Jag har haft kunder komma in och berätta att de inte har några bromsar eftersom de måste driva bromspedalen hårdare än normalt för att stoppa sin bil. De kan stoppa bilen men de måste praktiskt taget stå på bromspedalen för att få det att sluta — det känns mer som att gå på en sten än att trampa på en bromspedal. Denna förlust av kraftassistans i bromssystemet beror antingen på en misslyckad effektbromsbooster eller extrem förorening av bromsvätskan. Så här bestämmer du varför din bromspedal är så svår att trycka och hur man fixar den.,
<| p>
Source/TireZoo/Flickr
orsakar slamuppbyggnad en hård bromspedal?
<| p>
Source/Mike Aguilar
bromsvätska är en hygroskopisk vätska—en vätska som absorberar vatten. Med tiden orsakar detta Slam att bygga upp i bromssystemet, och detta slam kan få det att verka som om bromsförstärkaren har misslyckats. Bromsvätska ska vara nästan klar, med en något gul nyans. Följ dessa steg för att eliminera bromsvätskekvaliteten som problemet:
- ta bort locket från behållaren.,
- skrapa en platt skruvmejsel lätt över botten av behållaren.
- inspektera skruvmejselspetsen.
bromsvätskan ska spolas om skruvmejseln inte är ren när du tar bort den från behållaren. De allmänna stegen listas nedan, eller kolla in mer detaljerade instruktioner för korrekta förfaranden.
- sug ut den gamla bromsvätskan ur behållaren.
- Fyll behållaren med färsk bromsvätska., Kontrollera din manual för att vara säker på att du använder rätt typ av vätska för ditt fordon eftersom inte alla typer kan blandas (till exempel DOT 3 och DOT 5).
- placera en avloppspanna under höger bakhjul. Den allmänna regeln är att börja vid bromsen längst bort från huvudcylindern (höger bak), och sedan arbeta dig närmare och sluta med vänster framsida.
- öppna blödningsventilen ungefär en halv varv och få din partner att trycka ner bromspedalen.
- när flödet av vätska saktar, stäng ventilen. Låt din partner pumpa bromspedalen och upprepa sedan processen., Upprepa tills bromsvätskan är klar och fri från bubblor.
- upprepa vid varje hjul.
När bromsvätskan har spolats ordentligt ska pedalen känna sig normal igen om slamuppbyggnaden var problemet. Om inte, läs vidare.
kontroll av Vakuumförlust
<| p>
Source/Mike Aguilar
motorvakuum används normalt för att ge kraften i ”kraftbromsar” och är en teknik som har funnits sedan början av 1950-talet., Den använder vakuum från motorns insugningsrör för att multiplicera kraften som appliceras på bromspedalen och göra bromsning enklare.
den främre tätningen är vad som normalt misslyckas i vakuum-assist broms boosters. Med tiden kommer en misslyckad främre boostertätning att orsaka att den bakre tätningen på huvudcylindern misslyckas. Detta kommer att indikeras av utseendet på droppar ner på framsidan av booster och kommer att kräva ersättning av booster och huvudcylindern.
det kommer att finnas en slang mellan motorn och booster som ger vakuumhjälp, och det borde vara din första sak att kontrollera., Anslut eller byt ut slangen efter behov. Lossa de två muttrarna som håller fast huvudcylindern i booster om den här slangen inte läcker och starta motorn. Tryck lätt på bromspedalen och lyssna på ett väsande ljud mellan mästaren och booster. Närvaron av denna hissing indikerar en läckande främre tätning på booster.