motorcyklar få ca 50 miles till gallon. Det är en allmän statistik travade ut av motorcykeltillverkare, regeringsrepresentanter, enskilda ryttare, din brevbärare. Men specifika MPG-siffror för specifika modeller? Det har varit svårt att hitta.

det finns ett antal skäl till varför motorcykeltillverkare har varit avskyvärda för att ge faktiska MPG-siffror för faktiska modeller med någon konsistens. Cyklar är redan bränsleeffektiva, så skillnader i deras MPGs anses inte vara viktiga., Dessutom varierar faktiska MPGs vildt beroende på hur en cykel är ridd.

ännu mer betydande, Det finns inte ett industrywide protokoll för motorcykel MPG testning. Till skillnad från bilar kräver federal lag inte motorcykeltillverkare att utföra bränsleekonomi tester eller, om de gör det, att avslöja sina nummer, eftersom cyklar utgör en så liten andel av totala fordon och redan får så stor körsträcka.,

men med gaspriser närmar sig $4 per gallon och ökande antal pendlare överväger två hjul som ett mer ekonomiskt sätt att komma runt, tillverkare börjar spela MPG trumfkort som ett sätt att uppvakta kunder i en ned marknad.

på tisdag släppte Yamaha specifika MPG-siffror för de sex skotrarna i sin modelluppställning. Mindre offentligt, men mer signifikant, Yamaha gör också MPG siffror tillgängliga för sina 27 andra gatu cyklar; återförsäljare och kunder behöver bara ringa Yamahas kundrelationer avdelning (962-7926) och be om dem.,

i Maj, Suzuki kommer också att utöka sitt erbjudande av bränsleekonomi detaljerna i en annonskampanj som kommer att trumpet MPG siffror för hälften av sina gatu cyklar och skotrar, inklusive dess SV650 (som har 54.8 mpg), Burgman 650 (38.1 mpg), Bandit 1250 (39 mpg) och andra modeller.

källa till siffrorna

eftersom det inte finns något standardiserat mpg-test för motorcykel, var kommer dessa bränsleekonomi-siffror från?, När det gäller Yamaha, Suzuki och Harley-Davidson (som har tillhandahållit MPG-siffror sedan 1982), är de baserade på EPA-utsläppstestet som tillverkarna redan är skyldiga att utföra för att sälja cyklar i USA.

Federal Test Procedure, eller FTP, är ett specifikt protokoll ”utformat för att mäta ett fordons avgasutsläpp under stadskörningsförhållanden”, enligt EPA-föreskrifter. Kör på ett chassi dynamometer, i motsats till ett spår eller gator, det handlar om en serie av accelerationer, retardationer, tomgång, kallstart och varmstart och täcker ett avstånd på 11 miles., Medelhastigheten är 21 mph. Den genomsnittliga omgivningstemperaturen: 75 grader.

även om FTP är utformat för att mäta de olika föroreningarna som spyr från en avgasrör, kan CO2 som produceras under testet också användas för att beräkna MPG. Frånvarande ett officiellt, statligt mandat bränsleekonomi test för motorcyklar, FTP, det verkar, blir de facto förfarandet.

biltillverkare är också juridiskt skyldiga att använda FTP, plus fyra andra tester. Tillsammans är testerna utformade för att representera verkliga körförhållanden och bestämma fordonets bränsleekonomi., Stad och motorväg uppskattningar bygger på en kombination av data från alla fem tester.

medan Harley-Davidson använder FTP för att bestämma stadens körsträcka siffror, skiljer majoriteten av FTP-härledda motorcykel MPGs inte mellan stad och motorväg ridning. Inte heller representerar dessa MPGs verkliga körförhållanden, vilket återspeglas i de fyra ytterligare tester som krävs av biltillverkare, eftersom de aldrig var avsedda att mäta en motorcykels bränsleekonomi – bara dess utsläpp., Därför kommer MPGs som erbjuds av motorcykeltillverkare ofta med termen ”beräknad”, liksom olika ansvarsfriskrivningar som låter tillverkarnas juridiska avdelningar vara lätta om riktiga ryttare i den verkliga världen hamnar med bränsleekonomi nummer som är mindre än vad tillverkarna hävdar.

Yamaha disclaimer, till exempel, säger en ryttares faktiska körsträcka ”kommer att variera beroende på vägförhållanden, hur de rider, och underhåll av varje fordon, Fordonstillbehör, last som kan transporteras och operatörens och passagerarens vikt.,”

det är många variabler, men det är också en kort lista. Verkliga körsträcka påverkas också av en ryttares kläder och kroppsform, samt omgivande lufttemperatur, höjd, väder och vägförhållanden, bland annat.

efterfrågan på effektivitet

det finns så många variabler, faktiskt att specifika MPG-siffror nästan verkar dumma., Men industrin tenderar att svara på efterfrågan på marknaden, och marknaden, som traditionellt har varit entusiastisk driven, expanderar nu till att omfatta ”nära entusiaster” och transportorienterade konsumenter, som kräver effektivitet, inte bara hästkrafter och vridmoment.

bevisen för det är inte så mycket officiellt som anekdotiska eftersom motorcykeldata i ögonblicket är så knappa. Enligt 2003 Motorcycle Industry Council ’ s Owner Survey, den senaste studien tillgänglig, ”praktiska” rankad sjätte av 11 möjliga ” skäl för ridning motorcyklar.,”Vid den tiden var motorcykelförsäljningen på uppgång och gaspriserna var rimliga, så den högsta poängen gick till ”kul/rekreation.”Den lägsta:” verktyg / företagsanvändning / hushållssysslor.”

en talesman för Motorcycle Industry Council kommer inte att säga vad dess 2008 Ägarundersökning, som för närvarande pågår, är att hitta, men bränslepriser och globala uppvärmningsrubriker kommer sannolikt att flytta vissa människors ”skäl för ridning.”Det är åtminstone känslan jag får från läsare, som regelbundet frågar var de kan hitta MPG-figurer och varför de saknas från min kolumn., Det korta svaret: de har inte funnits över hela linjen på något verkligt och verifierbart sätt.

om eskalerande bränslepriser skapar något bra i världen, kanske tillförlitliga och utbredda MPG siffror kommer att vara bland de positiva effekterna. Under tiden kommer recensioner här att börja inkludera våra verkliga MPG-resultat.