Allgemeinen tritt dieses Problem auf, wenn das PCM ein elektrisches Problem wahrnimmt und das Getriebe befiehlt, sich nicht zu bewegen und im „Schlaffmodus“zu bleiben.
• Während sich das Getriebe im“ Limp-Modus “ befindet, kann das Automatikgetriebe nicht herunter-oder hochschalten.

Wie lange halten 4l60e-Übertragungen?

Verschiedene 4L60-Besitzer bieten ihre Perspektive auf die Langlebigkeit des 4L60e-Getriebes:

Besitzer Nummer Eins:

„Es kommt wirklich darauf an, wen Sie fragen., Einige sagen, es ist auf geliehene Zeit, und andere werden sagen, es wird in Ordnung sein, solange es gut und alles verschiebt. Ich bin etwas in der Mitte. Ich wäre ein wenig zögerlich, aber ich wäre auch nicht schrecklich besorgt darüber, dass ich es gefahren bin, und es fühlte sich gut an, ohne Rutschen oder harte Schichten.“

Besitzer Nummer zwei:

„Ich habe am Tag vor dem Verkauf fast 300k auf meinem LKW. 4l60e von 1996 hielt gut. Es war knifflig, hin und wieder rutschte es aus, hatte aber ein gutes Leben. Ich denke ehrlich gesagt um 250-300k sollte es umgebaut werden, wenn sein Original.,“

Besitzer Nummer drei:

“ Um es kurz zu beantworten, nahm ich es beiseite für die, gelernt in den vierzehn Jahren, die ich es besaß,. die Flüssigkeit regelmäßig und fand das Hinzufügen einer Flasche Lucas rutschfest ist das Beste. Ich denke, das meiste Zeug ist Schlangenöl, aber ich sage Ihnen, es funktioniert und verhindert, dass auch Solenoide haften bleiben. Ich mache es jährlich. Verwenden sie nicht, es sei denn, sie gehen über 60, sie erhalten die gleiche laufleistung und werden nicht tragen die 3-4 aus. Ich fahre es leicht in 1st bis es in 2nd ist, dann gib es langsam mehr Gas., Es schwer zu machen, dass 1-2 Schicht das Leben zu verkürzen scheint Wie weiß ich, ich habe 5 davon durchgemacht. Nur meine Meinung. dauerte weniger als 100 Meilen. der letzte dauerte fast 100k . Scheint, dass die meisten von ihnen um 40-50 gehen können.“
Hoffe, Sie machen 300k. schockiert. Gehen Sie einfach auf sie sie sind nicht alle so groß,.“

Besitzer Nummer vier:

„Ich würde mich mehr für die Anzahl der Schichten vor dem Ausfall interessieren. Verschleiß in einem Getriebe tritt meiner Meinung nach hauptsächlich während der Schichten auf. Sobald das Getriebe in einem Gang ist, sollte es sehr wenig Verschleiß sehen., Schleppen und starker Missbrauch erhöhen die Fluidtemperatur und reduzieren die Schmierung, was zu mehr Verschleiß während der Schichten führt. Ja, Kupplungen tragen, aber das ist hauptsächlich, wenn sie während der Anwendung und Freigabe rutschen. Also, nur die Laufleistung allein zu gehen, ist wahrscheinlich nicht der beste Weg, um zu beurteilen. Ein 4l60e, der 300 km vom Schleppen zwischen den Küsten entfernt ist, könnte in einem besseren Zustand sein als einer mit nur 50 km, der mit Tausenden von Schichten pro Tag anhalten und gehen konnte.“

Was ist der Unterschied Zwischen einem 4l60 Und einem 4l60e Getriebe?

Der größte Unterschied zwischen dem 4L60 und 4L60E ist, wie beide gesteuert werden., Für 4L60E-Steuerung kommt von einem computer. Für den 4L60 wird die Steuerung über ein TV-Kabel geliefert. Da einer vom Computer gesteuert wird und der andere nicht, gibt es Kompatibilitätsprobleme, die die beiden haben.

Wenn Sie versucht haben, ein 4L60E-Getriebe an die Stelle zu setzen, an der sich einst ein 4L60 befand, bereiten Sie den Kauf eines Aftermarket-Getriebesteuers vor, damit Sie ihn steuern können.

Wenn sie nicht, es wird nicht wissen, wann zu kicken, wenn zu verschieben oder die geschwindigkeit der fahrzeug. Die 4L60-Übertragung würde eine benutzerdefinierte Halterung erfordern, um das TV-Kabel richtig einzuhaken., Außerdem haben sie beim Vergleich beider Getriebe nicht die gleiche Geometrie für den Eingriff in den Drehmomentwandler. Infolgedessen benötigen Sie Drehmomentwandler, um dies zu erreichen.

Ähnlichkeiten Zwischen Den 4L60 und 4L60E Getriebe

Sicher, die 4L60 und die 4L60E haben einige unterschiede, aber es gibt einige dinge, die sie teilen. Einige der Ähnlichkeiten umfassen:

• Beide Übertragungen haben das Bellhousing Bolt-Muster.,
• Beide Getriebe verwenden auch das gleiche Schraubenmuster sowie die gleiche Sendepfanne.
• Sie haben die gleiche Länge.
• Sowohl der 4L60E als auch der 4L60 haben die gleiche Anzahl von Übersetzungsverhältnissen sowie die gleiche Anzahl von Zahnrädern.

Gemeinsame 4l60e Übertragung Probleme

Unten ist eine teil liste von einige der häufigsten 4L60E übertragung probleme:

Rutschen, Langsam oder Keine Reverse Verfügbar

Viele besitzer finden, dass die „lo-reverse“ kupplungen sind beat up oder abgenutzt., Es gibt auch ein Flüssigkeitsleck im umgekehrten Stromkreis. Zusätzlich gibt es eine kaputte Sonnenschale.

Die 1-2-Schicht ist hart und verzögert

Nicht nur 4L60E-Getriebebesitzer erleben eine Verzögerung oder Härte in 1-2-Schicht, aber es gab auch Berichte über eine Unfähigkeit, in Overdrive zu wechseln.

Die 3-4 Kupplungen funktionieren nicht und sind schnell abgenutzt

Berichten zufolge nutzen sich die 3-4 Kupplungen schnell ab. Daher müssen sie nach dem Entfernen wieder aufgebaut werden. Sie können das Auto sicher in 2 fahren, bis Sie zu einem Mechaniker gelangen können.,

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