Denna Bilaga är en icke-obligatorisk uppsättning riktlinjer för att hjälpa arbetsgivare i enlighet med kraven i detta kapitel. Detta tillägg skapar varken ytterligare skyldigheter eller förringar skyldigheter som annars ingår i standarden., Det är avsett att ge förklarande information och utbildningsmaterial till arbetsgivare och anställda för att främja förståelse för och överensstämmelse med standarden.
avsnitten 1915.11 till 1915.16. Dessa standarder är minimisäkerhetsstandarder för att komma in och arbeta säkert i fartygstankar och fack.
avsnitt 1915.11 B) Definition av ”hett arbete.”Det finns flera fall där omständigheterna inte kräver att slipning, borrning, slipblästring betraktas som hett arbete. Några exempel är:
1., Slipande sprängning av kärlets yttre yta (skrovet) för färgberedning kräver inte pumpning och rengöring av behållarens tankar.
2. Före varmt arbete på någon ihålig struktur, bör det tomrum testas och lämpliga försiktighetsåtgärder vidtas.
avsnitt 1915.11 B) Definition av ”lägre explosiv gräns.”Termerna lägre brandfarlig gräns (LFL) och lägre explosiv gräns (LEL) används omväxlande i brandvetenskaplig litteratur.
avsnitt 1915.11 B) Definition av ”övre explosionsgräns.,”Termerna övre brandfarlig gräns (UFL) och övre explosiv gräns (UEL) används omväxlande i brandvetenskaplig litteratur.
avsnitt 1915.12 a.3. Efter att en tank har tvättats och ventilerats ordentligt ska tanken innehålla 20,8 procent syre i volym. Detta är samma mängd som finns i vår normala atmosfär på havsnivå. Det är dock möjligt att syrehalten blir lägre. När så är fallet bör orsakerna till denna brist bestämmas och korrigerande åtgärder vidtas.
en syrehalt på 19.5 procent kan stödja livet och är tillräcklig för inträde., Varje syrenivå som är större än 20,8 volymprocent bör dock varna den behöriga personen för att leta efter orsaken till den syreberikade atmosfären och korrigera den före inmatningen. Dessutom bör varje syrenivå som är lägre än 19.5-procentnivå också varna den behöriga personen för att leta efter orsaken till syrebristen och korrigera den före inmatningen.
avsnitt 1915.12 B.3 brandfarlig atmosfär. Atmosfärer med en koncentration av brandfarliga ångor vid eller över 10 procent av den nedre explosionsgränsen (LEL) anses farliga när de befinner sig i trånga utrymmen., Atmosfärer med brandfarliga ångor under 10 procent av LEL är dock inte nödvändigtvis säkra.
sådana atmosfärer är för mager för att brinna. När ett utrymme innehåller eller producerar mätbara brandfarliga ångor under 10-procenten LEL kan det dock tyda på att brandfarliga ångor släpps ut eller förs in i utrymmet och kan utgöra en fara i tid. Därför bör orsaken till ångorna undersökas och, om möjligt, elimineras före inträde.,
vissa situationer som har producerat mätbara koncentrationer av brandfarliga ångor som kan överstiga 10 procent av LEL i tid är:
1. Rörledningar som borde ha blanked eller frånkopplad har öppnats, vilket gör att produkten kan komma in i utrymmet.
2. Fartyget kan ha skiftat, vilket gör att produkten inte tidigare rengjorts och avlägsnats under tvätten för att flytta in i andra delar av kärlet.
3. Rester kan producera atmosfären genom att släppa ut brandfarlig ånga.
avsnitt 1915.12 B 6 brandfarliga atmosfärer som är giftiga., En atmosfär med en mätbar koncentration av ett brandfarligt ämne under 10 procent av LEL kan ligga över den tillåtna exponeringsgränsen för OSHA för det ämnet. I så fall hänvisas till 1915.12 C 2, 3 och 4.
avsnitt 1915.13 b.4, 1915.15 C och 1915.15 e. Frekvensen med vilken en tank övervakas för att avgöra om atmosfäriska förhållanden upprätthålls är en funktion av flera faktorer som diskuteras nedan:
1. Temperatur. Högre temperaturer kommer att orsaka en brännbar eller brandfarlig vätska att förångas i en snabbare takt än lägre temperaturer., Detta är viktigt eftersom varmare dagar kan orsaka tankrester för att producera fler ångor och som kan leda till ångor som överstiger 10 procent av LEL eller en överexponering för giftiga föroreningar.
2. Arbeta i tanken. Varje aktivitet i tanken kan ändra atmosfäriska förhållanden i den tanken. Syre från en läckande oxyfuel slang eller fackla kan resultera i en syreberikad atmosfär som lättare skulle sprida en flamma. Vissa svetsoperationer använder inert gas, och läckor kan resultera i en syrebrist atmosfär., Manuell tankrengöring med högtrycksspray kan röra upp rester och resultera i exponering för giftiga föroreningar. Enkel rengöring eller mucking ut, där anställda går igenom och spade rester och slam, kan skapa en förändring i atmosfäriska förhållanden.
3. Förfluten tid. Om en tid har förflutit sedan en Sjökemist eller Kustbevakningsauktoriserad person har certifierat en tank som säker, bör atmosfärförhållandet kontrolleras av den behöriga personen före inresa och påbörjande av arbetet.
4. Obevakade tankar eller utrymmen., När en tank eller ett utrymme har testats och förklarats säkert, sedan lämnas obevakad under en tidsperiod, det bör testas innan inresa och påbörja arbetet. Till exempel, när pråmar lämnas obevakade på natten, dumpas oidentifierade produkter från en annan pråm ibland i sina tomma tankar. Eftersom detta skulle resultera i en förändrad atmosfär, bör tankarna omtestas före inresa och startarbete.
5. Arbetsuppehåll. När arbetare tar en paus eller lämnar i slutet av skiftet, lämnas utrustning ibland oavsiktligt i tankarna., Vid lunch eller arbetspauser och i slutet av skiftet är de tider då det är mest troligt att någon kommer att lämna en brinnande eller skärbrännare i tanken, kanske påslagen och läckande syre eller en inert gas. Eftersom den förstnämnda kan producera en syreberikad atmosfär, och den senare en syrebrist atmosfär, bör tankar kontrolleras för utrustning kvar, och atmosfär, övervakas vid behov innan återinträde och återuppta arbetet. I en syreberikad atmosfär breddas det brandfarliga området kraftigt. Detta innebär att en syreberikad atmosfär kan främja mycket snabb bränning.
6., Barlasten eller trimning. Ändra placeringen av ballast, eller trimning eller på något sätt flytta fartyget för att exponera last som tidigare hade fångats, kan ge en förändring i atmosfären av tanken. Atmosfären bör testas på nytt efter ett sådant drag och före inträde eller arbete.
avsnitt 1915.14 (A) och (b) hett arbete. Detta är en påminnelse om att andra delar av OSHA-varvets säkerhets-och hälsostandarder i del 1915 bör ses över innan något hett arbete påbörjas. Framför allt lägger kapitel D, svetsning, skärning och uppvärmning ytterligare begränsningar på hett arbete., Kraven i Secs. 1915.51 och 1915.53 måste vara uppfyllda innan det heta arbetet påbörjas på någon metall som är giftigt eller som omfattas av ett konserveringsmedel beläggning respektive; kraven i § 1915.54 måste vara uppfyllda innan svetsning, skärning, eller för uppvärmning börjat på någon ihålig behållare eller strukturer som inte omfattas av § 1915.12.
avsnitt 1915.12 a.2. Under varmt arbete kan mer än 20,8 procent syre i volym vara osäkert eftersom det utökar det normala brandfarliga området. Standarden tillåter syrenivån att nå 22 volymprocent för att redovisa instrumentfel., Orsaken till överskott av syre bör dock undersökas och källan avlägsnas.
avsnitt 1915.16 b. Om hela fartyget har befunnits vara i samma skick ska arbetsgivarna anses uppfylla detta krav när skyltar med lämpligt varningsspråk i enlighet med 1915.16 a placeras i landgången och på alla andra sätt för tillträde till fartyget.