Las imágenes de los siete astronautas originales de Mercury en sus corbetas descapotables haciendo zoom a lo largo de las rectas de Florida en la década de 1960 ayudaron a sellar el Acuerdo para un automóvil tan estadounidense como apple pie. Durante casi 60 años, el Corvette ha proporcionado un viaje como un cohete aquí en el Planeta Tierra y se ha mantenido prácticamente en una clase por sí mismo, lo cual no es sorprendente, ya que así es como comenzó.
Cuando GM creó el Corvette a principios de la década de 1950, el fabricante de automóviles era la compañía más grande de los Estados Unidos., y bien conocido por sus numerosos vehículos funcionales pero relativamente poco excitantes. Entra en el Corvette, la creación del legendario diseñador de GM Haley Earl, quien imaginó un auto deportivo abierto de dos asientos, algo que GM nunca había construido antes. Originalmente destinado únicamente como un automóvil de exhibición para el Motorama de GM en el Salón del Automóvil de Nueva York en 1953, el Corvette fue puesto rápidamente en producción por el entonces ingeniero jefe Ed Cole, y pronto salió de la línea de ensamblaje con un nombre sugerido por Myron Scott, un fotógrafo que fundó el All-American Soap Box Derby antes de unirse a GM., Según los informes, tomó el nombre de un tipo de barco pequeño y maniobrable, que tiene sus raíces en la Era De La Vela.
desde su introducción, El Corvette ha estado en producción casi continua en GM, lo que lo convierte en una de las marcas automotrices de más larga duración aún disponibles. Y durante la mayor parte de ese tiempo, el Corvette ha conservado su misma forma y estilo básicos orientados al deporte, aunque las mejoras exteriores, interiores y de rendimiento lo han empujado sólidamente al siglo 21, donde continúa tratando las carreteras del mundo como su propio patio de recreo personal.,
para 2011, el Corvette sigue siendo un automóvil deportivo de dos asientos y tracción trasera y no se disculpa por su potencia y rendimiento, aunque es cierto que los motores se han ajustado para una eficiencia de combustible óptima. Un nuevo Corvette de carbono Z06 de edición limitada, que se estrena en 2011, viene con casi todos los componentes de vanguardia imaginables, incluido un nuevo paquete de rendimiento Z07, que agrega frenos Brembo de cerámica de carbono, neumáticos Michelin Pilot Sport PS2 y ruedas escalonadas únicas (ruedas de 19 pulgadas en la parte delantera, 20 pulgadas en la parte trasera)., También viene equipado con un paquete de fibra de carbono CFZ, que agrega extensiones de balancín, un divisor frontal y un alerón trasero de ancho completo.
Chevy ofrece el Corvette en una amplia gama de configuraciones y niveles de acabado para 2011. Un motor LS3 V8 de 430 hp y 6.2 litros alimenta el coupé Base, disponible en niveles de equipamiento de 1LT, 2LT, 3LT y 4LT, así como el Convertible Base. El Corvette Grand Sport también viene en Coupé (en niveles de acabado de 1LT, 2LT, 3LT y 4LT) y versiones convertibles., Aunque está propulsado por el mismo motor, ofrece un cuerpo más ancho, frenos más grandes, una suspensión deportiva, ruedas únicas y una función de control magnético selectivo disponible, que endurece la suspensión con solo presionar un botón. El V8 de 6.2 litros maneja números de ahorro de combustible de 16/26 mpg.
El Z06, que se ubica por encima del Grand Sport, aumenta la potencia con un V8 de 7.0 litros y 505 hp. Disponible solo como coupé, el Z06 viene en niveles de acabado de 1LZ, 2LZ y 3LZ. El gran V8 de 7.0 litros maneja números de ahorro de combustible de 15/24 mpg., En la parte superior de la pila, el famoso ZR1 reclama el título de la corbeta definitiva, gracias a su 638 hp, 6.2 litros sobrealimentado LS9 V7, que conduce el coche a una velocidad máxima de 205 mph. El ZR1 viene en niveles de equipamiento de 1ZR y 3ZR, y publica números de ahorro de combustible de 14/20 mpg.
no es sorprendente que los críticos elogien la versión actual del Corvette, citando su increíble rendimiento, manejo de automóviles deportivos, larga lista de complementos atractivos y una economía de combustible relativamente decente como puntos positivos., Algunos encuentran que el interior del ‘ Vette es algo deficiente en comparación con los competidores de BMW, Mercedes, Audi y Lotus, pero no hay duda de que el Corvette sigue siendo una leyenda estadounidense, con un rendimiento y un manejo igualmente legendarios.
bien en su sexta generación, el Corvette podría usar una actualización de próxima generación, y GM ha estado planeando una durante varios años., Según se informa, las discusiones se han centrado en un cambio en la configuración de un diseño de motor delantero a un diseño de motor medio o trasero, pero todas las señales recientes apuntan a que el Corvette lleva adelante su actual diseño de motor delantero y tracción trasera, así como esencialmente la misma forma exterior, en el futuro.
aunque innovador en el exterior, bajo su piel de fibra de vidrio el Corvette de primera generación (llamado C1) era bastante poco impresionante., El Corvette original montaba en un chasis tomado de los sedanes de GM, como el Bonneville, Bel Air e Impala, y por esta razón a menudo se llama el Corvette de «eje sólido» debido a su transmisión trasera y suspensión. El manejo se mejoró al deslizar la cabina hacia atrás en el chasis, lo que redistribuyó el peso, y agregó una dirección más ajustada y más sensible. La potencia provino de un 150 hp, 235 pulgadas cúbicas de seis cilindros, que se acopló a una nueva transmisión Powerglide automática de dos velocidades. Si bien el coche se manejó bien, especialmente en curvas cerradas, el rendimiento fue muy deficiente, según los primeros probadores.,
en el primer año de producción, debido a un inicio tardío, solo 300 Polo White Corvette descapotables salieron de la línea de ensamblaje del fabricante de automóviles en Flint, Michigan. Esos vehículos siguen siendo muy codiciados hoy en día. El inicio lento se debió en parte al uso de fibra de vidrio por parte de GM por primera vez para una carrocería automotriz de modelo de producción. El cuerpo de fibra de vidrio fue producido en 46 piezas por una empresa en Ohio y ensamblado a mano en la planta, lo que resultó en un proceso lento. Los elementos de diseño exterior originales incluían faros redondos, sutiles aletas traseras y una rejilla cromada de dientes de tiburón única.,
para 1954, la producción se trasladó a St. Louis, y se agregaron colores exteriores adicionales a medida que GM resolvía los errores con el cuerpo de fibra de vidrio. Las ventas fueron algo lentas debido en parte al mediocre motor del Corvette. Un nuevo V8 de 195 hp y 265 pulgadas cúbicas, introducido en 1955, ayudó a sacudir las ventas, pero un rediseño exterior en 1956 hizo que el Corvette fuera legendario. Una nueva parrilla cromada, los lados cóncavos y una capucha esculpida, así como la parte trasera cónica menos las aletas de cola, le dieron al Corvette un aspecto mucho más deportivo., La potencia fue bombeada hasta 210 CV, y por primera vez Chevy ofreció el Corvette con una tapa dura extraíble opcional.
la potencia continuó aumentando a finales de la década de 1950, y Chevy agregó una serie de nuevas transmisiones, incluida una transmisión manual de cuatro velocidades en 1957. Un extenso rediseño en 1958 incluyó nuevos faros cuádruples y un interior actualizado con un nuevo volante, tablero de instrumentos y medidores de instrumentos. En 1960, los motores V8 del Corvette producían hasta 315 CV. Otro rediseño exterior en 1961 le dio al Corvette una «cola de pato» trasera con cuatro luces traseras redondas.,
un Corvette de segunda generación, también llamado C2 o generación de «mediados de años», debutó en 1963 y duró hasta 1967. Es considerado por muchos como el Corvette más atractivo jamás construido. Inspirándose en parte en el Jaguar E-Type, así como en un tiburón mako, el nuevo Corvette adoptó el nombre de Sting Ray, que describía perfectamente su forma aerodinámica, cabina baja y cola cónica, acentuada por faros ocultos, ventilación del capó no funcional y una ventana trasera dividida.,
El Corvette de segunda generación se sentó en un nuevo chasis estilo escalera con una distancia entre ejes acortada (por 4 pulgadas) y vino equipado con una suspensión trasera independiente por primera vez. Una selección de V8 de 327 pulgadas cúbicas generó hasta 360 hp, que aumentó a 375 hp en 1965, mientras que un L78 V8 de 396 pulgadas cúbicas, que debutó en el ’65, sacó 425 hp. Sin embargo, se mantuvo por sólo un año, y se fue por el 66. En 1967, Chevy aumentó el cociente de potencia aún más con la introducción de la cantidad limitada, 427 pulgadas cúbicas L88 V8, que supuestamente entregó alrededor de 500 hp.,
El Corvette recibió otro cambio de imagen en 1968, dando lugar a la generación C3 o Mako Shark. Basándose en el diseño de la generación anterior, el Corvette de tercera generación exhibió bengalas de rueda más pronunciadas, lo que le dio un aspecto general más muscular. Se montó en la misma plataforma que la generación anterior, y vino en cupé y adornos convertibles. La mayoría de los motores de la generación anterior todavía estaban disponibles, incluido el big 427 L88 V8.
el legendario ZL-1 se unió a la línea en 1969, equipado con una versión modificada del L88 V8, que generó un sorprendente 585 hp., Al año siguiente, Chevy cambió el resto de las plantas motrices del Corvette, agregando un nuevo LT-1 de 370 hp V8 de 350 pulgadas cúbicas y un par de nuevos V8 de bloque grande de 454 pulgadas cúbicas, que produjeron 390 y 460 hp, y reemplazaron a la mayoría de los 427.
Chevy hizo actualizaciones menores al exterior del Corvette en 1978, en honor al 25 aniversario del automóvil, e introdujo una nueva edición de aniversario de plata. Además, Chevy ofreció una edición Indy Pace Car, que conmemoró la primera vez del Corvette como el pace car en el 500.,
El Corvette de cuarta generación (C4), que se inclinó en 1984, tenía una distancia entre ejes ligeramente más corta (1,8 pulgadas) que la generación anterior, así como una nueva suspensión y dirección de piñón y cremallera, una primicia para el ‘Vette. En el exterior, el automóvil mostraba líneas suavizadas con un capó de almeja y faros cuadrados, mientras que el interior estaba equipado con un nuevo panel de instrumentos digital. Un V8 de 230 CV, que debutó en 1985, se convirtió en el motor estándar para el Corvette de cuarta generación.,
en 1986, Chevy lanzó un segundo Corvette Indy Pace Car, y le siguieron varias ediciones limitadas, incluyendo el Callaway Corvette en 1987, una edición del 35 aniversario en 1988, y una edición del 40 aniversario en 1993. Para el último año de producción de la cuarta generación en el 96, Chevy agregó las ediciones Grand Sport y Collector.
el estilo Exterior del Corvette de quinta generación (C5), que debutó en 1997, fue evolutivo en lugar de revolucionario., Mientras que el perfil básico del ‘ Vette se mantuvo en gran medida sin cambios, con su capó largo, faros ocultos, cabina baja, ventana trasera de estilo fastback y cola corta y redondeada, el cuerpo mostraba curvas más pronunciadas, especialmente en el capó y los huecos de las ruedas acampanados. Bajo su piel, el ‘Vette era más revolucionario, con todos los nuevos componentes, incluyendo nuevas centrales eléctricas. El Corvette se sentó en una nueva plataforma diseñada para una sensación más sólida y estable, mientras que la transmisión (ya sea manual de seis velocidades o automática de cuatro velocidades) se reposicionó sobre el eje trasero para una mejor distribución del peso en todo el chasis., La potencia provino de un nuevo Gen III LS-1 de aluminio de 345 hp, 5.7 litros V8, que proporcionó un exótico coche-como 0-60 tiempo de 4.8 segundos. Mejor aún, el V8 logró hasta 28 mpg en la carretera.
aunque inicialmente solo estaba disponible como coupé, Chevy agregó un convertible de quinta generación en 1998, y aumentó la potencia del V8 a 350 hp. Un coupé de techo fijo apareció en 1999, seguido por el debut del Z06 Corvette un año más tarde. Presentaba un cuerpo y una suspensión más rígidos, frenos más potentes, ruedas ligeras y un L6 V8 de 385 hp, que se derivaba del LS1., Los caballos de fuerza para el V8 del Z06 se elevaron a 405 en 2002, y un capó de fibra de carbono y un sistema de escape de titanio, agregados en 2004, ayudaron a reducir aún más el peso del Z06, mejorando el rendimiento. Chevy presentó un Corvette del 50 aniversario en 2003, que vino equipado con el sistema de control de conducción selectivo magnético. El 50 aniversario ‘Vette marcó el ritmo de la Indy 500 en’ 03.
El Corvette de sexta generación (C6) apareció en 2005, y trajo el Corvette en el siglo 21., Chevy suavizó algunas de las curvas exteriores de la generación anterior, reelaboró la parrilla delantera, dio los faros expuestos Vette y agregó una suspensión totalmente nueva con control de conducción selectivo magnético opcional y un paquete opcional Z51 con una suspensión orientada al rendimiento retuned. La potencia provino de un nuevo LS2 V8 de 400 hp y 6.0 litros, que empujó al automóvil deportivo de 0 a 60 en aproximadamente 4.2 segundos. Al crear una forma más aerodinámica y ajustar el motor, la sexta generación logró ofrecer un ahorro de combustible de 16/26 mpg.
un nuevo Z06 llegó en 2006, con un 505-hp, 7.,0 litros LS7 V8, y en 2008 Chevy le dio al Corvette una actualización menor, con un nuevo 430-hp, 6.2 litros base V8. Con una transmisión manual de seis velocidades, el tiempo 0-60 se redujo a aproximadamente 4.0 segundos. En 2008, el ZR1 Corvette llegó a las salas de exposición, equipado con un V8 de 6.2 litros sobrealimentado que produce 638 hp. El ZR1 incluía un interior de cuero completo, y empujó el precio de la etiqueta para el coche deportivo de Estados Unidos en algún lugar al norte de 100k. muchos consideraron que el precio valía la pena, sin embargo, ya que el ZR1 tenía una velocidad máxima de 205 mph, y celebró la distinción como el coche deportivo más potente de GM.,
naturalmente, las corbetas de producción temprana son premios de coleccionistas muy codiciados, especialmente las versiones originales de Polo White convertible. Muchos coleccionistas sienten que la segunda generación de Sting Ray, producida desde el ‘ 63 hasta el ’67, fue el Corvette más hermoso jamás construido, y esos autos igualmente siguen siendo altamente coleccionables, al igual que las muchas corbetas de edición especial y limitada producidas a lo largo del camino, como las ediciones Anniversary y Indy Car.,
Los Coches de la sexta generación actual (producidos después de 2005), así como la quinta generación anterior (producida desde 1997 hasta ’04) hacen buenas elecciones para los compradores potenciales. La quinta generación en particular mostró un exterior curvilíneo, por lo que es uno de los más elegantes ‘Vettes disponibles, aunque algunos pensaron que dibujó demasiadas señales de estilo de las importaciones de lujo. Algunos propietarios también se quejaron del Corvette de techo fijo disponible en 1999, ya que algunos sintieron que el diseño del techo afectó la flexión y la estabilidad del automóvil.,
las corbetas de cuarta generación, producidas desde 1984 hasta el 96, también hacen buenas compras, aunque a algunos propietarios les resultaba difícil entrar y salir del automóvil, debido a su baja postura y diseño de puerta. Algunos críticos también golpearon la parte trasera grande de la cuarta generación, aunque proporcionó un buen espacio de carga. Además, la cuarta generación rompió con la tradición, luciendo faros cuadrados en lugar de redondos u ocultos. Sin embargo, la cuarta generación tuvo un buen desempeño, y sigue siendo una buena opción para los posibles compradores.,
el objetivo de GM a lo largo de la producción del Corvette era crear un automóvil deportivo potente pero asequible. Al mantener los precios de las pegatinas lo más bajos posible, GM fue capaz de ofrecer el coche a un público más amplio que, por ejemplo, algunos de los coches deportivos europeos de gama alta. Aún así, con los precios de las corbetas Actuales de nivel de entrada acercándose a los 5 50k, los posibles compradores pueden esperar encontrar precios para algunas corbetas usadas un poco impresionantes. Todas las generaciones de corbetas continúan manteniendo su valor, y CNN recientemente nombró al Corvette como uno de sus 10 mejores autos cuando se trata de valor de reventa., Esto significa que los precios de muchas versiones y modelos serán premium, especialmente las versiones más recientes. Sin embargo, con una amplia variedad de años de producción, generaciones y adornos entre los que elegir, los compradores que compran un buen Corvette usado probablemente encontrarán una versión que coincida con sus deseos y presupuestos.