U.S. Air Force och Civil Air PatrolEdit

Den första flygningen av Modellen 45 var den 2 December 1948, av Beechcraft test pilot Vern Carstens. År 1950 beställde USAF tre Modell a45t testflygplan, som fick den militära beteckningen YT-34. En lång tävling följde för att bestämma en ny tränare, och 1953 satte flygvapnet modellen 45 i drift som t-34A Mentor, medan USN följde i maj 1955 med T-34B.

Efter omfattande testning beställde USAF mentorn i produktion som T-34A i början av 1953., Den första produktionen T-34A levererades till Edwards Air Force Base, Kalifornien, i oktober 1953 för utvärdering och leveranserna till Luften Training Command (ATC) började 1954. T-34A påbörjade tjänsten som USAF: s första primära flygtränare vid” kontrakt ” pilotutbildning flygbaser över södra USA, som ersatte bevarade nordamerikanska AT-6 Texan tränare. Efter utbildning i t-34A, USAF pilot praktikanter skulle avancera till den nordamerikanska t-28A Trojan för mellanliggande utbildning.,

t-34A-mentorn var den vanliga USAF: s primära tränare fram till introduktionen av Cessna T-37 Tweet jet trainer I slutet av 1950-talet och ersatte både T-34A och T-28A. detta sammanföll också med ATC: s genomförande av Grundutbildningsplanen (UPT) vid olika flygvapenbaser i USA enligt ATC claimancy och phaseout och stängning av kontraktspilotutbildningsflygbaser. Eftersom de ersattes av T-37s, många t-34As överlämnades till USAF aero klubbar på Air force bases i USA och USAF flygbaser utomlands. Totalt förvärvade USAF 450 t-34As.,

Som US Air Force ersättas av med sina sista T-34As i början av 1960-talet, deras roll har tagits över av den propellerdrivna T-41 Mescalero och T-37 Tweet primära jet tränare i UPT, T-34As som inte har fördelats till USAF aero klubbar eller markerade för utländska militära försäljning eller överföring av förvandlades över till USAF Extra, Civil Air Patrol, för användning som söker flygplan., T-34A: s lågvinge begränsade dock sin användbarhet i en flygräddnings-och räddningsroll, och underhållsproblem, särskilt dyra wing spar-reparationer som blev uppenbara i slutet av 1990-talet, resulterade i att den sista av de tidigare USAF t-34As drogs tillbaka från CAP-tjänsten senast 2003.

US Navy och US Marine CorpsEdit

USA, Flottan höll T-34B operativa som en Naval Air Utbildning Kommandot ursprungliga primära tränare vid den tidigare Naval Air Station Saufley Fält, Florida fram till mitten av 1970-talet och som en Navy Rekrytera Kommandot flygplan fram till början av 1990-talet när de sista exemplen var pensionärer som en ekonomi flytta. Andra fortsätter att förbli under US Navy kontroll som en del av flygklubbar vid naval air stations och marine corps Air stations.,

från och med 1975 introducerades turbindriven T-34C Turbomentor som marinens nya primära flygtränare för Student Naval Aviators och började ersätta den nordamerikanska T-28-trojanen med träning av flygvingar på NAS Whiting Field, Florida och NAS Corpus Christi, Texas. I mitten av 1980-talet började det också tjänst som en grundläggande tränare för Student Naval Flight officerare på NAS Pensacola, Florida

T-34C används inte längre som en primär utbildning flygplan för US Navy, US Marine Corps och US., Kustbevakningsstudent Naval Aviators och olika NATO / Allied / Coalition student piloter utbildning under US Navy regi. Det har ersatts av T-6 Texan II. Utbildning Squadron TJUGO-ÅTTA på NAS Corpus Christi Utbildning Air Wing FYRA nyligen pensionerad T-34C som en sjö Primär Utbildning Luftfartyg enligt Chief of Naval Aviation Training (CNATRA) PAO, gå Utbildning Air Wing SEX på NAS Pensacola, Utbildning Air Wing FEM på NAS Whiting Fältet och Utbildning Air Wing FYRA Utbildning Skvadron TJUGO-SJU på NAS Corpus Christi hade redan gått över till T-6A och T-6B modeller.,

Flera andra T-34Cs också att förbli i tjänst med Naval Air Test Center på NAS Patuxent River, Maryland, och som antenn spotter flygplan med F/A-18 Flotta Ersätter Skvadroner (FRS) och Strike Fighter Vapen och Taktik Skolor på NAS Oceana, Virginia; NAS Lemoore, Kalifornien, och MCAS Miramar, Kalifornien, och Naval Strike och Air Warfare Center (NSAWC) på NAS Fallon, Nevada.

USA ArmyEdit

Den amerikanska Armén fick sex ex-Navy T-34C, som används som test-plattformar och jaga plan på Edwards Air Force Base i Kalifornien och Fort Bragg, North Carolina.,

NASAEdit

NASA Armstrong Flight Research Center (tidigare Dryden Flight Research Center) vid Edwards, Kalifornien har drivit två T-34C flygplan. Det första flygplanet flygdes tidigare vid Glenn Research Center i Cleveland, Ohio, där det användes för framdrivningsexperiment med turbopropmotorer. 1996 detta flygplan flyttades Dryden som en chase flygplan. Flygplanet återvände till USA: s flotta 2002., Den andra T-34C erhölls i början av 2005 från Naval Air Warfare Center Flygplan Division (NAWCAD) på NAS Patuxent River, där det berodde på att vara pensionär. På Armstrong används T-34C främst för att jaga fjärrstyrda obemannade luftfordon som flyger långsammare än NASA: s f/a-18-uppdragsupportflygplan kan flyga. Som en NASA mission support chase plan, baksätet skulle upptas av en fotograf eller flygtestingenjör under forskningsuppdrag. Det används också för erforderlig pilotkunskapsflygning.

icke-amerikanska, militär serviceEdit

från och med 2007 används mentorer fortfarande av flera flygstyrkor och flottor.

Från och med 1978 T-34C Turbo-Mentor var den Argentinska Naval Aviation grundläggande tränare som används av 1: a Naval Aviation Kraft (Utbildning), vid sidan 15 T-34C-1 lätt attackflygplan som utgör den Fjärde Naval Air Attack Skvadron. Under Falklandskriget 1982 utplacerades fyra T-34C-1S till Port Stanley den 25 April 1982, främst för att vara anställd i en rekognoseringsroll., De viktigaste möte med Brittiska styrkor skedde den 1 Maj 1982 när tre Turbo-Mentorer attackerade en Royal Navy och Royal Sea King-helikopter i området Berkeley Ljud men stoppades av Royal Navy Havet Kärrhökar flögs av Lt ’Tvål’ Watson och Lt Cdr ’Sharky’ Församling av 801 Naval Air Skvadron flyger från HMS Invincible, med en av de T-34Cs skadas av eld kanon från Ward ’ s flygplan., De fyra T-34C-1 Turbo-mentorerna fortsatte att fungera, flyger några rekognoseringsuppdrag, men omfördelades till Borbon Station där de slutligen förstördes av SAS Raid på Pebble Island den 15 maj 1982. Även om alla fyra skrov kvar på ön under en lång tid, så småningom, 0729/(1-A)411 återfanns på 10 juni 1983 och lagras för framtida visning på Fleet Air Arm Museum.

Civil useEdit

2004, på grund av en rad krascher som involverar strukturella fel under flygning under simulerade stridsflygningar, var hela den amerikanska civila flottan av T-34A/Bs grundad av Federal Aviation Administration. Jordningen har sedan dess lättats till en skiffer av restriktioner på det tillåtna flygkuvertet., Via en serie av luftvärdighetsdirektiv (Annonser), som inrättats genom eller Alternativa Metoder för Efterlevnad (AMOCs) som förhandlades fram med FAA, inklusive installation av vissa, godkända strukturella ändringar till vingen spar och andra reparationer, T-34A och T-34B flottan under 2011 har återställts till full flygstatus av FAA på Mentor är ursprungligen konstruerade begränsningar, under förutsättning att varje enskilt exempel är kompatibel med dessa Annonser och AMOCs.

mentorn är det flygplan som används av Lima Lima Lima Flight Team och Dragon Flight, båda civila demonstrationsteam., Det används också av aerobatic pilot Julie Clark, som flyger sin T-34 ”Free Spirit” (registrering N134JC) i air-program.