El turbocompresor común wastegate parecería la cima de la simplicidad, pero un alto rendimiento puede agregar complicaciones.

Cabezona vs Stock actuadores

Vamos a comenzar por describir lo que es un turbo válvula de descarga es. Un wastegate es esencialmente un dispositivo que evita parte del flujo de escape alrededor de la sección de turbina de un turbocompresor para controlar el impulso máximo. Un wastegate es generalmente controlado por un actuador de presión que está conectado a la presión del colector., La válvula de descarga normalmente está cerrada, mantenida cerrada por un resorte dentro del recipiente del actuador. Cuando se exceden los límites de presión preestablecidos, el actuador abre progresivamente la válvula de escape, permitiendo que el flujo de escape pase por alto la turbina, regulando así la presión de refuerzo del colector. En la superficie, suena como una premisa simple, y de hecho, una válvula es un dispositivo simple. El problema proviene de la presión en el sistema de escape, llamada presión de entrada de la turbina que puede soportar contra la válvula, abrumando el resorte en el actuador y forzando la válvula de descarga a niveles de impulso más bajos de lo previsto.,

Los actuadores de válvula de descarga del turbocompresor del equipo Original se seleccionan o diseñan para un nivel de impulso específico y una presión de entrada de turbina. Para mantener los costos bajos, estos actuadores generalmente son lo suficientemente grandes como para hacer el trabajo en los niveles de aumento de stock. Si se aumenta el impulso del turbocompresor para obtener un flujo de aire y un rendimiento adicionales, el actuador de válvula de escape de stock con frecuencia es incapaz de mantener la válvula de escape completamente cerrada hasta que se alcanza el nivel de impulso más alto. Esto sucede porque la presión de entrada de la turbina también aumenta a medida que aumenta la presión de refuerzo., La solución es usar un resorte más grande en el actuador de válvula de descarga para mantenerlo cerrado hasta que se logre el impulso máximo deseado, sin embargo, eso también requiere un diafragma de actuador más grande para anular el resorte más pesado cuando se alcanza el nivel de impulso deseado. Es por eso que Banks creó el actuador de cabeza grande que se usa en muchos de sus sistemas de energía diesel.

el efecto neto es que el turbocompresor alcanza el pico de impulso más rápidamente y luego mantiene ese nivel de impulso en todo el rango de RPM del motor para un par de rango medio óptimo y un rendimiento de extremo superior., Es otro ejemplo de la experiencia en ingeniería que obtiene de Gale Banks Engineering. Lo hacemos bien.

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