Hondas tidigare 600-klass sportcykel, CBR600F4i, ansågs vara en balans av praktiska och prestanda, som kan som andra Supersport-racing 600s, men en mer foglig och bekväm gatu cykel i förhållande till den konkurrerande Kawasaki Ninja ZX-6R, Suzuki GSX-R600, och Yamaha YZF-R6., När den introducerades 1999 slogs CBR600F ”av racier contenders på banan samtidigt som man lyckades vara en mer praktisk streetbike”, som beskrivs av motorcyklist, ”en golfklubb som fungerar som en hel väska.”Med efterträdaren 2003 CBR600RR, Honda skiftade till en mer aggressiv, mindre kompromissande strategi i ”churning dogfight som var mellanvikt klassen på den tiden”, Hondas CBR – RR Projektledare Hiroyuki ito sade, ” Vi utvecklade RR på ett helt annat sätt än någon modell i det förflutna. Tidigare Honda har alltid utvecklat en roadbike, sedan ändrat den för racing., Men med RR byggde vi först en prototypracer och gav den till produktionsavdelningen.”Att rotera en åldrande modell ner till nästa nivå av en produktlinje eftersom den överskuggas av en modell med den senaste tekniken är vanlig praxis bland sportcykeltillverkare, inklusive Buell, Ducati, Honda, Kawasaki, Suzuki, Triumph och Yamaha.

2003–2004Edit

2003 CBR600RR baserades på teknik som används i Honda RC211V MotoGP cykel, och fick ett liknande utseende., Det var den första Honda att använda enhet Pro-Link bakre fjädring, en variant på den enda bakre stötdämparen med den övre fästet ansluten till den bakre swingarm subframe för att isolera oönskade krafter som överförs till styrhuvudet. Det var också den första som använde Hondas dubbla steg bränsleinsprutning (PGM-DSFI): båda togs direkt från RC211V. Honda sa att användningen av sin nya ”ihåliga fina formgjuten” ramteknik, där sandgjutningsformar fick en keramisk inredning beläggning, gjorde det möjligt att minska tjockleken på den femdelade aluminiumramen från 3,5 mm till 2,5 mm.,

2003-modellen överfördes till 2004 Tekniskt oförändrad, med endast tillägg av en syresensor.

2005–2006Edit

år 2005 fick CBR600RR en stor översyn med nya karosseri, fullt justerbara inverterade framgafflar, skivbromsar med radialmonterade fyra kolvkaliprar och en ny aluminiumram, svängarm och bakre chock. Midrange-kraften ökade också., Dessa förändringar tillsammans med ytterligare förbättringar av motorn och avgassystemet ledde till att CBR600RR: s våta vikt minskade med 10,0 kg och torrvikt med 4,1 kg. 2006 års modell var oförändrad från 2005 års modell.

2007–2008Edit

den 6 September 2006 avslöjade Honda en all nya CBR600RR för 2007 års modell.,

CBR600: s mest radikala omdesign sedan introduktionen av rr 2003 markeras av en helt ny motor, ram och karosseri som resulterar i en mindre, lättare och kraftfullare CBR600RR med ett klassledande effekt-till-vikt-förhållande och oöverträffad prestanda.

Vid omformning av CBR600RR för lättare vikt och ökad prestanda började Hondas ingenjörer med motorn., Den helt nya motorn var mindre och lättare än sin föregångare, konstruktörerna har använt noggrann positionering av alla interna komponenter för att uppnå minskningar i motorns längd, bredd och höjd, samt minska vikten med 2 kg (4.4 lb) jämfört med 2006 modellens powerplant. Hästkrafter ökade till cirka 105 hk (78 kW) mätt i oberoende tester.

ramen var lättare och mer kompakt än 2006 CBR600RR. Hanteringen av den nya cykeln skärptes av sin 22 mm kortare hjulbas, liksom av designerns fokus på strikt mass centralisering., Trots den kortare hjulbasen var 2007-modellens svängarm 5 mm längre än 2006, vilket möjliggjordes av de mer kompakta dimensionerna hos den nya cykelns motor.

upphängningen av 2007-modellen överfördes nästan oförändrad från 2006-cykeln, med samma 41 mm (1.6 in) inverterad gaffel fram och Hondas enhet Pro-Link bakre upphängningskonfiguration dämpar bakhjulet. De nya tretalade gjutna aluminiumhjulen var också lättare än de på 2006-cykeln, vilket ytterligare bidrog till upphängningens förbättrade prestanda., Bromsarna hade dubbla radiella-mount fyra kolv bromsok och dubbla 310 mm (12 i) skivor på framsidan, och en enda kolv bromsok och en 220 mm (8.7 i) skiva på baksidan. Gömd under styrhuvudet var en uppdaterad version av Honda Electronic Steering Damper (HESD) system, som också finns på CBR1000RR.,

den mindre, skarpare kantade nya främre övre fairing dominerades av den stora centrala ram-luftkanalen som matade luftboxen genom en öppning i styrhuvudet delen av ramen och separerades från sidorna av fairing av en stor lucka som Honda sa var för luftledning ändamål. Svansen-sektionen var på samma sätt mindre och skarpare kanter, ridning ovanpå en kraftigt restyled under-seat ljuddämpare.,

kombinerad ABS-prototypedit

den 9 juni 2008 avslöjade Honda en CBR600RR prototyp som hade ett helt nytt bromssystem märkt som kombinerat ABS som integrerade kombinerade bromsning, antilåsningsbromsning och broms-by-wire-system. Kombinerad ABS använde en datorstyrdon för att säkerställa korrekt balans mellan fram-och bakbromsanvändning och även kontrollerad när ABS ska kopplas in. Systemet var utformat för att vara så diskret som möjligt genom att fördröja ABS-engagemanget till sista möjliga ögonblick. Kombinerade ABS gjordes inte tillgängliga på produktionen 2008 CBR600RR.,

2009-2012Edit

den 5 september 2008 introducerade Honda en reviderad CBR600RR för 2009 års modell. Kombinerad ABS blev tillgänglig som ett alternativ under modellen (CBR600RA). Andra förändringar inkluderade uppdateringar av motorn, såsom ändringar i kolvarna, cylinderhuvudet och avgaserna som Honda hävdar kommer att öka vridmomentleveransen mellan 8,000–12,000 rpm med en 3.,5% ökning av vridmomentet vid 10 000 rpm. CBR600RR motor fick också en ny hög resistans ventillyftare och en popup ventilsystem ärvt från CBR1000RR. Det ser ut var samma som förra året bortsett från några extra lister läggs till fairing mitten sektioner som förbättrar stabiliteten och minska bulleremissionsnivåer nu helt innesluter kopplingen och växellådan. Även om alla dessa förändringar omfattade tillägg av vissa material, förblev den totala vikten av CBR600RR 2009 densamma som 2008 års modell. Detta uppnåddes genom viktbesparingar i motorn, avgaserna och chassit.,

CBR600RR överfördes för modellåren 2010, 2011 och 2012.

2013–2017Edit

2013 CBR600RR innehåller nya 12-talade hjul, reviderade ECU-inställningar och ett finjusterat ram-luftsystem för att öka vridmomentet. Det får också en ny Showa ”Big Piston Fork” och retuned bakre chock i ett nytt karosseri. Modellen fortsatte oförändrad under 2017 års modell. Motorcykel.,com sade att medan CBR600RR prestanda specifikationer, särskilt hästkrafter, var ”ganska tämja även för mellanvikt klass”, och det saknade den senaste tekniken som kurvtagning ABS, dragkraft kontroll och mobilappar, förblev det en bekväm och bra hantering sport cykel för gatan.

Motor Cycle News sa att en japansk källa på Honda sa att CBR600RR-försäljningen i Europa och Storbritannien kommer att sluta efter 2016-modellåret på grund av de omdesignkostnader som är nödvändiga för att följa euro4-utsläppsreglerna, vilket kommer att träda i kraft den 1 januari 2017., Försäljningen av 2017 års Årsmodell CBR600RRs på andra marknader påverkas inte.

2021Edit

2021 CBR600RR släpptes den 21 augusti 2020.