El Congreso de los Estados Unidos aprobó la Ley Nacional de recuperación Industrial (Nira) el 16 de junio de 1933, como parte del nuevo Acuerdo del presidente Franklin Delano Roosevelt para combatir los efectos de la Gran Depresión y los fracasos subsiguientes de las empresas en todo el país. Como parte de la ley, la Administración Federal de emergencia de Obras Públicas—llamada administración de Obras Públicas (PWA) después de 1935—se estableció el 16 de junio de 1933, para proporcionar subvenciones y préstamos para financiar proyectos de obras públicas que ayudarían a «promover y estabilizar el empleo y el poder adquisitivo.,»En todo el país, la PWA financió unos 34,000 proyectos entre julio de 1933 y marzo de 1939, gastando 6 6 mil millones durante la vida útil de la agencia.
El presidente Herbert Hoover había tratado de establecer una división de obras públicas dentro del Departamento del Interior, una oferta que se estancó por su derrota por Roosevelt en las elecciones presidenciales de 1932. Pero mientras que el objetivo de Hoover era una simple reorganización de las agencias de Obras Públicas Federales, el objetivo de Roosevelt bajo NIRA era poner a los estadounidenses desempleados a trabajar en proyectos públicos financiados a través de un sistema de subvenciones y préstamos federales., Los gobiernos estatales y locales podrían obtener subvenciones de hasta el treinta por ciento de los costos de mano de obra, más el costo de los materiales, para proyectos sugeridos por la PWA, contratistas privados u otras agencias federales. Los préstamos PWA estaban disponibles para cubrir gastos superiores a las subvenciones concedidas para proyectos.
el Administrador Federal de Obras Públicas Harold Ickes estableció un sistema bajo el cual los programas estatales de PWA serían supervisados por un asesor regional asistido por un ingeniero-administrador y un equipo asesor de tres personas que haría recomendaciones sobre qué propuestas de proyectos deberían financiarse., Los proyectos que proporcionarían recursos tangibles—incluyendo obras hidráulicas, sistemas de alcantarillado, proyectos de carreteras, hospitales y edificios municipales-eran los más deseables, y se esperaba que los proyectos aceptados comenzaran la construcción de inmediato y se completaran de manera oportuna. Tenían que costar un mínimo de 2 25,000, y se prefirieron nuevos proyectos de construcción en áreas de alto desempleo. El Congreso reservó inicialmente 3 3.3 mil millones para proyectos de NIRA, incluyendo 4 400 millones para proyectos de carreteras estatales., Arkansas recibió una exención especial de los requisitos de igualación para su asignación de carreteras de 6 6,748,335 debido a la inestabilidad financiera del estado.
PWA proyectos estaban destinados a «cebar las bombas» de las economías locales, federales y requisitos exigidos a los solicitantes para proporcionar detalles acerca del empleo y del poder adquisitivo en las zonas donde se ubicaron los proyectos, como los gobiernos estatales y locales—no el gobierno federal—a mantener las nuevas instalaciones.
El PWA fue autorizado inicialmente por dos años., Fue ampliado hasta junio de 1937 por la Ley de asignaciones de ayuda de emergencia de 1935, y hasta julio de 1939 por la Ley de extensión de la administración de Obras Públicas de 1937. La Ley de asignaciones de la administración de Obras Públicas de 1938 aprobó 1 1.365 mil millones para proyectos que debían estar terminados en junio de 1940, y la agencia debía ser liquidada en junio de 1941, lo que encajaba con los objetivos de Roosevelt mientras se preparaba para un esfuerzo industrial en tiempo de guerra.
el PWA tuvo un gran impacto en la infraestructura de Arkansas., Al menos 235 proyectos se completaron a través de la PWA en el estado, incluidos 124 proyectos de agua y alcantarillado de la ciudad que se financiaron con grants 9,280,449 en subvenciones y préstamos. Al menos doce juzgados, nueve ayuntamientos y once cárceles de condados y ciudades se construyeron utilizando $2,118,987 en fondos de PWA. Se construyeron edificios universitarios, escuelas públicas, piscinas, diques y hospitales con la ayuda de la PWA. El proyecto Más caro de Arkansas fue el Hospital del Condado de Saline, que utilizó grants 1,769,000 en subvenciones y préstamos de PWA.,11, 1998), La Torre de agua de Green Forest (listado el 22 de mayo de 2007), la planta de agua de Hampton (listado el 5 de octubre de 2006), el Palacio de Justicia del Condado de Howard (listado el 14 de junio de 1990), la Torre de agua de Hughes (listado el 5 de octubre de 2006), el Auditorio Joseph Taylor Robinson Memorial (listado el 21 de febrero de 2007), el Palacio de Justicia del Condado de Lee (listado el 7 de septiembre de 1995), edificio de educación en Arkansas Tech University (Listado el 10 de septiembre de 1992), el tribunal del condado de Scott (listado el 13 de noviembre de 1989), y el tribunal del condado de Van Buren (Listado el 13 de mayo de 1991).,
para información adicional:
Agencia Federal de obras públicas Administración de Obras Públicas. «List of all Allotted Non-Federal Projects, All Programs, By State and Docket, as of May 30, 1942.»In the files of the Arkansas Historic Preservation Program, Little Rock, Arkansas.esperanza, Holly. «An Ambition to be Preferred: New Deal Recovery Efforts and Architecture in Arkansas, 1933-1943.»Little Rock, Arkansas Historic Preservation Program, 2006. En línea en http://www.arkansaspreservation.com/News-and-Events/publications(Consultado el 2 de octubre de 2020).
Isakoff, Jack. La Administración De Obras Públicas., Urbana: University of Illinois Press, 1938.
Mark K. Christ
Little Rock, Arkansas
Última actualización: 10/02/2020