United StatesEdit

T-6A introducerades till Moody Air Force Base och Randolph Air Force Base 2000-2001, och flygvapnet tilldelades full rate T-6 produktionskontrakt i December 2001. Laughlin Air Force Base började flyga T-6 i 2003 där det nu är den primära grundläggande tränaren, som ersätter T-37. Vance Air Force Base avslutade övergången från T-37 till T-6 under 2006., Det året började Columbus Air Force Base sin övergång och pensionerade sin sista T-37 i April 2008. Den sista aktiva USAF T-37Bs var pensionerad vid Sheppard Air Force Base i sommaren 2009.

Texan misslyckades med att kvalificera sig för Ljusattack/beväpnade Spaningsprogram, eftersom USAF skickade uteslutningsmeddelandet till fel adress, vilket lämnade företaget utan tid att komma in.protestera mot beslutet., Men det officiella postfelet gav Hawker-Beechcraft en ytterligare rättslig motivering, eftersom de hade berättat för USAF att de planerade att lämna in en rättslig utmaning redan innan det officiella meddelandet hade skickats och förde sitt betydande politiska inflytande att bära mot USAF-beslutet mot sin kandidat med en Kansas kongressman som säger: ”Det är helt enkelt fel för Obama-administrationen att anställa ett brasilianskt företag för att hantera nationell säkerhet när vi har ett kvalificerat och kompetent amerikanskt företag som kan göra jobbet.”I 2013 var Beechcraft återigen förloraren.,

i augusti 2017 genomförde flygvapnet ”Light Attack Experiment” för att utvärdera potentiella ljusattackflygplan. Efter detta beslutade man att fortsätta experimentera med två icke-utvecklande flygplan, Textron Aviation AT-6 Wolverine derivatet av T-6 Texan II och Sierra Nevada/Embraer a-29 Super Tucano. Tester var planerade att genomföras på Davis-Monthan Air Force Base, Arizona mellan maj och juli 2018. Testerna är avsedda ” att experimentera med underhåll, datanätverk och sensorer . . ., samla in de uppgifter som behövs för en snabb upphandling”, enligt sekreterare för flygvapnet Heather Wilson. Experiment kommer att undersöka logistikkrav, vapen-och sensorfrågor och framtida driftskompatibilitet med partnerstyrkor.

flygvapnet förväntar sig att få den information Den behöver för att potentiellt köpa lätta attackflygplan i en framtida tävling, utan att genomföra en stridsdemonstration, baserat på data som samlats in under den första omgången av experimentet och framtida data som förväntas samlas in under nästa försöksfas.,

under den sista veckan i januari 2018 inträffade ett kluster av oförklarliga fysiologiska händelser som involverade T-6 vid Columbus, Vance och Sheppard Air Force Bases. Som svar riktade befälhavaren för nittonde Flygvapnet, som ansvarar för USAF-pilotutbildning, en ”operativ paus” i Texan II-verksamheten den 1 februari 2018 för att säkerställa aircrew-säkerheten. Pausen var avsedd att göra det möjligt för Flygvapnet att ” undersöka orsakerna till incidenterna, utbilda och lyssna på aircrew, utveckla och leverera mildringslösningar.,”Flygvapnet hade etablerat ett General officer-ledt team för att integrera och samordna insatser över Flygvapnet för att ta itu med aircrew oförklarliga fysiologiska händelser tidigare i 2018.

i februari 2018 namngavs AT-6 Wolverine och Embraer a-29 Super Tucano som det enda två återstående flygplanet i usafs lätta attackflygplanskonkurrens. Flygvapnets Sekreterare Heather Wilson beskrev AT-6 och a-29 som”mest lovande”.,

CanadaEdit

CT-156 Harvard II är en variant som används för pilotutbildning i NATO Flyger Utbildning i Kanada (NFTC), som ligger på 15 Wing, Moose Jaw, Saskatchewan. De hyrs ut till Royal Canadian Air Force av programmets administratör, CAE. NFTC s Harvard II flygplan är nästan identiska i cockpit-layout och prestanda till den Amerikanska JPATS Texan IIs., Inom NFTC flyger studenterna Harvard II i fas 2 och 3 av träningsprogrammet, och vissa kommer att fortsätta att flyga CT-155 Hawk jet trainer som också används av NFTC för Fas 4 (Älgkäke) och fas 5 Fighter Lead-in-träning (4 Wing, Cold Lake, Alberta). NFTC hade 25 Harvard II-flygplan som ägs och underhålls av Bombardier, även om man förlorade efter en icke-dödlig krasch under 2011. CAE tog över programmet 2015.,

GreeceEdit

Hellenic Air Force Driver 25 T-6A och 20 T-6A nta-flygplan.

IsraelEdit

den 9 juni 2008 tillkännagav Försvarssäkerhetsbyrån en eventuell FMS-försäljning till Israel av 25 T-6As för det israeliska flygvapnet. I juli 2009 levererade Beechcraft de första fyra av 20 T-6As enligt kontrakt till det israeliska flygvapnet.,

Irakedit

den 16 December 2009 levereras de första fyra av 15 T-6A-flygplanet till Irak enligt ett $210 miljoner kontrakt. Inga at-6-flygplan inkluderades som tidigare rapporterats. Detta motsvarar i genomsnitt $ 14 miljoner per flygplan med stöd och utbildning ingår. De första åtta flygplan, köpt av Regeringen i Irak, kommer fram till Tikrit i slutet av januari 2010. De sista sju, som köpts av USA, förväntas i slutet av december 2010.,

den 13 maj 2014 godkände USA: s utrikesdepartement en order på 24 t-6C-flygplan för användning som tränare av det irakiska flygvapnet. Försäljningen var värd US $ 790 miljoner och var en del av en större en miljard dollar affär.

MoroccoEdit

i oktober 2009 tillkännagav Hawker Beechcraft försäljningen av 24 t-6Cs för Royal Moroccan Air Force.

MexicoEdit

den 9 januari 2012 köpte Mexiko sex t-6C+-flygplan för det mexikanska Flygvapnet för att börja ersätta sina Pilatus PC-7-tränare., Den 24 oktober 2013 tillkännagav Hawker Beechcraft en uppföljningsorder på ytterligare sex t-6C+ – flygplan för det mexikanska flygvapnet, vilket ger totalt beställt till 12. Den mexikanska flottan beställde också två T-6C+ tränare i mars 2014.

Ny ZealandEdit

Nya Zeeland Regeringen aviserade köp av 11 T-6c till Royal New Zeeland Air Force för NZ$154 miljoner euro, den 27 januari 2014 för att ersätta PAC CT/4 Airtrainer, med alla flygplan som levereras av februari 2015., Den första kursen med typen började tidigt 2016. T-6c förväntas vara i drift med RNZAF i 30 år.den 24 oktober 2014 tillkännagav Förenade kungarikets försvarsministerium sitt föredragna budgivare för det brittiska programmet för Militärflygutbildning. Ascents system kommer att involvera t-6C Texan IIS i den grundläggande tränarrollen för både Royal Air Force och Royal Navy piloter. Kontraktet för tio flygplan undertecknades av Samhörighet flygutbildningen Tjänster och Beechcraft Försvar den 4 februari 2016. T-6C utbildare har ersatt Shorts Tucano T1 flygplan.,Argentinas flygvapen fick de första fyra av 12 T-6C+ – flygplan som köptes från Textron Aviation och ytterligare två i juni 2018.

TunisiaEdit

i oktober 2019 godkände USA: s utrikesdepartement den möjliga utländska militära försäljningen av 12 t-6Cs till Tunisien till en beräknad kostnad av $234 miljoner, inklusive relaterade reservdelar, markstödutrustning och support. Försäljningen syftar till att ersätta tunisiska Flygvapnets åldrande tränare och att utbilda piloter för terrorismbekämpning och gränssäkerhetsuppdrag.