mientras Charles Lindbergh pilotaba el Spirit of St.Louis por la pista de tierra de Roosevelt Field en Nueva York el 20 de mayo de 1927, muchos dudaron de que cruzaría con éxito el Océano Atlántico. Sin embargo, Lindbergh aterrizó a salvo en París menos de 34 horas después, convirtiéndose en el primer piloto en un vuelo transatlántico sin escalas. Cambió la opinión pública sobre el valor de los viajes aéreos, y sentó las bases para el futuro desarrollo de la aviación.,
preparándose para el viaje
nacido solo un año antes de que los hermanos Wright hicieran su primer vuelo histórico en Kitty Hawk, Carolina del Norte, Charles Lindbergh creció en las garras de la fiebre de la aviación. Aunque asistió a la universidad para estudiar ingeniería, se sintió atraído por los cielos.
«la vida de un aviador me parecía ideal. Implicaba habilidad. Trajo aventura. Hizo uso de los últimos avances de la ciencia. Los ingenieros mecánicos estaban encadenados a fábricas y tableros de dibujo, mientras que los pilotos tienen la libertad del viento con la extensión del cielo., Hubo momentos en un avión cuando parecía que había escapado de la mortalidad para mirar hacia abajo en la tierra como un Dios.»—Charles Lindbergh, en su libro,»we-Pilot & Plane » (G. P. Putnam’s Sons, 1927)
Lindbergh dejó la universidad para convertirse en un barnstormer, un piloto de acrobacias que realiza trucos temerarios en ferias. En 1924, Lindbergh se alistó en el Ejército de los Estados Unidos, entrenando en la escuela de vuelo del Ejército, donde se graduó primero en su clase. Después de la graduación, se convirtió en piloto postal, volando el correo de St. Louis a Chicago.,
en 1919, Raymond Orteig, propietario de un hotel en la ciudad de Nueva York, ofreció un premio de 2 25,000 al primer piloto en volar sin escalas de Nueva York a París. En 1927, cuatro hombres habían muerto, tres resultaron gravemente heridos y otros dos desaparecieron durante su intento, y el premio permaneció tentadoramente fuera de su alcance.
Lindbergh persuadió a nueve hombres de negocios de St. Louis para financiar su intento, usando sus fondos para construir un avión especial que Lindbergh ayudó a diseñar. Nombrado en honor de sus patrocinadores, el avión fue llamado el espíritu de San Luis.,
el diseño monomotor del avión causó que muchos dudaran de su capacidad para cruzar el vasto Atlántico. Los intentos anteriores habían incluido aviones multimotores. Además, los copilotos habían sido un elemento básico en el viaje de 3.500 millas (5.632 kilómetros), pero Lindbergh tenía la intención de volar solo. Lindbergh omitió un paracaídas y una radio de su equipo, optando por incluir más gasolina. Los periódicos lo llamaban «el tonto volador».»
Solo en el cielo
el 20 de Mayo De 1927, a las 7:52 de la mañana, el Espíritu de San, Louis aceleró por la pista de Long Island, Nueva York, y despegó hacia el cielo mientras una multitud de 500 espectadores observaban. El avión apenas despejó los cables telefónicos al final de la franja.
Lindbergh voló sobre Cape Cod y Nueva Escocia, llegando al océano cuando se ponía el sol. La niebla se espesó en el cielo nocturno, y el aguanieve se formó en su avión cuando intentó pasar a través de las nubes. Luchó con la somnolencia, luchando por mantenerse despierto ya que a veces volaba solo 10 pies sobre el océano.,
Un pequeño barco de pesca proporcionó la primera señal de que había llegado a Europa, y en menos de una hora había llegado a tierra. Voló unos 1.500 pies (460 metros) sobre Irlanda e Inglaterra, y luego se dirigió hacia Francia cuando el clima se despejó. La oscuridad cayó de nuevo al pasar sobre la costa de su país objetivo.
Después de viajar más de 3.600 millas (5.800 kilómetros) en 33,5 horas, Lindbergh aterrizó a salvo en París. Una multitud de 100.000 personas rodeaba el avión, alzando al piloto sobre sus hombros y aplaudiendo su logro. Los periódicos lo llamaban El «Águila solitaria» y » Lucky Lindy.,»
después del vuelo
a su regreso a casa, Lindbergh recorrió 92 ciudades en 49 estados, ensalzando las virtudes de la aviación a las multitudes adoradoras. Recibió la Medalla de Honor y la Cruz Aérea distinguida del Presidente Calvin Coolidge, y continuó sirviendo a los Estados Unidos como consultor de aviación.
voló a varios países de América Latina a petición del gobierno de Estados Unidos. Fue durante ese tiempo que conoció a su futura esposa, Anne Morrow, hija del embajador estadounidense en México., Lindbergh enseñó a su esposa a volar, y los dos volaron juntos alrededor del mundo, trazando rutas para varias aerolíneas.
Lindbergh baby kidnapping
La tragedia golpeó en 1932 cuando el primer hijo de la pareja fue secuestrado de su casa. El crimen fue noticia en todo el mundo. Los Lindberghs pagaron el rescate de 5 50,000 pero, tristemente, el cuerpo del chico fue encontrado en bosques cercanos semanas más tarde. Un carpintero, Bruno Hauptmann, fue arrestado y acusado de asesinato. Aunque se declaró inocente, según la Enciclopedia Británica, fue encontrado culpable y ejecutado en 1936., Los Lindberghs más tarde tuvieron cinco hijos más.
America First
en 1941, Lindbergh se unió al America First Committee, que se opuso a los Estados Unidos.,’s entrada en la Segunda Guerra Mundial, y algunas personas lo acusaron de tener simpatías nazis. Sin embargo, después del ataque japonés a Pearl Harbor, el Comité se disolvió y pidió a sus miembros que apoyaran la guerra, según la Enciclopedia Británica.
Lindbergh se convirtió en asesor técnico del Ejército y la Marina. Voló 50 misiones de combate y ayudó a desarrollar técnicas de control de crucero que aumentaron las capacidades de los aviones de combate estadounidenses.
Después de la guerra, Lindbergh trabajó como consultor para los Estados Unidos., Air Force, se involucró en el movimiento de conservación ambiental, y escribió varios libros, incluyendo» The Spirit of St.Louis » (Charles Scribner’s Sons, 1954), que ganó un Premio Pulitzer en 1954. También visitó a la tripulación del Apolo 8 Poco antes de su viaje a la luna, el primero para la humanidad.Lindbergh murió de cáncer en agosto. 26, 1974, en su casa en Hawaii. Sus muchos honores póstumos incluyen la NASA nombrando el Observatorio Flying SOFIA «Clipper Lindbergh» en 2007, su nombre adornando un cráter en la luna, y tener su casa de Minnesota reutilizada como un museo en honor a su vida.,
recursos adicionales:
- Lea más sobre Charles Lindbergh y el espíritu de San Luis en CharlesLindbergh.com.
- conozca la Fundación Lindbergh, que promueve la tecnología de aviación pionera.
- Vea un breve video sobre el extraordinario vuelo de Lindbergh de Nueva York a París desde Biography.com.
Este artículo fue actualizado el 11 de junio de 2019 por Space.com colaboradora Elizabeth Howell.