origine
designul Turnului Eiffel este atribuit lui Maurice Koechlin și Émile Nouguier, doi ingineri seniori care lucrează pentru Compagnie des Établissements Eiffel. Acesta a fost imaginat după discuții despre o piesă centrală adecvată pentru Expoziția Universelle propusă în 1889, un târg mondial pentru a sărbători centenarul Revoluției Franceze. Eiffel a recunoscut deschis că inspirația pentru un turn a venit de la Observatorul Latting construit în New York City în 1853., În mai 1884, lucrând acasă, Koechlin a făcut o schiță a ideii lor, descrisă de el ca fiind „un stâlp mare, format din patru grinzi de zăbrele care stau la bază și se reunesc în partea de sus, Unite împreună de structuri metalice la intervale regulate”. Eiffel a arătat inițial puțin entuziasm, dar a aprobat studii suplimentare, iar cei doi ingineri i-au cerut apoi lui Stephen Sauvestre, șeful departamentului de arhitectură al companiei, să contribuie la proiectare. Sauvestre a adăugat arcuri decorative la baza turnului, un pavilion de sticlă la primul nivel și alte ornamente.,
Primul desen Turnul Eiffel de Maurice Koechlin, inclusiv dimensiunea comparație cu alte Parizian de interes, atractii precum Notre Dame de Paris, Statuia Libertății și Coloana Vendôme
noua versiune a câștigat Eiffel sprijinul: el a cumpărat drepturile de brevet pentru designul care Koechlin, Nougier, și Sauvestre a luat, iar designul a fost expus la Expoziția de Arte Decorative, în toamna anului 1884, sub numele companiei., Pe 30 Martie 1885, Eiffel a prezentat planurile sale de a Société des Ingénieurs Civililor; după discutarea problemelor tehnice și subliniind utilizări practice ale turnului, a încheiat discursul spunând că turnul ar simboliza:
ot numai arta modernă inginer, dar, de asemenea, secolul al Industrand Știință în care trăim, și pentru care drumul a fost pregătit de marea mișcare științifică a secolului al xviii-lea și până la Revoluția din 1789, la care acest monument va fi construit ca o expresie a Franței recunoștință.,
Mic progres a fost făcut până în 1886, când Jules Grévy a fost reales în funcția de președinte al Franței și Édouard Lockroy fost numit în funcția de ministru al comerțului. Un buget pentru expoziția a fost trecut și, pe 1 Mai, Lockroy a anunțat o modificare a condițiilor de concurs deschis organizat pentru o piesa centrală a expoziției, care efectiv a făcut selecția de Eiffel design o concluzie dinainte, ca intrări trebuit să includă un studiu de 300 m (980 ft) cu patru laturi metal turnul de pe Champ de Mars., (Un turn de 300 de metri a fost considerat apoi un efort de inginerie herculean). La 12 Mai, a fost înființată o comisie pentru a examina schema lui Eiffel și rivalii săi, care, o lună mai târziu, au decis că toate propunerile, cu excepția lui Eiffel, erau fie nepractice, fie lipsite de detalii.
după unele dezbateri cu privire la locația exactă a turnului, un contract a fost semnat la 8 ianuarie 1887. Acest lucru a fost semnat de Eiffel acționând în propria sa capacitate, mai degrabă decât ca reprezentant al companiei sale, și i-a acordat 1.5 milioane de franci pentru costurile de construcție: mai puțin de un sfert din cele 6.5 milioane de franci estimate., Eiffel urma să primească toate veniturile din exploatarea comercială a turnului în timpul expoziției și pentru următorii 20 de ani. Mai târziu, el a înființat o companie separată pentru a gestiona Turnul, punând el însuși jumătate din capitalul necesar.
Artiștilor protest
Caricatură de Gustave Eiffel compararea turnul Eiffel la Piramide
turnul propus a fost un subiect de controverse, atrăgând critici din partea celor care nu cred că a fost posibil și cei care au ridicat obiecții pe motive artistice., Înainte de construirea Turnului Eiffel, nici o structură nu a fost construită vreodată la o înălțime de 300 m sau chiar 200 m pentru această chestiune, și mulți oameni au crezut că era imposibil. Aceste obiecții au fost expresia unei dezbateri îndelungate în Franța despre relația dintre arhitectură și inginerie., A venit de la un cap când au început lucrările la Champ de Mars: un „Comitet de Trei Sute” (câte un membru pentru fiecare metru de turn de înălțime) s-a format, condus de renumitul arhitect Charles Garnier, inclusiv unele dintre cele mai importante figuri ale artelor, cum ar fi William-Adolphe Bouguereau, Guy de Maupassant, Charles Gounod și Jules Massenet.,p>Noi, scriitori, pictori, sculptori, arhitecți și liniștit de până acum neatinse de frumusete de la Paris, protestez cu toată puterea noastră, cu toată indignarea noastră în numele disprețuit gust franceză, împotriva erectie … de asta inutil și monstruos Turnul Eiffel … Pentru a aduce argumentele noastre acasă, imaginați-vă pentru un moment un amețitoare, ridicol turnul domina Paris ca un imens cos de fum negru, strivire sub barbar vrac, Notre Dame, Tour Saint-Jacques, Luvrul, Domul din les Invalides, Arcul de Triumf, toate umilit monumente vor dispărea în acest groaznic vis., Și timp de douăzeci de ani … vom vedea întinzându-se ca o pată de cerneală umbra plină de ură a coloanei pline de ură din tablă cu șuruburi.
Un calligram de Guillaume Apollinaire
Gustave Eiffel a răspuns acestor critici prin compararea turnul său de la piramidele Egiptene: „turnul Meu va fi cel mai inalt edificiu construite vreodată de om. Nu va fi, de asemenea, grandios în felul său? Și de ce ceva admirabil în Egipt ar deveni hidos și ridicol la Paris?,”Aceste critici au fost, de asemenea, tratate de Édouard Lockroy într-o scrisoare de sprijin scris Alphand, sardonic spunând, „Judecând după impunătoare umfla de ritmuri, frumusețea metafore, eleganta sale delicate și precise stil, se poate spune acest protest este rezultatul colaborarii dintre cele mai faimoase scriitori și poeți ai timpului nostru”, și a explicat că protestul a fost irelevant, deoarece proiectul a fost decisă luni înainte, și de construcție de pe turnul a fost deja în curs de desfășurare.,într-adevăr, Garnier a fost membru al Comisiei turnului care a examinat diferitele propuneri și nu a ridicat nicio obiecție. Eiffel a fost în mod similar unworried, subliniind unui jurnalist că este prematur de a judeca efectul de turnul numai pe baza de desene, care Champ de Mars a fost suficient de îndepărtat de la monumentele menționate în semn de protest pentru a exista un risc mic de turnul copleșitoare ei, și punerea estetice argument pentru turn: „nu legile naturale forțele întotdeauna să respecte secretul legi de armonie?,unii dintre protestatari s-au răzgândit când a fost construit turnul, alții au rămas neconvinși. Guy de Maupassant se presupune că a mâncat prânzul în restaurantul turnului în fiecare zi, deoarece era singurul loc din Paris unde turnul nu era vizibil.până în 1918, a devenit un simbol al Parisului și al Franței după ce Guillaume Apollinaire a scris un poem naționalist în forma turnului (un caligram) pentru a-și exprima sentimentele față de războiul împotriva Germaniei. Astăzi, este considerată a fi o piesă remarcabilă de artă structurală și este adesea prezentată în filme și literatură.,
Constructii
Fundațiile Turnului Eiffel
Lucrările la bazele început pe 28 ianuarie 1887. Cele pentru picioarele de Est și de Sud au fost simple, fiecare picior sprijinindu-se pe patru plăci de beton de 2 m (6.6 ft), câte una pentru fiecare dintre grinzile principale ale fiecărui picior., Picioarele de Vest și de Nord, fiind mai aproape de Sena, erau mai complicate: fiecare placă avea nevoie de două grămezi instalate folosind chesoane cu aer comprimat de 15 m (49 ft) lungime și 6 m (20 ft) în diametru conduse la o adâncime de 22 M (72 ft) pentru a susține plăcile de beton, care aveau 6 m (20 ft) grosime. Fiecare dintre aceste plăci susținea un bloc de calcar cu un vârf înclinat pentru a purta un pantof de susținere pentru fierărie.fiecare pantof a fost ancorat de piatră printr-o pereche de șuruburi cu diametrul de 10 cm (4 in) și lungimea de 7,5 m (25 ft)., Fundațiile au fost finalizate la 30 iunie, iar construcția fierăriei a început. Vizibile de lucru pe site-ul a fost completat de cantitate enormă de exigent lucrările pregătitoare care a avut loc în spatele scenei: desenul birou produse de 1.700 general, desene și 3,629 desene detaliate ale 18,038 diferite piese necesare. Sarcina desenării componentelor a fost complicată de unghiurile complexe implicate în proiectare și de gradul de precizie necesar: poziția găurilor de NIT a fost specificată la 1 mm (0,04 in) și unghiurile au fost elaborate la o secundă de arc., Componentele finite, unele deja nituite împreună în sub-ansambluri, a ajuns la căruțe trase de cai de la o fabrică din apropiere suburbie Pariziană din Levallois-Perret și au fost mai întâi împreună cu suruburi, cu șuruburi fiind înlocuit cu nituri ca de construcție a progresat. Nu s-a făcut nicio găurire sau modelare la fața locului: dacă vreo parte nu se potrivea, a fost trimisă înapoi la fabrică pentru modificare. În total, 18.038 de piese au fost unite folosind 2,5 milioane de nituri.,
la început, picioarele au fost construite ca console, dar aproximativ la jumătatea drumului până la primul nivel construcția a fost întreruptă pentru a crea o schelă substanțială din lemn. Această preocupare reînnoită cu privire la integritatea structurală a turnului și titluri senzaționale precum ” sinuciderea Eiffel!”și” Gustave Eiffel a înnebunit: a fost închis într-un azil” a apărut în presa tabloidă. În această etapă, în fiecare picior a fost instalată o mică macara” creeper ” concepută pentru a se deplasa în sus pe turn. Ei au folosit ghidajele pentru ascensoarele care urmau să fie montate în cele patru picioare., Etapa critică de îmbinare a picioarelor la primul nivel a fost finalizată până la sfârșitul lunii martie 1888. Deși materialele au fost pregătite cu cea mai mare atenție la detaliu, furnizarea au fost făcute pentru a efectua ajustări mici pentru a alinia exact picioare; cricuri hidraulice au fost montate la pantofi la baza fiecărui picior, capabile de a exercita o forță de 800 de tone, iar picioarele au fost construite în mod intenționat într-un ușor unghi mai abrupt decât este necesar, fiind susținută de nisipuri pe eșafod., Deși construcția a implicat 300 de pe site-ul angajaților, doar o persoană a murit, din cauza lui Eiffel măsuri de siguranță și utilizarea de bunuri mobile pasarele, balustrade și ecrane.,n on the second stage
21 August 1888:
Completion of the second level
26 December 1888:
Construction of the upper stage
15 March 1889:
Construction of the cupola
Lifts
The Roux, Combaluzier & Lepape lifts during construction., Rețineți pinioanele de antrenare și lanțul în prim plan.echiparea turnului cu ascensoare de pasageri adecvate și sigure a fost o preocupare majoră a Comisiei guvernamentale care supraveghează Expoziția. Deși unii vizitatori ar putea fi de așteptat să urce la primul nivel, sau chiar al doilea, ascensoarele trebuiau să fie în mod clar principalul mijloc de ascensiune.,
Construirea de lifturi pentru a ajunge la primul nivel a fost relativ simplu: picioarele erau destul de largă în partea de jos și atât de aproape direct că ele ar putea conține o linie dreaptă, și un contract a fost dat de compania franceză Roux, Combaluzier & Lepape pentru două ascensoare care urmează să fie montate în partea de est și de vest picioare. Roux, Combaluzier & Lepape folosit o pereche de lanțuri fără sfârșit cu rigid, articulat link-uri la care masina a fost atașat. Greutățile de plumb Pe unele legături ale secțiunilor superioare sau de întoarcere ale lanțurilor au contrabalansat cea mai mare parte a greutății mașinii., Mașina a fost împinsă de jos, nu trasă de sus: pentru a preveni flambarea lanțului, a fost închisă într-o conductă. În partea de jos a rundei, lanțurile au trecut în jurul pinioanelor cu diametrul de 3,9 m (12 ft 10 in). Pinioanele mai mici din partea de sus au ghidat lanțurile.
ascensoarele Otis montate inițial în picioarele de Nord și de Sud
instalarea ascensoarelor la al doilea nivel a fost mai mult o provocare, deoarece o cale dreaptă era imposibilă. Nicio companie franceză nu a dorit să întreprindă lucrarea., Filiala europeană a fraților Otis & compania a prezentat o propunere, dar aceasta a fost respinsă: Carta târgului a exclus utilizarea oricărui material străin în construcția turnului. Termenul limită pentru oferte a fost prelungit, dar încă nu s-au prezentat companii franceze și, în cele din urmă, contractul a fost dat Otis în iulie 1887. Otis erau încrezători că vor primi în cele din urmă contractul și au început deja să creeze modele.,autoturismul a fost împărțit în două compartimente suprapuse, fiecare cu câte 25 de pasageri, operatorul liftului ocupând o platformă exterioară la primul nivel. Puterea motrice a fost asigurată de un berbec hidraulic înclinat 12.67 m (41 ft 7 in) lung și 96.5 cm (38.0 in) în diametru în piciorul turnului cu o cursă de 10.83 m (35 ft 6 in): aceasta a mutat o trăsură care transporta șase snopi. Cinci snopi fixe au fost montate mai sus piciorul, producând un aranjament similar cu un bloc și aborda, dar acționează în sens invers, înmulțind cursa pistonului, mai degrabă decât forța generată., Presiunea hidraulică din cilindrul de antrenare a fost produsă de un rezervor mare deschis la al doilea nivel. După ce a fost epuizată din cilindru, apa a fost pompată înapoi în rezervor de două pompe în sala mașinilor de la baza piciorului de Sud. Acest rezervor a furnizat, de asemenea, energie ascensoarelor la primul nivel.ascensoarele originale pentru călătoria dintre al doilea și al treilea nivel au fost furnizate de Léon Edoux. O pereche de 81 m (266 ft) berbeci hidraulice au fost montate pe al doilea nivel, ajungând aproape la jumătatea drumului până la al treilea nivel., O mașină de ridicare a fost montată deasupra acestor berbeci: cablurile au alergat din partea de sus a acestei mașini până la snopi la al treilea nivel și înapoi la o a doua mașină. Fiecare mașină a parcurs doar jumătate din distanța dintre al doilea și al treilea nivel, iar pasagerii au fost obligați să schimbe ascensoarele la jumătatea drumului printr-o pasarelă scurtă. Mașinile de 10 tone au avut fiecare 65 de pasageri.,
Inaugurarea și 1889 a expozitiei
Vedere al 1889 Lumea e Corect
principalele structurale lucrarea a fost finalizată la sfârșitul lunii Martie 1889 și, pe 31 Martie, Eiffel a sărbătorit de către conducere un grup de oficiali ai guvernului, însoțit de reprezentanți ai presei, la partea de sus a turnului. Deoarece ascensoarele nu erau încă în funcțiune, ascensiunea a fost făcută pe jos și a durat peste o oră, Eiffel oprindu-se frecvent pentru a explica diverse caracteristici., Cele mai multe dintre partidul a ales să se oprească la nivelurile inferioare, dar câteva, inclusiv inginer structural, Émile Nouguier, cap de construcție, Jean Compagnon, Președintele Consiliului municipal al Orașului, și reporterii de la Le Figaro și Le Monde Illustré, a finalizat ascensiunea. La 2: 35 pm, Eiffel a arborat un tricolor mare la acompaniamentul unui salut de 25 de arme tras la primul nivel.,
încă mai era de lucru, în special la ascensoare și instalații, iar turnul nu a fost deschis publicului decât la nouă zile după deschiderea expoziției din 6 Mai; chiar și atunci, ascensoarele nu fuseseră finalizate. Turnul a fost un succes instantaneu cu publicul, și aproape 30.000 de vizitatori a făcut 1.710-pas urca la partea de sus înainte de ascensoare a intrat în serviciu pe 26 mai.Biletele costă 2 Franci pentru primul nivel, 3 pentru al doilea și 5 pentru vârf, cu admitere la jumătate de preț duminică, iar până la sfârșitul expoziției au fost vizitatori 1,896,987.,după întuneric, turnul a fost aprins de sute de lămpi cu gaz, iar un far a trimis trei fascicule de lumină roșie, albă și albastră. Două proiectoare montate pe o șină circulară au fost folosite pentru a ilumina diferite clădiri ale expoziției. Deschiderea și închiderea zilnică a expoziției au fost anunțate de un tun în partea de sus.,
iluminarea turnului noaptea în timpul expoziției
la al doilea nivel, ziarul francez Le Figaro avea un birou și o tipografie, unde a fost făcută o ediție specială de suveniruri, Le Figaro de la Tour. A existat, de asemenea, o Patisserie.în partea de sus, era un oficiu poștal unde vizitatorii puteau trimite scrisori și cărți poștale ca amintire a vizitei lor. Graffitiștii au fost, de asemenea, îngrijiți: foi de hârtie au fost montate pe pereți în fiecare zi pentru ca vizitatorii să-și înregistreze impresiile despre turn., Gustave Eiffel a descris unele dintre răspunsuri ca vraiment curieuse („cu adevărat curios”).printre vizitatorii celebri ai turnului s-au numărat Prințul de Wales, Sarah Bernhardt, „Buffalo Bill” Cody (spectacolul său din Vestul Sălbatic a fost o atracție la expoziție) și Thomas Edison. Eiffel l-a invitat pe Edison în apartamentul său privat din vârful turnului, unde Edison i-a prezentat unul dintre fonografele sale, o nouă invenție și unul dintre numeroasele momente ale expoziției., Edison a semnat în cartea de oaspeți cu acest mesaj:
Pentru a M Eiffel, Inginer curajos constructor de atât de gigantică și exemplar original al Ingineriei moderne de la unul care are cel mai mare respect și admirație pentru toți Inginerii inclusiv Marele Inginer Bon Dieu, Thomas Edison.
Eiffel a avut un permis pentru turnul să stea timp de 20 de ani. Acesta urma să fie dezmembrat în 1909, când proprietatea sa va reveni orașului Paris., Orașul plănuise să-l dărâme (o parte din regulile inițiale ale concursului pentru proiectarea unui turn era că ar trebui să fie ușor de demontat), dar, deoarece turnul s-a dovedit a fi valoros în scopuri de comunicare, i s-a permis să rămână după expirarea autorizației.Eiffel a folosit apartamentul său din vârful turnului pentru a efectua observații meteorologice și, de asemenea, a folosit turnul pentru a efectua experimente privind acțiunea rezistenței aerului asupra corpurilor care se încadrează.,
evenimente Ulterioare
vedere Panoramică în timpul ascensiunii de pe Turnul Eiffel de către frații Lumière, 1898
Franz Reichelt pregătirile și fatal sari de la Turnul Eiffel
Pentru 1900 Exposition Universelle, ascensoarele din est și vest, picioarele au fost înlocuite de ascensoare rulează la fel de mult ca cel de-al doilea nivel, construite de către firma franceză Fives-Lille., Acestea aveau un mecanism de compensare pentru a menține nivelul podelei pe măsură ce unghiul de urcare se schimba la primul nivel și erau acționate de un mecanism hidraulic similar ascensoarelor Otis, deși acesta era situat la baza turnului. Presiunea hidraulică a fost asigurată de acumulatorii sub presiune localizați în apropierea acestui mecanism. În același timp, ascensorul din stâlpul de nord a fost îndepărtat și înlocuit cu o scară la primul nivel. Dispunerea atât a primului, cât și a celui de-al doilea nivel a fost modificată, spațiul disponibil pentru vizitatori la al doilea nivel., Ascensorul original din stâlpul de sud a fost eliminat 13 ani mai târziu.
Pe 19 octombrie 1901, Alberto Santos-Dumont, zbor Nr. 6 dirijabil, a câștigat 100.000 de franci premiul oferit de Henri Deutsch de la Meurthe pentru prima persoană pentru a face un zbor de la St. Cloud la Turnul Eiffel și înapoi în mai puțin de o jumătate de oră.multe inovații au avut loc la Turnul Eiffel la începutul secolului XX. În 1910, părintele Theodor Wulf a măsurat energia radiantă în partea de sus și de jos a turnului. El a găsit mai mult în vârf decât se aștepta, descoperind întâmplător ceea ce sunt cunoscute astăzi sub numele de raze cosmice., Doar doi ani mai târziu, la 4 februarie 1912, croitorul austriac Franz Reichelt a murit după ce a sărit de la primul nivel al turnului (o înălțime de 57 m) pentru a-și demonstra designul Parașutei. În 1914, la izbucnirea Primului Război Mondial, un emițător radio situat în turn a blocat comunicațiile radio germane, împiedicând serios înaintarea lor asupra Parisului și contribuind la victoria Aliaților la prima bătălie de la Marne. Din 1925 până în 1934, indicatoarele luminoase pentru Citroën au împodobit trei dintre laturile turnului, făcându-l cel mai înalt spațiu publicitar din lume la acea vreme., În aprilie 1935, turnul a fost folosit pentru a realiza transmisii experimentale de televiziune cu rezoluție mică, folosind un emițător cu unde scurte de putere de 200 de wați. Pe 17 noiembrie, a fost instalat un transmițător îmbunătățit de 180 de linii.
în două ocazii separate, dar conexe, în 1925, con artistul Victor Lustig a „vândut” turnul pentru fier vechi. Un an mai târziu, în februarie 1926, pilotul Leon Collet a fost ucis încercând să zboare sub turn. Avionul său s-a încurcat într-o antenă aparținând unei stații wireless. Un bust al lui Gustave Eiffel de Antoine Bourdelle a fost dezvăluit la baza piciorului de Nord pe 2 mai 1929., În 1930, turnul a pierdut titlul de cea mai înaltă structură din lume când clădirea Chrysler din New York a fost finalizată. În 1938, arcada decorativă din jurul primului nivel a fost eliminată.
de soldați Americani ceas steagul francez de zbor pe Turnul Eiffel, c. 25 August 1944
La ocupației germane din Paris în 1940, cablurile de ridicare au fost tăiate de către francezi. Turnul a fost închis publicului în timpul ocupației, iar ascensoarele nu au fost reparate până în 1946., În 1940, soldații germani au trebuit să urce pe turn pentru a ridica un Reichskriegsflagge centrat pe svastică, dar steagul era atât de mare încât a explodat doar câteva ore mai târziu și a fost înlocuit cu unul mai mic. Când a vizitat Parisul, Hitler a ales să rămână pe pământ. Când aliații se apropiau de Paris în August 1944, Hitler a ordonat generalului Dietrich von Choltitz, guvernatorul militar al Parisului, să demoleze Turnul împreună cu restul orașului. Von Choltitz a nesocotit ordinul., Pe 25 iunie, înainte ca Germanii au fost alungați din Paris, steagul German a fost înlocuit cu un Tricolor de doi bărbați din franceză Muzeul Naval, care bate restrictiv trei bărbați condus de Lucien Sarniguet, care a coborât Tricolorul pe 13 iunie 1940, când Paris a scăzut de la Germani.un incendiu a izbucnit în transmițătorul de televiziune la 3 ianuarie 1956, avariind vârful turnului. Reparațiile au durat un an, iar în 1957, actuala antenă radio a fost adăugată în vârf. În 1964, Turnul Eiffel a fost declarat oficial monument istoric de către Ministrul Culturii, André Malraux., Un an mai târziu, în pilonul de nord a fost instalat un sistem suplimentar de ridicare.conform interviurilor, în 1967, Primarul din Montreal, Jean Drapeau, a negociat un acord secret cu Charles de Gaulle pentru ca Turnul să fie demontat și mutat temporar la Montreal pentru a servi ca punct de reper și atracție turistică în timpul Expo 67. Se presupune că planul a fost respins de compania care operează turnul de teamă că Guvernul francez ar putea refuza permisiunea ca Turnul să fie restaurat în locația sa inițială.,
Baza de Turnul Eiffel
În 1982, original ascensoare între a doua și a treia au fost înlocuite, după 97 de ani în serviciu. Acestea au fost închise publicului între noiembrie și martie, deoarece apa din unitatea hidraulică a avut tendința de a îngheța. Noile mașini funcționează în perechi, una contrabalansând cealaltă și efectuează călătoria într-o singură etapă, reducând timpul călătoriei de la opt minute la mai puțin de două minute., În același timp, au fost instalate două noi scări de urgență, înlocuind scările spiralate originale. În 1983, stâlpul de sud a fost echipat cu un lift Otis acționat electric pentru a servi Restaurantul Jules Verne. Ascensoarele Fives-Lille din picioarele Est și vest, montate în 1899, au fost renovate extensiv în 1986. Mașinile au fost înlocuite și a fost instalat un sistem informatic pentru automatizarea completă a ascensoarelor., Forța motrice a fost mutată de la sistemul hidraulic de apă la un nou sistem hidraulic umplut cu ulei acționat electric, iar sistemul hidraulic original de apă a fost păstrat doar ca un sistem de contrabalansare. Un ascensor de serviciu a fost adăugat la stâlpul sudic pentru deplasarea încărcăturilor mici și a personalului de întreținere trei ani mai târziu.Robert Moriarty a zburat sub turn pe 31 Martie 1984. În 1987, A. J. Hackett a făcut unul dintre primele sale salturi de bungee din vârful Turnului Eiffel, folosind un cordon special pe care l-a ajutat să se dezvolte. Hackett a fost arestat de poliție., Pe 27 octombrie 1991, Thierry Devaux, împreună cu ghidul montan Hervé Calvayrac, au interpretat o serie de figuri acrobatice în timp ce bungee jumping de la etajul al doilea al turnului. Cu care se confruntă Champ de Mars, Devaux a folosit un troliu electric între figuri pentru a reveni la etajul al doilea. Când au sosit pompierii, s-a oprit după al șaselea salt.
turnul este punctul focal al sărbătorilor de Revelion și Ziua Bastiliei (14 iulie) la Paris.,
pentru sărbătoarea „numărătoarea inversă până la anul 2000” din 31 decembrie 1999, pe turn au fost instalate lumini intermitente și proiectoare de mare putere. În ultimele trei minute ale anului, luminile au fost aprinse începând de la baza turnului și continuând până în vârf pentru a întâmpina anul 2000 cu un imens spectacol de artificii. O expoziție deasupra unei cafenele de la primul etaj comemorează acest eveniment. Proiectoarele de pe vârful turnului l-au făcut un far pe cerul de noapte al Parisului, iar 20.000 de becuri intermitente au dat turnului un aspect strălucitor timp de cinci minute la fiecare oră pe oră.,
luminile au strălucit în albastru timp de câteva nopți pentru a anunța noul mileniu la 31 decembrie 2000. Iluminatul strălucitor a continuat timp de 18 luni până în iulie 2001. Luminile strălucitoare au fost aprinse din nou pe 21 iunie 2003, iar afișajul a fost planificat să dureze 10 ani înainte de a fi nevoie de înlocuire.turnul a primit cel de-al 200.000.000 de oaspeți pe 28 noiembrie 2002. Turnul a funcționat la capacitatea sa maximă de aproximativ 7 milioane de vizitatori din 2003. În 2004, Turnul Eiffel a început să găzduiască un patinoar sezonier la primul nivel., O podea de sticlă a fost instalată la primul nivel în timpul renovării din 2014.