världskriget IIEdit

Oro uttrycktes i det kanadensiska parlamentet redan i September 1939 för säkerheten för Dominion av Newfoundland (som ännu inte var en del av Kanada) i händelse av en tysk raid eller attack. Det ansågs att en permanent flygfält försvarsanläggning behövdes och som ett resultat diskussioner genomfördes bland Kanada, Newfoundland och Storbritannien under 1940. I slutet av 1940 den kanadensiska regeringen gick med på att bygga en flygbas nära St John ’ s., I början av 1941 informerade Kanadas premiärminister William Lyon Mackenzie King Newfoundlands guvernör Sir Humphrey T. Walwyn om den avsedda platsen i Torbay. Newfoundland kom överens, men fastställde att Kanada skulle ta alla kostnader och att flygplatsen inte skulle användas för civila ändamål utan att först få Newfoundlands tillstånd. Den kanadensiska regeringen kom överens, och i April 1941 började McNamara byggföretag på banan. Till en kostnad av ungefär $ 1.,5 miljoner, ett par banor, taxibanor, förkläden, hangarer och andra anläggningar byggdes och i drift i slutet av 1941. Royal Canadian Air Force (RCAF) öppnade officiellt Torbay Flygplats den 15 December, 1941. Det var tillsammans som används av RCAF, Royal Air Force (RAF) och United States Army Air Corps fram till December 1946.

den 18 oktober 1941 gjorde tre amerikanska B-17 Flying Fortress och en RCAF Digby de första inofficiella landningarna på den enda användbara banan tillgänglig., Senare den månaden gjorde en British Overseas Airways Corporation B-24 Liberator på väg från Prestwick, Skottland, till Gander, den första sanktionerade landningen under en väderkris. Den första kommersiella flygtrafiken vid anläggningen togs i drift den 1 maj 1942 med ankomsten till Torbay av en Trans-Canada Air Lines Lockheed Lodestar flygplan med fem passagerare och tre besättning. Den första terminalbyggnaden på platsen byggdes 1943. Den lilla träkonstruktionen ersattes av en större tegelbyggnad 1958.,

AerodromeEdit

I cirka 1942 flygplatsen var listad som RCAF Flygplats – Torbay, Newfoundland vid 47°37 ’ N 52°44’V / 47.617°N 52.733°W med en variation på 29 grader väst och förhöjning av 460 meter (140 mkr). Fältet listades som” all hard surfaced ” och hade tre banor listade enligt följande:

107 Räddningsenhet RCAFEdit

1954 etablerades en räddningsenhet, 107 Räddningsenhet, av RCAF för att ersätta den befintliga avskiljningen av 103 Räddningsenhet och skulle förbli här fram till 1964.,

107 Räddningsenhet värd några olika flygplan för att utföra Sök-och räddningsoperationer:

Post warEdit

även om flygfältet inte användes så mycket som Argentia, Gander, Stephenville och Goose Bay flygplatser i rörelsen av ett stort antal flygplan till England, var det fortfarande ganska upptagen. Royal Air Force hade sin egen skvadron av fighters, övervakning och väderflygplan stationerade där. RCAF: s personalstyrka på stationen under de högsta krigsåren var väl över 2000., Genom ett avtal mellan USA, Kanada och Newfoundland regeringar i början av 1947, United States Air Force (USAF) tog över användningen av flygplatsanläggningar och använde cirka tio av flygplatsbyggnaderna. Den amerikanska militära Flygtransporttjänsten (MATS) behövde Torbay flygplats för att slutföra sitt tilldelade uppdrag vid den tiden. Underhåll av flygplatsen och anläggningarna gjordes av den kanadensiska transportdepartementet.

den 1 April 1946 blev flygplatsen en civil operation under den kanadensiska Transportdepartementets jurisdiktion., Förvirring orsakades av närvaron av amerikansk militär personal på en civil flygplats som drivs av den kanadensiska regeringen i ett främmande land. Den 1 April 1953 återlämnades kontrollen till försvarsdepartementet. Den 15 April 1953 reaktiverades RCAF-stationen vid Torbay och RCAF-personalen började flytta in och tillhandahålla den nödvändiga förvaltningen och driften av anläggningen för att stödja uppdraget för sin medhyresgäst, USAF. I början av 1954 undertecknades ett hyresavtal mellan USAF och RCAF, och USAF förvärvade användning av ytterligare byggnader.,

kontrolltornet som byggdes under kriget brann ner i en omfattande eld den 16 mars 1946, vilket orsakade skador på 1,5 miljoner dollar. Byggandet påbörjades inte på ett nytt torn förrän 1951; det öppnades i juni 1952. En ny torn/Kommunikationsbyggnad ersatte den strukturen i mars 1976. Tornet var utrustat med radionavigering och landningshjälpmedel inklusive precisionsinflygningsradar, icke-riktningsfyr och VHF-riktningsområde.

transportavdelningen behöll kontrollen över terminalbyggnaden., Anläggningen förblev RCAF Station Torbay fram till April 1, 1964, när den återfördes till behörigheten för transportavdelningen under namnet St John ’ s Airport.

St.John ’ s Airport kallas fortfarande ”Torbay” inom luftfarten. Till exempel, i aeronautical radiokommunikation, flygledare, flygledare och piloter hänvisar till vädret i ”Torbay” och i flyg clearances controllers ofta klara flygplan till eller över St John ’ s med frasen ”rensas direkt Torbay”., I det senare fallet är detta ett tillstånd till vor (VHF beacon) som betjänar regionen, som fortsätter att namnges Torbay på alla officiella flygkartor. Förutom traditionen undviker denna användning förvirring med Saint John, New Brunswick, även i Atlantic Canada. Dessutom fortsätter” T ” i flygplatskoderna CYYT och YYT att återspegla Torbay-ursprunget.

Terminal och renoveringsedit

1981 inhyste terminalbyggnaden kontor för flygplatschef och personal., Det fanns biljettkontor För Eastern Provincial Airways, Air Canada, Gander Aviation och Labrador Airways, ett stort väntrum, en säker avgångslounge, en restaurang med självbetjäning, en licensierad lounge, ett antal matkoncessioner och biluthyrning. 1981 var ett litet museum förberett för att hysa historien om luftfart i Newfoundland och relaterade memorabilia.

flygplatsen genomgick en $50 miljoner renovering 2002. Flygterminalen var helt renoverad, utökad och moderniserad för att uppfylla normerna för andra flygplatsterminaler sin storlek över Nordamerika., Flygplatsen har genomgått fler renoveringar 2016. År 2019 planerar flygplatsen att förbereda 300 hektar (1,2 km2) mark för att bygga en industripark intill flygplatsen.

flygplatsen utsågs till en av fem kanadensiska flygplatser som var lämplig som en nödlandningsplats för rymdfärjan orbiter.