cómo cambiar una llanta pinchada

conseguir una llanta pinchada no es gran cosa si sabes cómo manejarla. Ya sea que viaje en pavimento liso, grava rugosa o senderos rocosos, es probable que suceda con el tiempo, por lo que también podría prepararse con las herramientas necesarias y el conocimiento requerido para solucionar el problema.

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a continuación, detallamos todo lo que necesita saber para cambiar un neumático de bicicleta desinflado., Para las herramientas, siempre debe llevar palancas de neumáticos, un tubo de repuesto del tamaño correcto y un dispositivo de inflado, ya sea una mini bomba o un cartucho de CO2. También es posible que desee obtener un kit de parche o un tapón de neumático, que puede ser útil para ciertos ciclistas. Si utilizas neumáticos tubeless, desplázate hacia abajo para ir a la sección tubeless.

Fijar un piso en 2 Minutos

Quitar el Neumático

Comience por quitar la rueda. Mantenga su bicicleta en posición vertical y, si la rueda trasera está plana, cambie su transmisión a la marcha más dura., Si su bicicleta tiene frenos de llanta, que muchas bicicletas de carretera todavía tienen, es posible que también tenga que aflojar el freno.

a continuación, colóquese en el lado sin tracción de su bicicleta (opuesto a la cadena) y abra la liberación rápida o desenrosque el eje pasante para quitar la rueda.

Ahora puede quitar el neumático. Enganche el extremo redondeado de una palanca del neumático debajo del talón (el borde exterior) del neumático para desbancarlo. Fije el otro extremo a un rayo para mantener la palanca en su lugar y evitar que el neumático sin asiento vuelva a estallar en la llanta., A continuación, enganche la segunda palanca debajo del talón junto a la primera, arrastrándola alrededor de la llanta en el sentido de las agujas del reloj hasta que un lado del neumático esté apagado. No es necesario quitar completamente el neumático.

encuentre al culpable

Una vez que el neumático esté suelto, saque el tubo viejo (si corresponde) y busque la fuente del plano, que podría ser una espina, un trozo de vidrio u otro objeto afilado. Pase con cuidado los dedos por el interior de la llanta y la llanta, asegurándose de que no quede nada afilado. De lo contrario, te arriesgas a conseguir otro piso., También inspeccione el exterior del neumático, de nuevo buscando cualquier objeto extraño que todavía pueda estar atascado en la goma.

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Si estás usando tubos y quieres hacer un poco de trabajo de detective, bombea un poco de aire en el viejo para encontrar la fuga. Dos agujeros uno al lado del otro indican un pinchazo plano, donde el tubo se pellizca entre el neumático y la llanta. Un solo agujero es una señal de que su piso fue probablemente causado por un objeto afilado., Al alinear el tubo con el neumático usando la válvula como punto de referencia, puede verificar nuevamente el área donde se encuentra el orificio para asegurarse de que se elimine la fuente.

parchea el problema

Si eres del tipo ahorrativo al que le gusta reutilizar tubos viejos, o si has conseguido varios planos en tu viaje y no tienes más repuestos, entonces puedes parchear tu tubo con un kit de parches. Si tiene un tubo nuevo, pase a la siguiente sección.

comience limpiando el área perforada y desbastando la superficie con un paño esmeril. Para un parche sin pegamento, simplemente péguelo sobre el agujero y presione firmemente., Para un parche que requiere pegamento, agregue una capa delgada de pegamento al tubo y al parche. Espere a que el pegamento se vuelva pegajoso, luego aplique el parche y presione firmemente hasta que se adhiera.

si prefiere reutilizar tubos viejos o se quedó sin repuestos, puede intentar parchear el agujero con un kit de parches.
Katja KircherGetty Images

instale el tubo

ahora infle su tubo nuevo o parcheado lo suficiente para que mantenga su forma. Esto hace que sea más fácil de colocar dentro del neumático., A continuación, con el vástago de la válvula instalado directamente a través del orificio de la válvula de la llanta, coloque el tubo dentro del neumático. Vuelva a colocar el neumático en la llanta con las manos rodando el talón lejos de usted mismo. Trate de no usar palancas para volver a colocar el neumático, ya que podría perforar accidentalmente su nuevo tubo. Cuando llegue al vástago de la válvula, meta ambos lados del talón del neumático hacia abajo en la llanta y empuje hacia arriba en el vástago para obtener el tubo dentro del neumático.,

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asegúrese de que el neumático cordón de no pellizcar el tubo empujando suavemente el neumático a un lado como usted trabaja su manera alrededor de la llanta. Luego infle al PSI apropiado y verifique que la cuenta esté asentada correctamente.

Trevor Raab

reemplace la rueda

Si todo se ve bien, vuelva a colocar la rueda, asegurándose de que la palanca de liberación rápida o eje pasante esté en el lado opuesto de su transmisión.,

si tenía una rueda trasera plana, coloque la parte superior de la cadena alrededor del engranaje más pequeño de su cassette y empuje cuidadosamente la rueda de nuevo en el marco. Cierre su liberación rápida (y los frenos de llanta si corresponde) o inserte el eje pasante de nuevo en el cuadro y el buje y ciérrelo. Finalmente, levante la rueda trasera y gire las bielas una vez para asegurarse de que todo esté en su lugar y funcione sin problemas. Si todo está bien para ir, volver a su bicicleta y disfrutar del resto de su viaje.,

o conecta un neumático Tubeless

para configuraciones tubeless, todas menos estándar en ciclismo de montaña y cada vez más populares en grava, ciclocross e incluso en algunas bicicletas de carretera, tu sellador debería hacer el truco sin que te des cuenta. Asegúrese de revisar su sellador regularmente (aproximadamente cada tres a seis meses) para asegurarse de que el neumático tenga suficiente y que no se haya secado.

pero en el caso de un pinchazo más grande o desgarro de la pared lateral, es posible que necesite un tapón de neumático para detener la pérdida de aire., Los kits de enchufe vienen con una pequeña tira de goma y un dispositivo de inserción, que le permiten tapar el orificio sin siquiera quitar la rueda. Una vez que encuentre el pinchazo e inserte el tapón de goma, vuelva a inflar el neumático a la presión adecuada para ver que retiene el aire. Si es así, comience a montar de nuevo y revise la reparación de vez en cuando para asegurarse de que se mantiene rápido. También podría agregar más sellador, pero tendría que llevar una herramienta de extracción del núcleo de la válvula y una pequeña botella de sellador.,

Trevor Raab

Historia

Si la pérdida de aire es proveniente de una punción más grande que un tapón de revisión, usted podría tratar de un parche o un arranque en el neumático. Pero una advertencia justa: es probable que sea difícil obtener un parche para adherirse a su neumático recubierto de sellador sin limpiar a fondo el área. Agregar más sellador o un parche podría crear otro problema, también, al dejar salir todo el aire y romper el sello entre la llanta y el neumático. Es probable que sea difícil volver a colocar el talón del neumático en la llanta en el acto., La forma más fácil de asegurarse de que su neumático retiene el aire en este punto es simplemente usar un tubo de emergencia de repuesto para atravesar el viaje y abordarlo en casa o en una tienda de bicicletas.

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