Vasa byl na světě nejvíce high-tech válečná loď, když vypluli. Dnes je to zdroj pro námořní historiky a archeology–a varovný příběh pro ty, kteří se snaží navrhnout technologii.,

příběh o tom, co se stalo na loď šla dolů v historii: přesto, že švédské námořnictvo je největší úspěchy a mezi „nejvíce velkolepé válečné lodě všech dob,“ podle Erica H. Kessler, Paul E. Bierly III a Shanthi Gopalakrishnan v Academy of Management Executive, Vasa se potopila během dvaceti minut vyplutí, v tento den v roce 1628.

„válečná loď přežila první výbuch větru, se kterým se setkala při své první plavbě ve Stockholmském přístavu,“ píše Lucas Laursen pro archeologii. „Ale druhý poryv to udělal., Potopení Vasy se odehrálo nikde poblíž nepřítele. Ve skutečnosti, potopil se v plném pohledu na zděšenou veřejnost, shromáždil se, aby viděl dosud nejambicióznější válečnou loď svého námořnictva a Evropy.“Inženýrské problémy potopily loď – ale tato PR katastrofa pro švédské námořnictvo se stala přínosem pro archeology. Zde je návod, jak se to stalo a jak se dnes cítí Vasův vliv.

potopení

Vasa byla obrovská, krásně zdobená loď., To bylo pokryto dřevěnými řezbami, které vyprávěly příběhy o švédské královské rodině, a co je nejdůležitější, král, Gustav II Adolf, píše Rhitu Chatterjee pro Public Radio International. Byl to král, který nařídil postavit loď, která nesla bezprecedentních 64 bronzových děl-a která s hrůzou sledovala, jak se potopila.“brzy poté došlo k vyšetřování, které dospělo k závěru, že loď byla nestabilní,“ píše Chatterjee. „Důvody nestability však zůstaly po staletí bodem debaty.,“

archeolog, který studoval pozůstatky lodi v detailu si myslí, že to potopila, protože zbraň paluba byla příliš těžká–výsledek jeho byl navržen a postaven někoho bez zkušeností budování takových dobře vyzbrojené lodi, Chatterjee píše. Nepomohlo, že král uspěchal stavební proces.

znovuobjevení

ačkoli Vasa nefungoval dobře pro Gustava II Adolfa, to se stalo přínosem pro archeology. „Studená voda v Baltském moři chudá na kyslík chránila Vasu před bakteriemi a červy, které obvykle tráví dřevěné vraky,“ píše Laursen., „Možná 95 procent Vasova dřeva bylo neporušené, když Švédsko konečně zvedlo vrak v roce 1961.“

přestože udržování dřevěných konstrukcí stabilní při zvedání lodi se ukázalo jako obrovský inženýrský výkon, podařilo se to. Zachování lodi bylo procesem, který trval téměř tři desetiletí, píše Laursen. Během té doby nebylo mnoho místa pro archeologii, ale nyní, když je loď stabilní, vyšetřovatelé pracovali na odhalení, proč se potopila. Kromě jednoduchých technických problémů, píše Laursen,“ lidská otázka, proč to nebylo “ Námořní, stojí za to diskutovat.,

lidský faktor

svět řízení má název pro lidské problémy komunikace a řízení, které způsobují, že projekty jsou zakladateli a selhávají–Vasa syndrom. Události 10. srpna 1628 měly tak velký dopad, že potopení je případová studie, o které odborníci stále četli.

„cíle organizace musí být vhodně přizpůsobeny svým schopnostem,“ píší Kessler, Bierly a Gopalakrishnan., V případě Vasa, „tam byl přílišný důraz na lodi je elegance a palebnou sílu a snižuje význam na jeho plavbě a stabilitu,“ píší, „které jsou více kritické otázky.“Ačkoli byl původně navržen tak, aby nesl 36 zbraní, byl poslán na moře s dvojnásobným počtem. Současně krásná ozdoba přispěla k její těžkosti a nestabilitě, píšou. Tyto a řada dalších faktorů přispěly k potopení Vasa a poskytují varovný příběh pro ty, kteří navrhují a testují nové technologie.,

pozůstatky lodi lze nalézt ve Stockholmském muzeu Vasa. Podle muzea je to jediná dochovaná loď ze 17. století na světě a muzeum je místem pro historické a antropologické studium i pro návštěvníky z celého světa.