Vasa var världens mest högteknologiska krigsfartyg när det satte segel. Idag är det en resurs för marinhistoriker och arkeologer–och en varnande berättelse för dem som försöker designa teknik.,

historien om vad som hände med fartyget har gått ner i historien: trots att det är en av den svenska flottans största prestationer och bland ”de mest spektakulära krigsfartyg som någonsin byggts”, enligt Eric H. Kessler, Paul E. Bierly III och Shanthi Gopalakrishnan i förvaltningsstyrelsen, sjönk Vasa inom tjugo minuters segel, den här dagen 1628.

”örlogsfartyget överlevde den första vindpust den mötte på sin jungfruresa i Stockholms Hamn”, skriver Lucas Laursen för arkeologi. ”Men den andra gust gjorde det i., Vasas sjunkande ägde rum ingenstans nära en fiende. Faktum är att det sjönk med full syn på en förskräckt allmänhet, monterad för att se av deras flottans–och Europas–mest ambitiösa krigsfartyg hittills.”Tekniska problem sjönk fartyget–men denna PR-katastrof för den svenska flottan har blivit en välsignelse för arkeologer. Så här hände det och hur Vasas inflytande känns idag.

den sjunkande

Vasa var ett stort, vackert dekorerat fartyg., Det var täckt träsniderier som berättade historier om den svenska kungliga familjen, och viktigast av allt kungen, Gustav II Adolf, skriver Rhitu Chatterjee för Public Radio International. Det var kungen som beordrade fartyget, som bar en aldrig tidigare skådad 64 bronskanoner, att byggas–och som såg i skräck när det sjönk.

”strax efter var det en förfrågan som drog slutsatsen att fartyget hade varit instabilt”, skriver Chatterjee. ”Men orsakerna bakom instabiliteten har förblivit en debattpunkt under århundradena.,”

en arkeolog som har studerat resterna av fartyget i detalj tycker att det sjönk eftersom pistoldäcket var alldeles för tungt-resultatet av att det har utformats och byggts av någon utan erfarenhet av att bygga ett så väl beväpnat skepp, skriver Chatterjee. Det hjälpte inte att kungen rusade byggprocessen.

återupptäckten

Även om Vasa inte fungerade bra för Gustav II Adolf, har det blivit en välsignelse för arkeologer. ”Det kalla, syrefattiga vattnet i Östersjön skyddade Vasa från bakterier och maskar som vanligtvis smälter trävrak”, skriver Laursen., ”Kanske 95 procent av Vasas trä var intakt när Sverige slutligen höjde vraket 1961.”

även om att hålla träkonstruktionerna stabila samtidigt som fartyget höjdes visade sig vara en stor teknisk prestation, lyckades den. Att bevara skeppet var en process som tog nästan tre decennier, skriver Laursen. Under den tiden fanns det inte mycket utrymme för arkeologi, men nu när skeppet är stabilt har utredarna arbetat för att avslöja varför det sjönk. Utöver de enkla tekniska problem, skriver Laursen, den ”mänskliga frågan om varför det inte var” sjövärdig är värt att diskutera.,

den mänskliga faktorn

ledningsvärlden har ett namn för mänskliga problem med kommunikation och förvaltning som orsakar projekt till grundare och fail–Vasa syndrom. Händelserna den 10 augusti 1628 hade en så stor inverkan att sjunken är en fallstudie affärsexperter fortfarande läsa om.

”en organisations mål måste matchas på lämpligt sätt till dess kapacitet,” skriv Kessler, Bierly och Gopalakrishnan., I fallet med Vasa, ” det fanns en överskattning på fartygets elegans och eldkraft och minskad betydelse på dess sjövärdighet och stabilitet,” skriver de”, som är mer kritiska frågor.”Även om det ursprungligen var utformat för att bära 36 vapen, skickades det till sjöss med dubbelt så många. Samtidigt bidrog den vackra prydnaden till dess tyngd och instabilitet, de skriver. Dessa och en mängd andra faktorer bidrog till Vasas sjunkande och ger en varnande berättelse för dem som designar och testar ny teknik.,

resterna av fartyget finns i Stockholms Vasamuseum. Enligt museet är det det enda bevarade 1700-talsfartyget i världen, och museet är en plats för historisk och antropologisk studie samt för besökare från hela världen.