Estados Unidosedit
US Navy T-6b Texan IIS basado en nas Whiting Field
El T-6A se introdujo en Moody Air Force Base y Randolph Air Force Base en 2000-2001, y la fuerza aérea adjudicó el contrato de producción T-6 A Tarifa completa en diciembre de 2001. Laughlin Air Force Base comenzó a volar el T-6 en 2003, donde ahora es el entrenador básico principal, reemplazando al T-37. La Base de la Fuerza Aérea Vance completó la transición del T-37 al T-6 en 2006., Ese año, la base de la Fuerza Aérea Columbus comenzó su transición, y retiró su último T-37 en abril de 2008. Los últimos t-37B activos de la USAF fueron retirados en la base de la Fuerza Aérea Sheppard en el verano de 2009.
un avión texano t-6a original de la era de la Segunda Guerra Mundial, a la derecha, con el nuevo T-6 Texan II en Randolph AFB, Texas, en 2007
El Texan no pudo calificar para el programa de ataque ligero / reconocimiento armado, porque la USAF envió aviso a la dirección equivocada, dejando a la empresa sin tiempo para protestar la decisión., Pero el fracaso del correo oficial le dio a Hawker-Beechcraft una justificación legal adicional, ya que le habían dicho a la USAF que planeaban presentar un desafío legal incluso antes de que el aviso oficial hubiera sido enviado por correo y trajo su considerable influencia política contra la decisión de la USAF contra su candidato con un congresista de Kansas declarando: «es simplemente incorrecto que la administración de Obama contrate a una compañía brasileña para manejar la seguridad nacional cuando tenemos una compañía estadounidense calificada y competente que puede hacer el trabajo.»En 2013, Beechcraft fue una vez más el perdedor.,
en agosto de 2017, La Fuerza Aérea llevó a cabo el «experimento de ataque ligero» para evaluar posibles aviones de ataque ligero. Después de esto, decidió continuar experimentando con dos aviones no desarrollados, el Textron Aviation AT-6 Wolverine derivado del T-6 Texan II y el Sierra Nevada/Embraer a-29 Super Tucano. Las pruebas estaban programadas para llevarse a cabo en la base Davis-Monthan de la Fuerza Aérea, Arizona, entre mayo y julio de 2018. Las pruebas están destinadas » a experimentar con mantenimiento, redes de datos y sensores . . ., reunir los datos necesarios para una adquisición rápida», según la Secretaria de la Fuerza Aérea Heather Wilson. La experimentación examinará los requisitos logísticos, las cuestiones relacionadas con las armas y los sensores, y la futura interoperabilidad con las fuerzas asociadas.
la Fuerza Aérea espera tener la información que necesita para comprar potencialmente aviones de ataque ligero en una competencia futura, sin realizar una demostración de combate, sobre la base de los datos recopilados durante la primera ronda del experimento y los datos futuros previstos para ser recogidos en la siguiente fase de experimentación.,
durante la última semana de enero de 2018, un grupo de eventos fisiológicos inexplicables relacionados con el T-6 ocurrieron en las Bases de la Fuerza Aérea Columbus, Vance y Sheppard. En respuesta, el comandante de la decimonovena Fuerza Aérea, que es responsable del entrenamiento de pilotos de la USAF, dirigió una «pausa operativa» en las operaciones de Texan II el 1 de febrero de 2018 para garantizar la seguridad de la tripulación aérea. La pausa tenía la intención de permitir a la Fuerza Aérea «examinar las causas fundamentales de los incidentes, educar y escuchar a la tripulación aérea, desarrollar y ofrecer soluciones de mitigación.,»La Fuerza Aérea había establecido un equipo dirigido por un oficial general para integrar y coordinar los esfuerzos en toda la Fuerza Aérea para abordar los eventos fisiológicos inexplicables de la tripulación aérea a principios de 2018.
en febrero de 2018, El at-6 Wolverine y el Embraer a-29 Super Tucano fueron nombrados como los únicos dos aviones restantes en la competencia de aviones de ataque ligero de la USAF. La Secretaria de la Fuerza Aérea Heather Wilson describió el AT-6 y el A-29 como «más prometedores».,
Canadaeditar
El CT-156 Harvard II es una variante utilizada para la instrucción de pilotos en el entrenamiento de vuelo de la OTAN en Canadá (NFTC), ubicado en 15 Wing, Moose Jaw, Saskatchewan. Son arrendados a la Real Fuerza Aérea Canadiense Por el administrador del programa, CAE. Los aviones Harvard II de la NFTC son casi idénticos en diseño de cabina y rendimiento al JPATS Texan IIS estadounidense., Dentro de la NFTC, los estudiantes vuelan el Harvard II en las fases 2 y 3 del programa de entrenamiento, y algunos irán a volar el CT-155 Hawk Jet trainer también utilizado por la NFTC para la fase 4 (Moose Jaw) y la fase 5 de entrenamiento de combate (4 Wing, Cold Lake, Alberta). La NFTC tenía 25 aviones Harvard II propiedad y mantenidos por Bombardier, aunque uno se perdió después de un accidente no fatal en 2011. CAE se hizo cargo del programa en 2015.,
GreeceEdit
equipo de exhibición del Daedalus de la Fuerza Aérea Helénica T-6 Texan II en el espectáculo aéreo internacional de Malta 2015
La Fuerza Aérea Helénica Opera 25 aviones T-6a y 20 t-6a nta.
IsraelEdit
El 9 de junio de 2008, la Agencia de cooperación de seguridad de Defensa anunció una posible venta de FMS a Israel de 25 T-6a para la Fuerza Aérea Israelí. En julio de 2009, Beechcraft entregó los primeros cuatro de los 20 T – 6a bajo contrato a la Fuerza Aérea Israelí.,
IraqEdit
El 16 de diciembre de 2009, los primeros cuatro de los 15 aviones T-6a fueron entregados al Iraq en virtud de un contrato de 210 millones de dólares. No se incluyeron aviones AT – 6 como se informó anteriormente. Esto equivale a un promedio de 14 millones de dólares por aeronave, incluido el apoyo y la capacitación. Los primeros ocho aviones, adquiridos por el Gobierno del Iraq, llegarán a Tikrit a finales de enero de 2010. Los últimos siete, adquiridos por los Estados Unidos, se esperan para finales de diciembre de 2010.,
el 13 de mayo de 2014, el Departamento de Estado de los Estados Unidos aprobó una orden de 24 aviones T-6c para su uso como entrenadores por la Fuerza Aérea Iraquí. La venta valió US 7 790 millones y fue parte de un acuerdo más grande de mil millones de dólares.
Moroccoeditar
en octubre de 2009, Hawker Beechcraft anunció la venta de 24 T-6c para la Real Fuerza Aérea Marroquí.
MéxicoEditar
El 9 de enero de 2012, México compró seis aviones T-6c+ para la Fuerza Aérea Mexicana para comenzar a reemplazar a sus entrenadores Pilatus PC-7., El 24 de octubre de 2013, Hawker Beechcraft anunció un pedido de seguimiento de seis aviones t-6c+ adicionales para la Fuerza Aérea Mexicana, llevando el total ordenado a 12. La Armada mexicana también ordenó dos entrenadores T-6C+ en marzo de 2014.
New ZealandEdit
a RNZAF Texan II
el Gobierno de Nueva Zelanda anunció la compra de 11 T-6c para la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda Por NZ million 154 millones, el 27 de enero de 2014 para reemplazar PAC CT / 4 airtrainer, con todos los aviones entregados en febrero de 2015., El primer curso de capacitación utilizando el tipo comenzó a principios de 2016. Se espera que los T-6c permanezcan en servicio con la RNZAF durante 30 años.
Reino Unidoeditar
El 24 de octubre de 2014, el Ministerio de defensa del Reino Unido anunció su postor preferido para el programa del sistema de entrenamiento de vuelo militar del Reino Unido. El sistema Ascent involucrará al T-6c Texan IIs en el rol de entrenador básico tanto para los pilotos de la Royal Air Force como para los de la Royal Navy. El contrato para diez aviones fue firmado por Affinity Flying Training Services y Beechcraft Defense el 4 de febrero de 2016. Los entrenadores T – 6c han reemplazado a los Shorts Tucano T1.,
ArgentinaEditar
en octubre de 2017, La Fuerza Aérea Argentina recibió los primeros cuatro de los 12 aviones T-6c+ comprados a Textron Aviation y otros dos en junio de 2018.
Tuneciaeditar
en octubre de 2019, el Departamento de Estado de los Estados Unidos aprobó la posible venta militar extranjera de 12 T-6C a Túnez a un costo estimado de $234 millones, incluidos repuestos relacionados, equipo de apoyo en tierra y apoyo. La venta tiene por objeto sustituir a la envejecida flota de instructores de la Fuerza Aérea de Túnez y capacitar a pilotos para misiones de lucha contra el terrorismo y seguridad fronteriza.