Check Engine Light Series: Artículo #2
¿sabía que hay más de 1,400 razones que pueden hacer que la luz de advertencia «Check Engine» o «Service Engine Soon» de su vehículo se encienda?
la luz es parte del sistema de diagnóstico a bordo (OBD-II) de su vehículo y puede indicar cualquier cosa, desde una solución rápida como una tapa de gas suelta hasta un problema importante, como un fallo de encendido del motor.,
el objetivo principal del sistema OBD-II es la gestión del motor con un enfoque secundario en la reducción de emisiones. Tu coche está programado para alertarte cada vez que el ordenador de control del motor detecte que un sensor o sistema no está funcionando como se supone que debe hacerlo.,
Aquí hay otro ejemplo de un problema que puede desencadenar la luz
código de problema: P0138 circuito de Sensor De Oxígeno de alto voltaje
roscado en los tubos de escape de su vehículo o colector de escape es un sensor de oxígeno calentado (HO2S), que supervisa su escape para ver si el motor está funcionando con demasiado combustible y no hay suficiente aire o viceversa. Envía continuamente señales a la computadora de control del motor para ajustar la cantidad de combustible y aire que entra en los Cilindros del motor. Esto ayuda a reducir las emisiones de escape.,
un HO2S está diseñado para funcionar eficientemente de 90,000 a 120,000 millas, dependiendo del fabricante de automóviles. Una vez que el sensor de oxígeno Deja de funcionar según lo previsto, el ordenador del vehículo lo detecta y enciende la luz de control del motor. Esto tendrá generalmente un código de problema de diagnóstico (DTC) de P0138.
normalmente, llevarías el vehículo a la tienda, donde diagnosticarían el problema y reemplazarían el sensor de oxígeno por ti.,
El Caso para reemplazar el Sensor de oxígeno como mantenimiento preventivo
mientras que la gran mayoría de los automovilistas y talleres de automóviles reemplazan un HO2S solo cuando activa el motor de servicio pronto se enciende, hay un caso para reemplazarlo como parte de una rutina de mantenimiento preventivo.
¿por Qué es eso? Un sensor de oxígeno con más de 100,000 millas no responde tan rápido como debería. A corto plazo, eso significa una menor eficiencia de combustible, lo que significa que está gastando más en la bomba de gasolina. Claro, esto no va a sumar mucho al principio., Pero a largo plazo, un sensor de oxígeno lento tiene un efecto perjudicial en otros componentes más caros.
Cuando un HO2S no responde de manera eficiente, su motor se encenderá con demasiado combustible y no suficiente aire o viceversa. En la mayoría de los casos, el exceso de combustible que no se quema por el motor se deposita inicialmente en la admisión y las culatas de los cilindros. Este combustible finalmente se abre paso en el cárter, donde contamina el aceite y dificulta la lubricación. La falta de lubricación del motor puede acortar años y miles de kilómetros de la vida útil de un motor.,
Si no se controla, esta condición rica o magra también puede dañar otros sensores de emisiones, causar problemas en el sistema de ignición, arruinar el convertidor catalítico o provocar un fallo interno del motor.
en ese momento, lo que habría sido unos pocos cientos de dólares para reemplazar un HO2S lento ha mutado en un problema que puede costar miles. Recuerde que su vehículo se parece mucho al cuerpo humano: no puede alimentarlo con comida chatarra, alcohol y cigarrillos, nunca hacer ejercicio y esperar estar saludable.,
códigos engañosos del sensor del oxígeno
Si bien es común que los HO2S se desgasten con el tiempo, hay una serie de otros problemas que desencadenan un código de diagnóstico P0138 y no tienen nada que ver con el sensor de oxígeno. Estos incluyen:
- Un convertidor catalítico ineficiente.
- fugas de vacío del motor que crean una condición de escape magra.
- falla del sensor de flujo de aire masivo que crea una condición de escape Rica.
- fallo del sensor de presión de aire del colector que crea una condición de escape Rica.
- fugas de escape que contribuyen a una condición de escape magra.,
- ignición falla que conduce a una condición Rica.
- inyectores de combustible con fugas que crean una condición Rica.
- Un regulador de presión de combustible defectuoso.
- un fusible fundido.
- cableado y / o conectores quemados o dañados.
como puedes ver, la lista sigue y sigue. Es por eso que siempre recomendamos un diagnóstico completo. Odiamos ver situaciones en las que el propietario de un vehículo intenta ahorrar unos cuantos dólares al sacar el Código «gratis» en algún lugar y se apresura a comprar un sensor de oxígeno solo porque está listado en la descripción del código de problema., La pieza es reemplazada, pero el problema persiste.
qué hacer cuando se enciende la luz de’ Check Engine ‘
cuando se enciende pronto la luz de su motor de servicio, no sabrá si es debido a un p0138 o a un problema completamente diferente. Lo primero que aconsejamos es confirmar que se trata de la luz’ Motor de servicio ‘o’ motor de comprobación’. Si no está seguro, consulte el manual del propietario.
si es la luz del motor, ver si la tapa del gas es la culpa. Verifique que la tapa del gas esté apretada y que no haya óxido ni escombros que impidan que se selle., Si todo eso se verifica y la luz no se apaga dentro de los próximos kilómetros, querrá programar una cita con Auto Lab para realizar más pruebas. Podremos recuperar el(los) Código (s) y realizar pruebas precisas para centrarnos en el culpable real. A partir de ahí, podemos proporcionar una estimación de costos precisa para la reparación.