Däckjustering, även känd som hjulinriktning, kan hjälpa dina däck att fungera ordentligt och hjälpa dem att hålla längre. Det kan också förbättra hanteringen och hålla ditt fordon från att dra i en riktning eller vibrera konstigt på vägen.
Vad är Däckjustering?
justering avser en justering av ett fordons upphängning – det system som förbinder ett fordon med sina hjul. Det är inte en justering av däck eller hjul själva., Nyckeln till korrekt inriktning är att justera vinklarna på däcken som påverkar hur de kommer i kontakt med vägen.
Hur vet jag om jag behöver en Däckinriktning?
det finns ett par sätt att berätta om din bil behöver en däckjustering. Om du har märkt en eller flera av dessa indikatorer, bör du ha din anpassning kontrolleras av en licensierad servicetekniker omedelbart.,
- ojämnt slitbaneslitage
- fordon som drar åt vänster eller höger
- ratten är avstängd vid körning rakt
- rattvibration
Camber, Toe,& Caster
När en tekniker kontrollerar din däckinriktning är han eller hon huvudsakligen oroad över tre saker:
Camber
detta är däckets inåt-eller utåtvinkel när den ses från fordonets framsida., För mycket inåt eller utåt lutning, även känd som negativ och positiv camber, respektive, indikerar felaktig inriktning och kommer att behöva justeras. Slitna lager, kulleder och andra hjulfjädringsdelar kan bidra till kammarens felinriktning.
Toe
skiljer sig från Camber alignment är toe alignment i vilken utsträckning dina däck vänder inåt eller utåt när de ses ovanifrån. Om det är förvirrande, bara stå upp och titta ner på fötterna. Vinkla dem inåt mot mitten av din kropp., När däcken på din bil är vinklade på samma sätt (kom ihåg, vi tänker när det gäller fåglar-ögonvy), vi kallar denna tå-i linje. Vinkla fötterna utåt och du har toe-out inriktning. Båda kräver justering.
Caster
din caster vinkel hjälper balansstyrning, stabilitet och kurvtagning. Specifikt är det vinkeln på din styraxel när den ses från sidan av ditt fordon. Om du har positiv caster kommer styraxeln att luta mot föraren., Negativ caster betyder å andra sidan att styraxeln lutar mot fordonets framsida.
varför Tire Alignment Matters
felaktig hjul-eller däckinriktning kan få dina däck att bära ojämnt och för tidigt. Här är några specifika typer av otillbörligt slitbaneslitage som kan hänföras till felaktig inriktning:
fjädring
däcken är ”fjädrade” när slitbanan är jämn på ena sidan och skarp på en annan. Detta är vanligtvis ett tecken på dålig tåjustering.,
Camber wear
denna belastning av slitbanan innebär att insidan eller utsidan av slitbanan är betydligt mer sliten än mitten av slitbanan. Som namnet antyder orsakar positiv eller negativ camber denna typ av slitage.
häl/tå slitage
detta händer när ena sidan av dina slitbaneblock slits ner snabbare än den andra i en omkretsriktning. När du kör din hand över slitbanan kommer det att se ut och känna sig som sågtänder när de ses från sidan. Häl / tå slitage kan vara ett tecken på under inflation och/eller brist på rotation.,
om du upplever något av dessa ovanliga slitage mönster, bör du ha en tekniker kontrollera din anpassning. Även däck slitage förebyggande är en bra anledning att hålla din hjulinställning i schack, konsekvenserna av förskjutning kan också spela ut i totala fordonets prestanda. En bil som drar åt ena sidan eller styr oregelbundet, till exempel, har förmodligen ett anpassningsproblem.,
Däckbalansering
skiljer sig från däckinriktning, däck eller hjulbalansering avser ersättning för eventuella vikt obalanser i däck/hjulkombinationen och utförs ofta i samband med hjulinriktning. Det finns två grundläggande typer av däck / hjul obalans som behöver korrigering-statisk (single plane) och dynamisk (dual plane).
statisk balans adresserar balans på endast ett plan – vertikal rörelse som kan orsaka vibrationer. En dynamisk obalans adresserar å andra sidan balans i två plan – vertikal rörelse och lateral rörelse ., Båda typerna av obalans kräver användning av en speciell balanseringsmaskin för att hjälpa till med saker.
för att börja balansera dina däck, kommer en tekniker montera dem på rätt fälgar och justera trycket till optimal inflation. Sedan går varje däck på mitten av en balanseringsmaskin. Maskinen snurrar däcket med hög hastighet för att mäta hjul / däckkombinationen obalans. Det signalerar hur mycket vikt tech bör lägga för att balansera ut däcket och de områden där nämnda vikt behövs.,
däckbalansering är nödvändig för korrekt däckvård av samma skäl som hjulinriktning: förebyggande av för tidigt slitbaneslitage. Att ha däck inriktade och balanserade varje 5,000 till 6,000 miles kan hjälpa till att maximera deras livslängd och övergripande prestanda.