p: Mi Corolla ahora tiene cerca de 40,000 millas y un amigo me dijo que mis frenos se desgastarán pronto, si no lo están ya., ¿Cómo lo sé?

— Alison B.

A: Esto puede ser cierto, y es muy fácil de averiguar. La vida útil de los frenos es el resultado de muchas variables: el tipo de vehículo, cómo se conduce, la composición específica de las pastillas de freno, las condiciones ambientales, entre otras.

La mayoría de las pastillas de freno incluyen un sensor de desgaste, una lengüeta de metal que comienza a rozar el rotor del freno cuando el material de fricción de la pastilla se desgasta. Crea un ruido de chillido que es extrañamente más evidente al principio cuando no se aplican los frenos. El ruido puede alternarse rápidamente o ser constante., Sin duda empeorará gradualmente hasta el punto de la vergüenza y la molestia. ¡Los vehículos no equipados deberían tener inspecciones periódicas!

La comprobación del espesor de las pastillas de freno, al menos una estimación aproximada, dependiendo del tipo de rueda, puede ser posible simplemente mirando a través de los radios de la rueda con un espejo de inspección en ángulo. Mejor es una mirada cercana a medida que los neumáticos/ruedas se retiran para la rotación. Las teclas de grosor codificadas por colores se utilizan a menudo para demostrar el grosor restante de la almohadilla al consumidor.,

El material de fricción en una nueva pastilla de freno es típicamente de unos 8-12 milímetros de espesor, y los que están listos para el reemplazo se desgastan a unos 3 mm. es importante reemplazar las pastillas antes de que el material de fricción se desgasta por completo, ya que el respaldo de acero de la pastilla comenzará a rayar/dañar el rotor del freno si el contacto continúa.

cuando los frenos deben ser reparados, puede haber muchas opiniones con respecto a lo que se debe hacer., Si los rotores del freno están en buenas condiciones (espesor suficiente, acabado superficial liso) y no se ha observado pulsación al ralentizar, un simple reemplazo de la almohadilla suele ser suficiente. Si los rotores están ranurados o la pulsación es evidente, generalmente se pueden volver a allanar, si el grosor restante del rotor es adecuado. Muchas tiendas simplemente los reemplazan, ya que los precios de las piezas se han vuelto bastante razonables. La desventaja aquí es que un rotor barato no es amigo de nadie. Preferiría un rotor original ligeramente imperfecto en lugar de un reemplazo de calidad inferior. O insistir en un grado medio o mejor reemplazo., ¡Lo mismo ocurre con la calidad de la almohadilla!

también se pueden ofrecer/empujar otros servicios de freno, como el reemplazo de la pinza o la instalación de lo que se conoce como una «pinza cargada» que contiene nuevas pastillas. Creo que esto es exagerado a menos que el vehículo tenga muchas millas o se haya producido una fuga o pegajosidad de la pinza. Lavar / renovar el líquido de frenos es una buena idea en cualquier caso, tal vez cada 4-5 años o antes si se especifica.

Q: Mi parabrisas dejado de funcionar. Los limpiaparabrisas están bien, solo que no hay spray. ¿Qué tan difícil sería esto de arreglar?

— Gen T.,

A: esto puede ser bastante simple de arreglar, dependiendo de su marca y modelo.

si ambas arandelas se detienen al mismo tiempo, es poco probable que las boquillas de pulverización estén obstruidas. Y como los limpiaparabrisas funcionan, el fusible debe ser bueno.

¿se realizó algún servicio recientemente bajo el capó? Si es así, existe la posibilidad de que la manguera de la lavadora en algún lugar entre la bomba y las boquillas se torció o se desconectó.

¿Puede escuchar el funcionamiento de la bomba de lavado y/o aparece un charco en el suelo debajo del vehículo? Si no, es probable que la bomba esté defectuosa., Este componente cilíndrico se enchufa generalmente en el lado o la parte inferior del depósito del líquido de la lavadora. Dependiendo de la marca / Modelo, esto podría ser una parte de $20 y posiblemente bastante simple de renovar. Si se trata de una pieza más costosa o el acceso es deficiente, las pruebas en la bomba para un comando eléctrico viable estarían garantizadas antes del reemplazo.

Auto Q& a: luces traseras verdes, ámbar y de lectura: ¿buena idea?

Bob Weber, Chicago Tribune

P: en una columna reciente, un lector preguntó acerca de tener una luz ámbar que muestra cuando el conductor había levantado su pie del acelerador., Hace veinticinco o 30 años vi tal dispositivo mientras conducía a Chicago en la autopista Eisenhower. El coche delante de mí tenía algo que parecía un semáforo montado en la ventana trasera. Cuando el conductor estaba en el gas la luz verde estaba encendida, cuando levantó el acelerador La Luz amarilla estaba encendida, cuando pisó el freno la luz roja estaba encendida.

lo seguí durante bastante tiempo y pensé que este era un dispositivo bastante inteligente y útil., Nunca he visto otro y no tengo idea de si todavía se vende, pero definitivamente fue útil para mí, ya que lo seguí en una carretera conocida por situaciones en las que la velocidad del tráfico puede cambiar de repente.

— B. J., Mendota, Ill.

A: he estado en muchas exposiciones de piezas de automóviles y accesorios y nunca he visto nada como el artículo que describe. No me sorprendería si algún lector inteligente detecta esta columna y comienza a hacerlas., Pero hoy en día, tendría que usar LED para las luces, Un acelerómetro para detectar la desaceleración y tal vez incluso Bluetooth para quién sabe por qué o puede que no se mueva del estante. Sería legal? Digamos que nadie parece tener una multa por las luces detestables que exhiben.

P: muchos coches ya tienen una advertencia de que están desacelerando. Algunos híbridos y EVs encienden las luces de freno cuando se quita el pie del acelerador y se activa el frenado regenerativo. Mi Prius no, pero su regeneración es relativamente leve., Sin embargo, es lo suficientemente bueno que los frenos rara vez se utilizan, y el nuestro duró más de 90K antes de necesitar ningún trabajo de freno.

hace varios años probé un BMW I3, y su regeneración muy agresiva encendería las luces de freno. En realidad, haría que el vehículo se detuviera por completo. Nuestros años de Tesla 3 no es tan agresivo como el I3, pero todavía activa las luces de freno cuando el acelerador. La pantalla de la consola muestra las luces rojas que se encienden cuando están activadas., No detendrá el automóvil, pero es suficiente frenado para tener cuidado en carreteras nevadas, heladas o resbaladizas. Y se espera que los frenos duren incluso más que en el Prius. Es casi un pie conduciendo.

— B. K., Chicago

A: buen punto y uno que se me olvidó totalmente. El frenado regenerativo ralentiza el vehículo mucho más que la navegación a vela tradicional, ya que los motores de tracción se transforman en generadores para recargar las baterías. Como tal, algunos fabricantes de automóviles encienden las luces de freno para alertar a los siguientes conductores. Aunque algunas personas creen que el frenado de regeneración mejora el ahorro de combustible, no lo hace., Pero sí ayuda a mantener las baterías de propulsión cargadas.

P: ¿Es seguro usar el gas E-85 en las gasolineras Speedway en los automóviles, específicamente en mi RAV4 de 2016?

— B. O., Chicago

A: Cuando veo que el precio del combustible es bajo, la tentación es darle una oportunidad al E85. Pero a menos que su vehículo esté diseñado para funcionar con E85 (85 por ciento de alcohol y 15 por ciento de gasolina) no lo haga. Solo dos Toyotas 2016 eran compatibles con flex fuel, la camioneta tundra y el SUV Sequoia. En caso de duda, consulte el manual del propietario.