med retro styling som såg mer passande för en tecknad än en faktisk produktionsstycke visade sig PlymouthProwler vara bättre för ”show” än ”go.”Det producerades under slutet av 90-talet, en tid då boxy och annars blanda bilar strövade på gatorna. Och medan Prowler stod ut, avbröts den efter bara en femårig körning, vilket fick oss att undra: var det verkligen en dålig bil?

En Chrysler delar bin

Plymouth Prowler utformades för att påminna om vartenda år på 1950-talet. ingenjörerna på Chrysler fick fria tyglar för attskapa en ”roadster” – bil och den tidigare huvuddesignern, Tom Gale, är denperson som slutligen godkände den.

i en Roadand Track intervju citerades Gale och sa: ”det hela var verkligen en övning i forskning för hur man använder aluminiummaterial. När man tittar på hur ramskenorna gjordes, Hur a-armarna kastades, var de alla specialbyggda bitar gjorda medproduktionsverktyg.,”

i huvudsak var Prowler lika mycket av en ingenjörs leksak som det var ett forsknings-och utvecklingsverktyg. När ingenjörerna fick klartecken att göra bilen, tog de 1993 konceptbilen som de redan utformade och sprang med den. Den enda frågan var finansiering, som mestadels spenderades på att skapa bilen med aluminium, vilket delvis förklarar varför de använde en mängd delar från andra Chrysler-fordon, inklusive fönsterbrytare och ventiler, för att slutföra Prowler.,

det förbättrades under åren

Plymouth Prowler debuterade 1997 och granskare kritiserade för sin V6-motor och brist på manuell växellåda, det faktum att denbara kom i lila hjälpte inte heller. Endast ett par hundra sålda året och theProwler slutade gå bort för 1998, bara för att återvända 1999 med en reviderad V6engine.

den nyare 3,5-liters V6 producerade 253 hästkrafter (jämfört med214 1997) och matades till en fyrväxlad automatisk växellåda som skickade kraft till bakhjulen., Andra kritik som gjordes om Prowler varsyftar till den hårda åkturen och upphängningen. Så år 2000 blev bilen uppdaterad mednya fjädrar, chocker och däck, vilket gjorde bilens handtag bättre och ridesmoother. Nya Färgalternativ erbjöds också.

var gick det fel?

som med de flesta nischbilar i bilhistoria visade sig Prowler vara just det; en nischbil., Det var unikt och vackert, men inte särskilt praktiskt, och medan någon bil samlare skulle älska att ha det i sin samling, skulle en genomsnittlig förortsfamilj inte. I slutet av sin produktion såldes under 2002 endast 11 700 enheter. Därför behovet av Chrysler att axla det från lineupen.

men nuvarande Prowler ägare verkar prettyhappy med bilen. De flesta av dem njuter av den rena nyheten att köra ärtro-stil, Hot rod-typ bil. Det verkar som i efterlivet, Prowlerfinalt hittat sin nisch.

är det värt att köpa en nu?,

Prowler stannade mestadels samma under hela sin produktionscykel från 1999-2002 som gjorde prissättning för den. Det var prissatt runt $ 44,000 närdet var nytt. Det var en ganska hög prislapp för den tidsperioden, men du kan nu hitta dem på den använda marknaden för runt $ 20,000 och upp till $50,000 beroende på körsträcka och plats.

om du vill ha en unik bilhistoria som ser bättre ut än den kör, så ja, det är värt det. Men om du letar efter något i en daglig förare, då skulle vi råda dig att leta någon annanstans.