det är LT-1—med ett bindestreck.

det har funnits tre inkarnationer av LT-1 / LT1-motorn nu, inklusive den senaste versionen för 2014 Corvette, men den första LT-1 (bindestrecket skiljer det från de modernare kvarnarna) har blivit en sann legend bland Bowtie-entusiaster. Och av goda skäl., Debutera i Corvette 1970, det tog Chevy populära 350 små block till nivåer ännu inte sett.

Finns för Corvette och Camaro Z/28, den ursprungliga 1970 LT-1 var en sann racing-inspirerad motor. Med hjälp av fyra bulthuvudlock innehöll det ett starkare cylinderblock än Corvettes standard 350-motor. Den hade smidda aluminiumkolvar, ett höghusintagsgrenrör, 780 cfm Holley förgasare, förbryllad oljetråg för minskad vindkraft, högvolymolje-och bränslepumpar, transistor-tändsystem och lågbegränsande avgas (endast Corvette)., Dess 11: 1 kompressionsförhållande, fasta lyftar, ventiler med större diameter och en höglyftkamaxel drev motorn till så mycket som 370 hästkrafter och 380 ft.-kilo. vridmoment. 1970-LT-1 delas ut nästan lika mycket low-end vridmoment som Chevrolet big block motorer men vägde betydligt mindre. Det gjorde det möjligt att driva korvetten från 0-60 på mindre än sex sekunder!

det enda olyckliga med LT-1 var dess timing.

1970—talet var inte en särskilt vänlig tid för-ja, praktiskt taget allt relaterat till bilprestanda., 1970 LT-1 var den högsta prestandamotorn i den ursprungliga LT-1-serien. Som med andra motorer i dag, strängare regler och lägre kompressionsförhållanden orsakade en nedgång i prestanda, och LT-1 avbröts helt efter 1972. Endast 1,287 LT-1 korvetter lämnade fabriken 1970, vilket gör den ursprungliga LT-1-motorn så mycket mer sällsynt-och LT-1 Corvette så mycket mer samlarobjekt.

350 var (och är fortfarande) flaggskeppet i hela lilla blocket Chevy linjen.

och den ursprungliga LT-1-motorn var kronjuvelen på alla 350s.