Vernon C. Bain barja cum se vede din caiace pe East River.la sfârșitul anilor 1980, Departamentul de corecție din New York a întâmpinat probleme de supraaglomerare în complexele sale de închisori. Ideea de a atenua temporar problemele unei populații în creștere a deținuților și de a diminua spațiul prin echiparea navelor închisorii a fost concepută sub administrația primarului de atunci Edward I. Koch., Soluția lor a fost să dezvolte un spațiu închis utilizabil cu celule maritime și să evite plângerile legate de construirea închisorilor în cartierele dens populate. La acea vreme, închisorile din Insula Rikers din apropiere dețineau 22 000 de deținuți, iar numărul acestora creștea constant, apropiindu-se de capacitate.în 1988, Bibby Resolution și nava ei soră Bibby Venture au fost cumpărate de Departamentul de corecție din New York pentru a servi ca primele două nave de închisoare. Ambele nave au fost folosite anterior ca portavioane Britanice înainte de a fi re-purposed în nave de închisoare., Bibby Venture a fost andocat în Greenwich Village din Manhattan, în timp ce rezoluția Bibby a fost situată în partea de Est a Manhattanului. Au fost dezafectate în 1992. În 1994 ambele nave au fost vândute, lăsând centrul corecțional Bain și două feriboturi Staten Island convertite, Harold A. Wildstein și Walter Keane, andocate la Insula Rikers pentru a fi utilizate atunci când supraaglomerarea a devenit o problemă.

ConstructionEdit

construcția Vernonului C., Bain Center prison barge a început în 1989 la șantierul naval Avondale de către Avondale Industries și trebuia să fie terminat în 1990 la prețul de 125, 7 milioane de dolari. Din cauza unor probleme de construcție neprevăzute, inclusiv probleme cu sistemul de ventilație, barja finită a fost livrată cu 18 luni întârziere și cu 35 de milioane de dolari peste buget. Barja a fost inițial programată să fie andocată la terminalul Armatei Brooklyn sau la conacul primarului. Site-ul ales în cele din urmă, la Hunts Point, a fost selectat după ce au apărut proteste față de celelalte site-uri propuse., Pe 26 ianuarie 1992, barja închisorii recent echipată a fost adusă prin Long Island Sound de remorcherul Michael Turecamo, după o călătorie de 1.800 de mile marine. Noua barja a fost numit pentru bine-a plăcut și respectat warden Vernon C. Bain, care a murit într-un accident de mașină.

unul dintre primii căpitani ai barjei din cadrul Departamentului de corecții fusese anterior angajat de aceeași companie de remorchere și mai devreme a fost căpitan al remorcherului care a tras barja în locația sa actuală., Noul echipaj al barjei închisorii, care a fost plasat în conformitate cu reglementările Gărzii de coastă, a lucrat la barja goală pentru a afla operațiunile navei, inclusiv sistemele electrice și de stingere a incendiilor. Barja a fost deschisă oficial pentru utilizare și a început să accepte deținuți mai târziu în 1992.

OperationEdit

Din momentul în care barja a fost construit, nu a fost controverse legate de costul acesteia., Prețul final a fost de peste 35 de milioane de dolari peste buget, ceea ce a atras atenția negativă. Asistentul de corecție comisar, John H. Shanahan, a pretins diferența de preț a fost pentru că Departamentul de corecție „n-a proiectat acest tip de navă de pasageri înainte și, din păcate, nu a fost o greșeală în contractul inițial.”William Booth, președintele Consiliului de corecții, a declarat la acea vreme că barja închisorii va fi ultima barjă pe care Departamentul de corecții o va construi, deoarece procesul era prea scump și prea incert., Consiliul de corecție este un organism independent care monitorizează închisorile deținute de oraș.mai mult, până la deschiderea Centrului Bain, populația deținuților din sistemul închisorilor din New York începuse să scadă. Barja închisorii a fost închisă temporar în August 1995 din cauza închisorilor mai puțin aglomerate ale orașului, cauzate de scăderea arestărilor și a transferurilor deținuților. La sfârșitul anului 1996, închisoarea a fost programată pentru redeschidere din cauza creșterii arestărilor dintr-o campanie care vizează droguri și dealeri de droguri., Campania de șase luni se aștepta la mai mult de șapte mii de arestări suplimentare decât de obicei, dar nava nu a fost redeschisă până în 1998, când a fost folosită de Departamentul justiției Juvenile. Centrul Bain este utilizat în prezent ca unitate de procesare pentru deținuții din departamentul sistemului de corecții. Există alte trei instalații de prelucrare care fiecare se ocupă de cartiere specifice.la începutul anului 2016, oficialii guvernului din New York au început să caute modalități de a închide Insula Rikers și de a transfera prizonierii în alte locații., Un plan este de a situa o închisoare de 2.000 de paturi în parcarea Centrului Bain. Un alt plan similar include închiderea închisorii barjei. În 2018, orașul a lansat planuri de eliminare treptată a insulei Rikers pe parcursul a zece ani și de înlocuire a acesteia cu închisori din borough. Centrul Bain este inclus în planul de închidere a insulei Rikers, pe care Consiliul Local din New York a votat să îl aprobe în octombrie 2019. Conform proiectului de lege, ambele facilități ar trebui să se închidă până în 2026.