ultimele ore

pe tot Parcursul călătoriei, fără fir, operatori de radio de pe Titanic, Jack Phillips și Harold Mireasa, a fost primit iceberg avertismente, dintre care cele mai multe au trecut de-a lungul podului. Cei doi bărbați au lucrat pentru compania Marconi, iar o mare parte din munca lor a fost transmiterea mesajelor pasagerilor. În seara zilei de 14 aprilie, Titanicul a început să se apropie de o zonă cunoscută a avea aisberguri. Smith a modificat ușor cursul navei spre sud. Cu toate acestea, el a menținut viteza navei de aproximativ 22 de noduri., La aproximativ 9:40 pm Mesaba a trimis un avertisment de un câmp de gheață. Mesajul nu a fost transmis niciodată pe Podul Titanicului. La 10: 55 pm, linerul Leyland din apropiere Californian a trimis vorbă că s-a oprit după ce a fost înconjurat de gheață. Phillips, care se ocupa de mesajele pasagerilor, l-a certat pe Californian pentru că l-a întrerupt.,

Doi observatori, Frederick Fleet și Reginald Lee, au fost staționate în cuib de cioară de pe Titanic., Sarcina lor a fost îngreunată de faptul că oceanul era neobișnuit de calm în acea noapte: pentru că ar fi puțină apă care se rupe la baza sa, un aisberg ar fi mai greu de observat. În plus, binoclul cuibului de cioară lipsea. La aproximativ 11: 40 pm, aproximativ 400 mile marine (740 km) sud de Newfoundland, Canada, un aisberg a fost reperat, iar podul a fost notificat. Primul ofițer William Murdoch a ordonat atât navei „hard-a-tribord” —o manevră care, în cadrul sistemului de ordine, atunci în loc ar transforma nava în port (stânga) – și motoarele inversate., Titanicul a început să se întoarcă, dar era prea aproape pentru a evita o coliziune. Partea tribord a navei s-a răzuit de-a lungul aisbergului. Cel puțin cinci dintre compartimentele sale presupuse etanșe la apă spre arc au fost rupte. După evaluarea pagubelor, Andrews a stabilit că, ca nava înainte compartimentele umplute cu apa, arc ar scădea și mai adânc în ocean, cauzând apă de ruptură de compartimente să se extindă în fiecare reușind compartiment, astfel etanșare soarta navei. Titanicul ar fondator., (Prin inversarea motoarelor, Murdoch a făcut ca Titanicul să se întoarcă mai încet decât dacă s-ar fi mișcat la viteza inițială. Majoritatea experților cred că nava ar fi supraviețuit dacă ar fi lovit capul aisbergului.Smith i-a ordonat lui Phillips să înceapă să trimită semnale de primejdie, dintre care unul a ajuns la Carpathia la aproximativ 12:20 am pe 15 aprilie, iar nava Cunard s-a îndreptat imediat spre linia lovită. Cu toate acestea, Carpathia se afla la aproximativ 58 de mile marine (107 km) distanță când a primit semnalul și avea nevoie de mai mult de trei ore pentru a ajunge la Titanic., Au răspuns și alte nave, inclusiv olimpicul, dar toate erau prea departe. O navă a fost văzută în apropiere, dar Titanicul nu a putut să o contacteze. Californianul era și el în apropiere, dar wireless-ul său fusese oprit pentru noapte.

Deși numărul bărcilor de salvare ale Titanicului depășea cel cerut de Consiliul de comerț Britanic, cele 20 de bărci ale sale puteau transporta doar 1,178 de persoane, cu mult mai puțin decât numărul total de pasageri., Această problemă a fost agravată de lansarea bărcilor de salvare cu mult sub capacitate, deoarece echipajul era îngrijorat de faptul că grăunțele nu vor putea suporta greutatea unei bărci complet încărcate. (Titanicul și-a anulat exercițiul programat pe barca de salvare mai devreme în acea zi, iar echipajul nu știa că grăunțele au fost testate în Belfast. Barca de salvare numărul 7, care a fost primul care a părăsit Titanicul, a ținut doar aproximativ 27 de persoane, deși avea spațiu pentru 65. În cele din urmă, doar 705 de persoane ar fi salvate în bărcile de salvare.,

Sursele diferă în funcție de cât timp au efectuat, unii raportând că a fost până la scurt timp înainte ca nava să se scufunde. Speculațiile au înconjurat și ultima melodie pe care au interpretat—o-probabil fie toamna, fie mai aproape de Dumnezeul meu. Niciunul dintre muzicieni nu a supraviețuit scufundării.,

până la ora 1:00 apa a fost văzută la baza (puntea E) a scării mari. Pe fondul panicii crescânde, mai mulți pasageri de sex masculin au încercat să urce la bordul bărcii de salvare numărul 14, făcându-l pe al cincilea ofițer Harold Lowe să tragă cu arma de trei ori. În această perioadă, apelurile de primejdie ale lui Phillips au reflectat o disperare tot mai mare, deoarece cineva a remarcat că nava „nu poate dura mult mai mult.”

pe măsură ce arcul Titanicului continua să se scufunde, pupa a început să se ridice din apă, punând o presiune incredibilă pe secțiunea mijlocie., În jurul orei 2: 00, elicele pupa erau clar vizibile deasupra apei, iar singurele bărci de salvare care au rămas pe navă erau trei bărci pliabile. Smith a eliberat echipajul, spunând că ” este fiecare pentru el însuși.”(Se pare că a fost văzut ultima dată pe pod, iar trupul său nu a fost găsit niciodată.) La aproximativ 2:18 am luminile de pe Titanic s-au stins. Apoi s-a rupt în două, cu arcul mergând sub apă. Rapoartele au speculat mai târziu că a fost nevoie de aproximativ șase minute pentru acea secțiune, probabil călătorind cu aproximativ 30 de mile (48 km) pe oră, pentru a ajunge la fundul oceanului., Pupa s-a așezat momentan înapoi în apă înainte de a se ridica din nou, devenind în cele din urmă verticală. A rămas pentru scurt timp în această poziție înainte de a începe plonjarea finală. La 2:20 am nava s-a scufundat în timp ce pupa a dispărut și sub Atlantic. Presiunea apei ar fi cauzat acea secțiune, care încă mai avea aer în interior, să facă implozie în timp ce s-a scufundat.sute de pasageri și echipaj au intrat în apa înghețată. Temându-se să nu fie inundați, cei din bărcile de salvare au întârziat să se întoarcă pentru a ridica supraviețuitorii. Până când au vâslit înapoi, aproape toți oamenii din apă au murit din cauza expunerii., În cele din urmă, mai mult de 1.500 au pierit. În afară de echipaj, care a avut aproximativ 700 de decese, clasa a treia a suferit cea mai mare pierdere: de aproximativ 710, doar aproximativ 174 au supraviețuit. (Afirmațiile ulterioare conform cărora pasagerii aflați la conducere au fost împiedicați să urce în bărci, au fost totuși în mare parte risipiți. Având în vedere eșecul lui Smith de a suna o alarmă generală, unii pasageri de clasa a treia nu și-au dat seama de direnessul situației până când nu era prea târziu., Multe femei au refuzat, de asemenea, să-și părăsească soții și fiii, în timp ce dificultatea de a naviga pur și simplu pe complexul Titanic de la nivelurile inferioare a făcut ca unele să ajungă pe puntea superioară după ce majoritatea bărcilor de salvare au fost lansate.)

citiți cronologia ultimelor ore ale Titanicului.