Ajuste Del Carburador para motosierras
El ajuste del carburador es crítico en las motosierras y otros motores de dos ciclos. Un ajuste que es demasiado rico hará que una sierra humee, tenga una potencia insuficiente, resulte en una acumulación adicional de carbono y pueda dañar el motor. Un ajuste que es demasiado magro también producirá poder insuficiente y es más probable dañar el motor con asimiento magro., El ajuste correcto del carburador permitirá que la Sierra produzca la máxima potencia, extienda el ciclo de trabajo del motor, produzca un mínimo de humo, ralentí suave, acelere bien y brinde un servicio sin problemas.
Un Ajuste de carburador sobre rico es cuando la proporción de combustible en la mezcla de combustible aire/combustible es tan alta que el combustible no se quema bien. La quemadura no produce mucho calor, por lo que la carrera de potencia es débil. La mezcla parcialmente quemada es expulsada al silenciador y sale de la sierra como humo., Una condición demasiado rica causa la acumulación de carbono y tapará la pantalla de fuego y los puertos del cilindro si se ejecuta durante un período de tiempo. Fuera de los ajustes del carburador, esto también puede ser causado por tener demasiado aceite mezclado con el combustible y/o gasolina vieja y rancia.
Un Ajuste del carburador magro es cuando la proporción de combustible en la mezcla combustible aire/combustible es tan baja que no hay suficiente combustible para quemar. Esto también hace una carrera de potencia débil y hace que la Sierra tenga una potencia insuficiente. Además de la baja potencia, una condición magra hace que la temperatura del cilindro aumente, lo que a menudo conduce a convulsiones., Una condición magra también permite RPM excesivas que a menudo conduce a una gran falla del cojinete de la varilla final. Otras causas de una condición de funcionamiento magro incluyen la falta de aceite en la mezcla de combustible, y cuando el tanque de combustible funciona vacío. Siempre detenga una sierra antes de que el tanque se seque completamente. Asegúrese de usar la proporción correcta de gasolina: mezcla de aceite recomendada para su motosierra.la mayoría de los motores de motosierra tienen tres tornillos de Ajuste Del Carburador: 1. Velocidad de ralentí / parada del acelerador: este es el ajuste que controla cuánto permanece abierta la válvula del acelerador (mariposa) cuando se suelta el gatillo del acelerador., Si este ajuste se ajusta demasiado bajo, el motor morirá cuando se suelte el gatillo del acelerador. La válvula de mariposa simplemente corta el suministro de aire/combustible combustible y el motor se detiene. Si este ajuste se ajusta demasiado alto, la alta velocidad de ralentí hará que el embrague centrífugo se enganche y la cadena funcione. Esta es una condición peligrosa y nunca debe permitirse.
2. Ajuste de combustible de baja velocidad( marcado L en carb, este es el jet de baja velocidad): este es el ajuste que controla la proporción de combustible en la mezcla de combustible aire/combustible a velocidad de ralentí., Un ajuste que se ajuste demasiado rico hará que el motor se cargue y muera a velocidad de ralentí. Una mezcla que es demasiado delgada matará de hambre al motor y hará que corra o aumente. Un ajuste extremadamente delgado hará que el motor muera también.3. Ajuste de combustible de alta velocidad – marcado H en carb, este es el jet de alta velocidad): este es el ajuste que controla la proporción de combustible en la mezcla de aire combustible/combustible a velocidad de corte., No sería exacto decir que este es el ajuste más importante, porque todos estos ajustes deben ser precisos para que una sierra funcione mejor, pero este es el ajuste que determina cómo funciona la sierra en el corte. Un ajuste que se ajuste demasiado rico no permitirá que la Sierra alcance el nivel de RPM necesario para construir la máxima potencia. La respuesta del acelerador también puede ser lenta y el motor humearía y funcionaría mal. Una mezcla que es demasiado delgada permitirá que el motor alcance un nivel de RPM donde es probable la falla del rodamiento y el agarre del cilindro., También carecerá de energía en el corte y tenderá a funcionar muy caliente.
la información anterior explica brevemente las condiciones de funcionamiento ricas y magras. También identifica los tres tornillos de ajuste y su función. Cabe señalar que algunas sierras de cadena carecen de la aguja de ajuste de alta velocidad. Estas sierras tienen lo que se llama un «chorro fijo» que se establece desde la fábrica. Los carburadores de «chorro fijo» se utilizan para prohibir que el operador de la Sierra ajuste el ajuste demasiado delgado y dañe la Sierra. Desafortunadamente, también a menudo prohíben que la Sierra logre el máximo rendimiento.,
procedimiento de Ajuste Del Carburador
Se debe seguir el siguiente procedimiento para asegurar un ajuste adecuado del carburador:
• (1) Compruebe el filtro de aire y límpielo si es necesario. Ajustar el carburador con el filtro de aire parcialmente obstruido es como ajustar el carburador con el estrangulador parcialmente encendido. Si ajusta su sierra con un filtro de aire sucio, la Sierra funcionará demasiado magra cuando se limpie el filtro.
* (2) Compruebe el silenciador y el puerto de escape para la acumulación de carbono., La obstrucción de carbono en el puerto de escape o en la pantalla del supresor de chispas puede hacer que una sierra funcione como si el carburador requiriera un ajuste. Cambiar la configuración del carburador con un silenciador tapado puede resultar en que la sierra se incline cuando se limpia la acumulación de carbono.(3) si se requiere un ajuste del carburador debido a un carburador nuevo o reconstruido, lo mejor es comenzar con los ajustes de ajuste de combustible una vez. Esto se logra atornillando suavemente los tornillos de ajuste en sus asientos y luego respaldándolos una vuelta cada uno., Se debe tener cuidado al atornillarlos en sus asientos, ya que los asientos pueden dañarse fácilmente si los tornillos de ajuste se asientan con demasiada fuerza. Estos asientos son delicados y si están dañados, el carburador tiene que ser reemplazado.* (4) Compruebe el nivel de combustible. El tanque debe estar medio lleno. Si el carburador se ajusta cuando el depósito de combustible está casi vacío, el carburador puede ajustarse demasiado rico cuando el depósito de combustible está lleno.(5) enciende el motor y caliéntalo. Si la sierra está inactiva, deje que funcione durante unos minutos., Si no se mantendrá inactivo sin detenerse, caliéntelo apretando repetidamente el acelerador, no abra el acelerador de par en par. Los ajustes del carburador realizados en un motor frío serán demasiado ricos cuando alcance la temperatura de funcionamiento normal.
• (5) Comience por ajustar la velocidad de ralentí. Intente ajustar la velocidad a aproximadamente 2700 RPM. Si no tiene un tacómetro, intente ajustar la velocidad para que la sierra esté lo más alta posible sin enganchar el embrague. Nunca configure el ralentí para que la cadena funcione cuando se suelte el acelerador. Si la sierra no está inactiva, vaya al siguiente paso.r• * (6) Ajuste el ajuste de combustible de baja velocidad., Gire lentamente el tornillo hasta que el motor se sobrecargue o muera de hambre por combustible. Tome nota mental de la posición de la ranura del destornillador. Ahora gire lentamente el tornillo de ajuste hacia fuera y el motor debería funcionar mejor. Siga girando el tornillo hasta que el motor comience a cargar. Anote la posición de la ranura del destornillador y compárela con la posición del ajuste magro. Ahora gire lentamente el tornillo a una posición donde se ralentice lo mejor posible. Debe estar a medio camino entre los ajustes ricos y magros.haga clic en el enlace de abajo y un clip de sonido WAV se cargará en su navegador., Lo que oirás es una sierra al ralentí. Lentamente inclinamos el ajustador de baja velocidad girándolo, hasta que el ralentí sube y luego comienza a morir. Luego nos hacemos ricos y escuchamos que la Sierra empieza a lloriquear y que las RPM caen, casi hasta un punto en el que muere. El ajuste óptimo está entre estos dos extremos. Si te ajustas demasiado, se quedará sin gasolina y morirá, o morirá cuando se acelere. (Tenga en cuenta que una sierra ajustada demasiado inclinada en la altura también puede morir cuando se acelera.) Si cree que ha encontrado el lugar correcto, apriete el acelerador y la sierra debe acelerarse sin dudarlo ni tropezar.,
Ajustar el wav de ralentí de la Sierra
• (7) volver al paso (5) y restablecer la velocidad de ralentí. Lo más probable es que el ajuste de RPM haya cambiado desde que optimizó el ajuste de la mezcla de combustible.r• * (8) Ajuste el ajuste de combustible de alta velocidad. Sostenga el gatillo abierto y comprobar las RPM con el tacómetro. nota: si usted no tiene un tacómetro, establecer el nivel de RPM para que la Sierra «cuatro ciclos» o «blubbers» en el acelerador abierto de par en par. No intente establecer los niveles máximos de RPM sin un tacómetro., Establecer el ajuste ligeramente Rico disminuirá el rendimiento, pero reducirá la posibilidad de daños en el motor de la Sierra.haga clic en el enlace de abajo y un clip de sonido WAV se cargará en su navegador. Lo que escucharás esta vez es una sierra que se ajusta a toda velocidad.después de acelerarla a RPM máximas y mantenerla, ajustamos la alta velocidad Rica, lo que hace que se ralentice y babee, desarrollando poca potencia. Luego lo ajustamos inclinado haciendo que suene más suave y luego comienza a morir de hambre, también creando poca potencia y creando mucho calor., A medida que retrocedemos de lean a rich de nuevo, el sonido se vuelve un poco más áspero. Este sonido ligeramente áspero (o sonido de 4 ciclos, como a veces se le conoce) es donde quieres que esté. Nos gusta decir, tan «cerca» de la suave como se puede conseguir, pero todavía solo un poco en el áspero.
Este es más grande que el primero, y requiere más tiempo para cargar. Aquellos de ustedes con sistemas o conexiones lentas pueden no querer esperar!
ajuste de la Sierra Full Rev WAV
• compruebe que su ajuste de baja velocidad todavía funciona tan bien como antes de ajustar el chorro de alta velocidad., Cambiar los ajustes en un jet a menudo afectará ligeramente al otro. Si la aceleración no es como antes, vuelva al paso 6.
• establecer la velocidad de ralentí final. Esta vez marque el tornillo de velocidad de ralentí de nuevo a las rpm más bajas donde la sierra se ralentizará suavemente sin parecer como si se detendría.
• Su sierra está correctamente ajustada y lista para trabajar.
¿Por qué no se pueden establecer carbohidratos cuando son nuevos & y luego dejarlos en paz?algunas personas se preguntan por qué su sierra no se puede ajustar cuando es nueva y luego no necesita ningún otro ajuste., No entienden que las sierras no se pueden configurar en la fábrica y permanecer ajustadas correctamente durante la vida útil de la Sierra. El hecho es que algunos fabricantes piensan de esa manera, también, y han probado Carburadores de «chorro fijo» y «chorro Semi-fijo». Estos tipos de carburadores nunca han funcionado bien. La razón es que la elevación, el tipo de combustible, la edad del combustible, la humedad, los componentes de desgaste en la sierra y una serie de otros factores hacen que los carburadores necesiten un ajuste periódico., También es útil poder ajustar el carburador para una variedad de aplicaciones; las motosierras instaladas en los molinos de motosierras, por ejemplo, deben tener sus ajustes de alta velocidad ajustados ricos debido al tipo de tensión en la Sierra.