den yttre ventilstammen är tillverkad i olika längder för olika tillämpningar och har en smalare diameter (6 mm (0.24 in)) än Dunlop och Schrader ventiler (8 mm (0.31 in)). Den svagaste punkten på en cykelfälg är vanligtvis hålet för ventilstammen. Det mindre hålet för en Presta-ventil gör det möjligt att ha extremt smala hjul samtidigt som man behåller tillräcklig styrka i hjulet.

lufttrycket i ett uppblåst däck håller den inre ventilkroppen stängd., En liten skruv och mutter på toppen av ventilhuset tillåter att ventilen skruvas stängd och se till att den förblir tätt stängd.

muttern måste skruvas loss för att tillåta luftflöde i båda riktningarna. Skruven förblir fångad på ventilkroppen även när den skruvas helt; den spänns igen efter att däcket är uppblåst och pumpen avlägsnas. Ventilkåpan skyddar ventilkroppen, håller smuts och lera ur mekanismen och förhindrar också att ventilen skadar röret när det rullas för förvaring, men är inte nödvändigt för att förhindra tryckförlust.,

hålen i fälgar som är dimensionerade för Presta-ventiler kan förstoras för att rymma de bredare Schraderventilerna, vilket strukturellt kan försvaga fälgen. Omvänt, när en Presta-ventil är monterad i det större Schrader-fälghålet, används ibland grommets eller reducers för att ta upp extra utrymme.

standard presta-ventilen har en extern tråd. En adapter Kan monteras på denna yttre gänga så att Presta-ventilen kan anslutas till en pump med schraderchuck., Samma adapter, på grund av en slump av trådstorlekar, kanske kan konvertera en Schraderpump till en som kan ansluta till flexibla adaptrar av något slag.

Till skillnad från Schrader ventiler, inte alla Presta ventiler har löstagbara kärnor.