4L60E-överföringen kom till scenen 1992. Det fungerade som en ersättning eller en uppgradering till 700R4-överföringen, som också var känd som 4l60-överföringen. Båda sändningarna var mest lika. Men den stora skillnaden kom från uppgraderingen som kommer från hydrauliskt till elektroniskt styrda överföringar. Överföringen som utvecklades och producerades av General Motors/Hydramatic, blev allmänt tillgänglig i ett stort antal GM skåpbilar, SUV och lastbilsapplikationer., Det var också tillgängligt i många bakhjulsdrivna biltillämpningar också. Några av de mest populära bilapplikationerna inkluderar Chevrolet Corvette, Camaro, Impala och mer.

det goda och det dåliga

4L60E kan klassificeras i både en tidig version och en sen version. Med tanke på detta skedde differentieringen 1996., Med många variationer är det enklaste att känna igen externt det avtagbara klockhuset som finns på de sena modell 4L60E-sändningarna. Som den anlände 1996 skapades den inte helt förrän 1998. Med denna överföring inte så utbredd som det en gång var, det finns fortfarande vissa program som GM använder för denna 1998 överföring. Denna överföring kan fortfarande hittas i lätta van applikationer och även på den utomeuropeiska marknaden i Holden Commodore.

populariteten för denna överföring baserades på många av överföringsfunktionerna. Låg hastighet prestanda kapacitet var en av dem., Dessutom innehöll överföringen också stark bränsleekonomi prestanda. Sedan var det tillägget av den elektroniska kontrollen som förbättrade prestanda för denna överföring oerhört. Med tanke på dess prestanda fanns det gemensamma problem med överföringen; komponentens förmåga att använda backväxeln betraktades som en allvarlig fråga. Detta orsakades i allmänhet av uppbyggnad av skräp.

4L60E performance Specs

4L60E transmission är utrustad för att tåla samt ett handtag max motorns vridmoment på 360 lb.-fot., Dessutom anger 4l60es namn en enorm mängd om överföringen. Numret 4 i titeln indikerar att överföringen är en 4-hastighetsöverföring. L i titeln innebar att överföringen som en motor som sitter i längdriktningen. 60 i namnet betyder att det finns 6000 pund GVW.

Varför är 4L60E en dålig överföring? Är Det Det Värsta Någonsin Gjort?

För många är 4L60E-överföringen en bra överföring, men för andra verkar det som om det är den värsta överföringen som någonsin gjorts., En GM-ägare uppgav: ”min åsikt är att 4L60E inte är den värsta överföringen som någonsin gjorts. Köpte du lastbilen ny eller begagnad? Om den används, har man ingen aning om exakt vad överföringen gick igenom innan du köpte den.”

en annan 4L60E ägare tillade: ”4L60E är lika vanligt som TH350 förutom att det är nyare och större. Nej, det är definitivt inte den mest defekta överföringen på vägen. De flesta alla fordonstillverkare har sina ”Problem barn”. När jag var på Oldsmobile GMC återförsäljare tillbaka på 80-talet verkade det som allt jag någonsin arbetat med var 440T4., De skulle vara uppradade och jag tjänade massor av pengar på dem. De ersattes av 4T60 och 65E-talet. Eftermarknaden har ganska mycket tagit över med 4L60E är mycket som TH350-talet. Det finns eftermarknaden delar jag föredrar att använda i min översyn av dessa. GM hade några design brister i dessa som fick korrigeras av GM och eftermarknaden. Jag skulle personligen hellre ha en nybyggd HD 4L60E någon dag än några av dessa nyare modeller som kommer på marknaden.”

Hur Kan jag Berätta Om Min 4l60e Överföring Är Dåligt?,

När det gäller felsökning av 4L60E måste du komma ihåg att den automatiska överföringen (4L60-E) i din bakhjulsdrift GM-fordon vanligtvis kommer att uppleva fel på ett av två sätt:

överföringen börjar glida

internt mekaniskt fel kommer att vara orsaken till överföringen ”glidning”.din överföringsvätska kommer att visas på en låg nivå. Detta beror i allmänhet på en vätska läcka någonstans som kommer att resultera i överföringen glider.,

överföringen misslyckas med att skifta ur växeln

generellt kommer detta problem att uppstå när PCM kommer att känna ett elektriskt problem och kommandon överföringen inte att flytta och stanna i ”limp mode”. medan överföringen är i ”limp mode” kommer den automatiska överföringen att misslyckas med nedväxling eller uppväxling.

hur länge varar 4L60E-sändningarna?

olika 4l60-ägare erbjuder sitt perspektiv på livslängden för 4L60E-överföringen:

ägare Nummer ett:

”det beror verkligen på vem du frågar., Vissa säger att det är på lånad tid, och andra kommer att säga att det kommer att bli bra så länge det skiftar bra och allt. Jag är lite i mitten. Jag skulle vara lite tveksam, men jag skulle inte vara väldigt orolig för att jag körde den och det kändes bra utan glidning eller hårda Skift.”

ägare nummer två:

” Jag har nära 300k på min lastbil tillbaka dagen innan jag sålde den. 4l60e från 1996 höll upp bra. Omvänd var petig, då och då skulle det glida men hade ett bra liv. Jag tänker ärligt runt 250-300k det bör byggas om om dess ursprungliga.,”

ägare nummer tre:

” för att svara på det Kort, tog jag lägga den åt sidan för, lärt sig under de fjorton år Jag har ägt det,. vätskan regelbundet och fann att lägga till en flaska Lucas Non slip är det bästa. Vanligtvis tror att de flesta saker är ormolja men jag säger att det fungerar, håller Solenoider från att klibba också. Jag gör det årligen. Använd inte, om du inte går över 60, får du samma körsträcka och kommer inte att bära 3-4 ut. Jag kör det lätt i 1: A till dess i 2: A sedan långsamt ge det mer gas., Kör det hårt att 1-2 Skift verkar förkorta livet Hur vet jag, jag har gått igenom 5 av dessa. Bara min åsikt. varade mindre än 100 miles. den sista varade nära 100k . Verkar de flesta av dessa runt 40-50 kan gå.”
hoppas du gör 300k. chockad. Gå lätt på dem de är inte så bra,.”

ägare nummer fyra:

” Jag skulle vara mer intresserad av antalet skift före misslyckande. Slitage i en överföring enligt min mening-förekommer huvudsakligen under skift. När överföringen är i ett redskap bör det se väldigt lite slitage., Bogsering och kraftigt missbruk ökar vätsketemps och minskar smörjning vilket resulterar i mer slitage under skift. Ja, kopplingar bär men det är främst när de glider under applicering och frisättning. Så, att bara gå av körsträcka ensam är förmodligen inte det bästa sättet att döma. En 4l60e som har 300k miles från bogsering mellan kusterna kan vara i bättre form än en med endast 50k miles på det som var stopp och gå med tusentals skift per dag.”

Vad Är Skillnaden Mellan En 4l60 Och 4l60e Överföring?

Den största skillnaden mellan 4L60 och 4L60E är hur båda kontrolleras., För 4L60E kontroll kommer från en dator. För 4l60, kommer kontroll bildar en TV-kabel. Med en styrs av dator och den andra inte, det finns kompatibilitetsproblem som de två har.

om du försökte sätta en 4L60E-överföring på den plats där en 4l60 en gång bodde, Förbered dig på att köpa en eftermarknadstransmissionsregulator så att du kan styra den.

om du inte gör det kommer det inte att veta när du ska sparka ner, när du ska flytta eller fordonets hastighet. Den 4l60 överföring skulle kräva en anpassad konsol för att koppla in TV-kabeln ordentligt., Dessutom, när man jämför båda transmissionerna, har de inte heller samma geometri för att engagera vridmomentomvandlaren. Som ett resultat behöver du momentomvandlare för att uppnå engagemang.

likheter mellan sändningarna 4l60 och 4L60E

visst har 4l60 och 4L60E vissa skillnader, men det finns några saker som de delar. Några av likheterna är:

båda sändningarna har klockhusbultmönstret., båda sändningarna använder också samma bultmönster samt samma transmissionspanna.de har samma längd.både 4L60E och 4L60 har samma antal växlar samt samma antal växlar.

vanliga 4L60E överföringsproblem

nedan är en partiell lista över några av de vanligaste 4L60E överföringsproblemen:

glidande, långsam eller ingen omvänd tillgänglig

många ägare tycker att ”lo-reverse” – kopplingarna är misshandlade eller slitna., Det finns också en vätskeläcka som ligger i omvänd appliceringskrets. Dessutom finns det en trasig solskal.

1-2-skiftet är hård och försenat

inte bara 4L60E-överföringsägare upplever en fördröjning eller hårdhet i 1-2-skift, men det har också rapporterats om oförmåga att flytta in i overdrive.

3-4 kopplingar fungerar inte och snabbt slitna

3-4 kopplingar är enligt uppgift snabb att slita ut. Så, som ett resultat, måste de byggas om efter att ha tagits bort. Du kan köra bilen säkert i 2 tills du kan komma till en mekaniker.,

Sälj din bil med 4L60E överföringsproblem!

trött på att få den bilen fast och försöka åtgärda de 4L60E överföringsproblem? Sälj den problematiska bilen till kontanter bilar köpare! Vi köper alla märken och modeller av General Motors bilar-inklusive de med 4L60E transmission frågor! Du kan få din gratis online offert här och ringa oss för att få en garanterad erbjudande på din GM bil! Våra GM bil köpa tjänster är gratis och du behöver aldrig betala för att få din GM bil bogseras bort!