justering av förgasare för motorsågar
justering av förgasare är avgörande för motorsågar och andra tvåcykelmotorer. En justering som är för rik kommer att orsaka en såg att röka, har otillräcklig effekt, resultera i ytterligare koluppbyggnad och kan skada motorn. En justering som är för mager kommer också att ge otillräcklig effekt och är mer benägna att skada motorn genom mager beslag., Den korrekta förgasarjusteringen gör det möjligt för sågen att producera maximal effekt, förlänga motorns arbetscykel, producera minimal rök, tomgång smidigt, rev upp snyggt och ge problemfri service.
En över rika förgasare justering är när andelen bränsle i den brännbara luft / bränsleblandningen är så hög att bränslet inte brinner väl. Bränningen producerar inte mycket värme, så kraftslaget är svagt. Den delvis brända blandningen utvisas i ljuddämparen och lämnar sågen som rök., Ett över rikt tillstånd orsakar koluppbyggnad och kommer att ansluta brandskärmen och cylinderportarna om de körs under en tidsperiod. Utanför förgasaren justeringar detta kan också orsakas av att ha för mycket olja blandas med bränslet, och/eller gamla inaktuella bensin.
en mager förgasare justering är när andelen bränsle i den brännbara luften / bränsleblandningen är så låg att det inte finns tillräckligt med bränsle för att bränna. Detta gör också en svag strömslag och gör att sågen har otillräcklig effekt. Förutom låg effekt orsakar ett magert tillstånd att cylindertemperaturen stiger, vilket ofta leder till anfall., Ett magert tillstånd möjliggör också alltför stora varvtal vilket ofta leder till stora ändstångsbärande fel. Andra orsaker till en mager körtillstånd inkluderar brist på olja i bränsleblandningen,och när bränsletanken går tom. Stoppa alltid en såg innan tanken går helt torr. Var noga med att använda rätt bensin:oljeblandningsförhållande rekommenderas för din motorsåg.
de flesta motorsågar har tre förgasare justerskruvar:
1. Tomgångsvarvtal / gasstopp-det här är justeringen som styr hur mycket gasventilen (fjäril) håller sig öppen när gasreglaget släpps., Om denna justering är inställd för låg, kommer motorn att dö när gasreglaget släpps. Gasventilen (fjäril) skär helt enkelt av tillförseln av brännbar luft/bränsle och motorn stannar. Om denna justering är för hög kommer den höga tomgångsvarvtalet att få centrifugalkopplingen att engagera sig och kedjan kommer att köras. Detta är ett farligt tillstånd och bör aldrig tillåtas.
2. Låg hastighet Bränsleinställning (märkt L på carb, detta är låg hastighet jet)- detta är den justering som styr andelen bränsle i den brännbara luften/bränsleblandningen vid tomgångsvarvtal., En justering som är inställd för rik kommer att orsaka att motorn laddas upp och dör vid tomgångsvarvtal. En blandning som är för mager kommer att svälta motorn och få den att tävla eller öka. En extremt mager justering gör att motorn också dör.
3. Höghastighetsbränslejustering (märkt H på carb, det här är höghastighetsstrålen) – det här är justeringen som styr andelen bränsle i den brännbara luften/bränsleblandningen vid skärhastighet., Det skulle inte vara korrekt att säga att detta är den viktigaste inställningen, eftersom alla dessa justeringar måste vara korrekta för en såg att utföra sitt bästa, men det här är justeringen som bestämmer hur sågen går i snittet. En justering som är inställd för rik tillåter inte sågen att nå den RPM-nivå som krävs för att bygga maximal effekt. Gasrespons kan också vara trög och motorn skulle röka och utföra dåligt. En blandning som är för mager gör det möjligt för motorn att nå en RPM-nivå där lagerfel och cylinderbeslag är troliga., Det kommer också att sakna ström i snittet och tenderar att springa mycket varmt.
den föregående informationen förklarar kortfattat rika och mager körförhållanden. Det identifierar också de tre justeringsskruvarna och deras funktion. Det bör noteras att vissa motorsågar saknar höghastighetsjusteringsnålen. Dessa sågar har vad som kallas en ”fast jet” som är inställd från fabriken. Förgasare med ”fast stråle”används för att förhindra att sågen ställs in för lågt och skadar sågen. Tyvärr förbjuder de också ofta sågen från att uppnå maximal prestanda.,
justering av förgasaren
följande procedur bör följas för att försäkra korrekt justering av förgasaren:
• (1) Kontrollera luftfiltret och rengör det vid behov. Justering av förgasaren med luftfiltret delvis igensatt är som att justera förgasaren med choken delvis påslagen. Om du justerar sågen med ett smutsigt luftfilter kommer sågen att gå för lågt när filtret rengörs.
• (2) Kontrollera ljuddämparen och avgasporten för koluppbyggnad., Kol igensättning av avgasporten eller gnistfångarskärmen kan orsaka att en såg körs som om förgasaren kräver justering. Byte av förgasarinställningar med en ansluten ljuddämpare kan leda till att sågen går att luta när koluppbyggnaden rensas ut.r• * (3) om justering av förgasaren krävs på grund av en ny eller ombyggd förgasare, är det bäst att börja med inställningarna för justering av bränslet ett varv. Detta åstadkoms genom att försiktigt skruva justerskruvarna på sina säten och sedan säkerhetskopiera dem en sväng vardera., Var försiktig när du skruvar fast dem på sätena eftersom sätena lätt kan skadas om justeringsskruvarna sitter för hårt. Dessa platser är känsliga och om de är skadade måste förgasaren bytas ut.
• (4) Kontrollera bränslenivån. Tanken ska vara över halvfull. Om förgasaren justeras när bränsletanken är nästan tom, kan förgasaren justeras för mycket när bränsletanken är fylld.
• (5) Starta motorn och värm upp den. Om sågen kommer tomgång låt den köra i några minuter., Om det inte kommer att hålla tomgång utan att stalla värma upp det genom att upprepade gånger klämma gasreglaget, kör inte gasreglaget till vidöppen. Förgasarjusteringar som görs på en kall motor blir för rika när den når normal driftstemperatur.
• (5) Börja med att ställa in tomgångsvarvtal. Försök att ställa in hastigheten på cirka 2700 RPM. Om du inte har en varvräknare, försök att ställa in hastigheten så att sågen går så högt som möjligt utan att koppla in kopplingen. Ställ aldrig in tomgång så att kedjan går när gasreglaget släpps. Om sågen inte går tomgång, gå till nästa steg.
• (6) Ställ in bränsleinställning med låg hastighet., Vrid långsamt in skruven tills motorn stiger eller svälter för bränsle. Gör en mental anteckning av skruvmejselns plats. Vrid nu långsamt justeringsskruven ut och motorn ska gå bättre. Fortsätt vrida skruven tills motorn börjar ladda upp. Notera skruvmejselns position och jämföra den med läget för lutningen. Vrid nu långsamt i skruven till ett läge där det går det bästa. Det borde vara ungefär halvvägs mellan de rika och magra inställningarna.
• Klicka på länken nedan och en WAV Ljudklipp kommer att laddas i din webbläsare., Det du hör är en tomgångssåg. Långsamt lutar vi låghastighetsjusteraren genom att vrida in den, tills tomgång klättrar och det börjar sedan dö. Sedan går vi rika och hör sågen börja blubber och RPM droppe, nästan till en punkt där den dör. Den optimala inställningen är mellan dessa två ytterligheter. Om du justeras för luta det tar slut på gas och dö, eller dö när accelererad. (Observera att en såg justeras alltför luta på den höga kan också dö när accelereras.) Om du tror att du har hittat precis rätt plats pressa gasreglaget och sågen bör rev upp utan tvekan eller snubbla.,
justera saw idle WAV
• (7) gå tillbaka till steg (5) och återställ tomgångsvarvtalet. Chansen är stor att RPM-inställningen har ändrats sedan du optimerade justeringen av bränsleblandningen.
• (8) Ställ in bränsleinställning med hög hastighet. Håll avtryckaren öppen och kontrollera varvtalet med varvräknaren.
OBS: Om du inte har en varvräknare, Ställ in VARVTALSNIVÅN så att sågen ”fyra cykler” eller ”blubbers” vid vidöppen gasreglage. Försök inte att ställa in maximala VARVTALSNIVÅER utan en varvräknare., Inställning av justeringen något rik kommer att minska prestanda, men minska risken för skador på sågmotorn.
• Klicka på länken nedan och en WAV Ljudklipp kommer att laddas i din webbläsare. Vad du kommer att höra den här gången är en såg som justeras för full varv. efter att ha varvat upp till max RPM och hållit, justerar vi den höga hastigheten rik, vilket gör att den saktar ner och blubber, utvecklar liten kraft. Sedan justerar vi det magert vilket gör att det låter mjukare och sedan börjar det svälta, skapar också liten kraft och skapar mycket värme., När vi backar av det från mager till rik igen blir ljudet lite hårdare. Det här lite grova ljudet (eller 4-cykelsljudet, som det ibland kallas) är där du vill att det ska vara. Vi gillar att säga, som ”nära” till den smidiga som du kan få det, men fortfarande bara lite in i det grova.
den här är större än den första, och kräver mer tid att ladda. De av er med långsamma system eller anslutningar kanske inte vill vänta!
justera sågen Full Rev WAV
• kontrollera att din inställning med låg hastighet fortfarande fungerar lika bra som innan du justerade höghastighetsstrålen., Ändra justeringar på en stråle påverkar ofta den andra något. Om accelerationen inte är som tidigare gå tillbaka till steg 6.
• Ställ in den slutliga tomgångshastigheten. Den här gången ringer tomgångsskruven tillbaka till det lägsta varvtalet där sågen kommer att gå smidigt utan att verka som om den kommer att stalla ut.
• din såg är korrekt inställd och redo för arbete.
Varför kan inte kolhydrater ställas in när de är nya& sedan lämna dem ifred?
vissa undrar varför deras såg inte kan justeras när den är ny och då inte behöver någon annan inställning., De förstår inte att sågar inte kan ställas in på fabriken och hålla rätt justeras för livet av sågen. Faktum är att vissa tillverkare tror det också och har försökt ”fast jet” och ”halvfasta jet” -förgasare. Dessa typer av förgasare har aldrig fungerat bra. Anledningen är att Höjd, bränsletyp, bränsleålder, fuktighet, bärkomponenter på sågen och en mängd andra faktorer gör att förgasare behöver periodisk justering., Det är också bra att kunna justera förgasaren för en mängd olika tillämpningar; motorsågar installerade på motorsågsverk till exempel bör ha sina höghastighetsjusteringar satt rik på grund av typen av stress på sågen.