att utföra en utbrändhet i ett framhjulsdrivningsfordon kommer sannolikt att leda till skador på drivlinan. Det uppnås vanligtvis genom att engagera parkeringsbromsen för att låsa upp de bakre däcken och golv gaspedalen.

för att utföra en utbrändhet i ett bakhjulsdrivningsfordon måste föraren samtidigt koppla in gas-och bromspedalerna., Bromspedalen kommer att kräva modulering, eftersom målet är att låta de bakre däcken snurra medan du håller bilen på plats med framhjulen kvar orörlig. Vid en viss balans kommer de främre bromsarna att förhindra att bilen går framåt medan bakbromsarna inte har tillräckligt med grepp för att hålla hjulen snurrade, eftersom motoreffekten endast överförs till bakhjulen.,

det är möjligt att göra bakhjulsdrivna utbrändheter enklare genom att installera ”linjelås”, vilket gör att de främre bromsarna kan förbli selektivt aktiverade genom att hålla ned en strömbrytare och släppa bromspedalen och frigöra bakbromsarna.

utbrändhet är svårast att utföra i fyrhjulsdrift och fyrhjulsdrivna bilar, eftersom de har bättre dragkraft än VIDK eller RWD-fordon. Det kräver betydligt kraftfullare motorer för att bryta alla fyra däcken lös samtidigt, och däcken kommer att snurra för bara en kort stund innan alla fyra få dragkraft.,

andra techniquesEdit

en annan utbränningsteknik riktar sig till bilar med otillräcklig effekt för att utföra en utbrändhet från en stående position. Det handlar om att sätta bilen i omvänd, vända med högre hastighet än normalt och sedan snabbt sätta bilen i första växeln och slå acceleratorn., En variant av detta är att vända i en vinkel som kommer att resultera i två (för bilar med begränsade glidskillnader) distinkta skidmärken när bilen skjuter framåt — i arabiska delar av världen kallas detta trick ”88”, eftersom skidmärkena liknar två nummeråttor på arabiska (” I USA kallas dessa märken ”fishhooks”, en mycket noggrann beskrivning av skidmärkena eftersom bilen kommer att lämna ett längre märke när fordonets hastighet blir i linje med dess framåtriktning., Under denna stunt upplever fordonet alltid en (inte nödvändigtvis konstant) accelerationsvektor som pekar längs bilens framåtriktning, men hastighetsvektorn kommer att vända riktningen från att initialt peka bakåt framåt och lämna ”kroken” – märket.

åtminstone så sent som 1970-talet i USA, skulle burnout entusiaster ibland belägga sina (vanligtvis bakre) drivhjuldäck med en flytande klor-typ blekmedel. Detta skulle resultera i spektakulära utbrott av vit rök under utbrändhet.,

dessa och liknande tekniker rekommenderas i allmänhet inte eftersom de lägger stor belastning på drivlinekomponenter och kan leda till överföringsskador. Drivhjulets effektiva livslängd förkortas på lämpligt sätt.

en ytterligare teknik som ibland används av dem som firar en tävlingsseger (som i NASCAR) är att placera racerbilen så att näsan är mot spårets yttervägg, vilket hjälper till att hålla bilen på plats när bakhjulen snurrar.