para realizar un burnout en un vehículo con tracción trasera, el conductor debe activar simultáneamente los pedales de gas y freno., El pedal de freno requerirá modulación, ya que el objetivo es permitir que los neumáticos traseros giren mientras sostienen el automóvil en su lugar con las ruedas delanteras permaneciendo inmóviles. En un cierto punto de equilibrio, los frenos delanteros evitarán que el automóvil se mueva hacia adelante, mientras que los frenos traseros tendrán un agarre insuficiente para evitar que las ruedas giren, ya que la potencia del motor se transfiere solo a las ruedas traseras.,

es posible hacer que los quemados de tracción trasera sean más fáciles instalando «bloqueos de línea», que permiten que los frenos delanteros se mantengan activados selectivamente manteniendo presionado un interruptor y liberando el pedal del freno y liberando los frenos traseros.

los Burnouts son más difíciles de realizar en vehículos con tracción en las cuatro ruedas y tracción total, ya que tienen mejor tracción que los vehículos FWD o RWD. Requiere motores significativamente más potentes para romper los cuatro neumáticos sueltos al mismo tiempo, y los neumáticos girarán solo por un corto tiempo antes de que los cuatro ganen tracción.,

Otros techniquesEdit

Otro burnout técnica está dirigida a los coches con suficiente energía para realizar un agotamiento de una posición fija. Se trata de poner el coche en marcha atrás, invertir a una velocidad más alta de lo normal y luego poner rápidamente el coche en la primera marcha y golpear el acelerador., Una variante de esto es invertir en un ángulo que dará lugar a dos (para los coches con diferenciales de deslizamiento limitados) marcas de derrape distintivas una vez que el coche empuja hacia adelante — en las partes árabes del mundo, este truco se llama el «88», ya que las marcas de derrape se asemejan a dos números-ocho en árabe («٨ ٨»). En los Estados Unidos, estas marcas se conocen como «anzuelos», una descripción muy precisa de las marcas de derrape, ya que el automóvil dejará una marca más larga cuando la velocidad del vehículo se alinee con su dirección hacia adelante., Durante este truco, el vehículo siempre experimenta un vector de aceleración (no necesariamente constante) que apunta a lo largo de la dirección hacia adelante del automóvil, pero el vector de velocidad invertirá la dirección desde que inicialmente apunta hacia atrás hacia adelante, dejando la marca de «gancho».

al menos en la década de 1970 en los Estados Unidos, los entusiastas del burnout cubrían ocasionalmente sus neumáticos de ruedas motrices (generalmente traseros) con un blanqueador líquido de tipo cloro. Esto resultaría en espectaculares ráfagas de humo blanco durante el agotamiento.,

estas técnicas y similares generalmente no se recomiendan porque colocan una gran carga en los componentes del tren de transmisión y pueden provocar daños en la transmisión. La vida útil efectiva de los neumáticos de las ruedas motrices se acorta adecuadamente.

una técnica adicional a veces utilizada por aquellos que celebran una victoria en una carrera (como en NASCAR) es colocar el coche de carreras de manera que su nariz esté contra la pared exterior de la pista, ayudando a mantener el coche en su lugar mientras las ruedas traseras giran.