planificarea unui Stroker construi? Iată câteva lucruri pe care ar trebui să le știți înainte de a începe. Nu a fost tot atât de mult timp în urmă (bine, LBJ a fost președinte și Bonanza a fost un show TV de succes, așa că poate a fost cu mult timp în urmă) că o fabrică de 327 / 350 CP small-block are serios cred stradă ” și Chevy lui 427 a face 435 cai putere a fost boulevard rege. Astăzi, este o plimbare în parc pentru a construi un bloc mic de 500 CP și un Chevy cu bloc mare de 650 CP, cu piese pur aftermarket-dar aceste motoare se bucură de o mulțime de centimetri cubi.,cel mai bun mod de a minimiza problemele cu un upgrade stroker este de a achiziționa un ansamblu Rotativ complet cu o manivelă, pistoane și tije. Acesta este un ansamblu Rotativ K1 LS folosind tije cu fascicul H și pistoane Wiseco. cel mai simplu mod de a ajunge la acele cai putere monstru și numere de cuplu este de a ciocni cuburi. Linia clasică conform căreia nu există înlocuire pentru deplasare a alimentat o întreagă cultură a constructorilor de motoare al căror singur scop în viață este împingerea limitelor deplasării., Vom fan aceste flăcări prin rularea prin Populare mici și mari bloc Chevy stroker combinații pentru a vă oferi o idee despre ceea ce este posibil.
există zeci mai multe opțiuni de alezaj și accident vascular cerebral decât sunt ilustrate în aceste trei tabele de arbore genealogic. Experimentarea cu propria alezaj personalizat și accident vascular cerebral combinație poate fi distractiv și matematica pentru calcul acestea este foarte simplu. Comenzi rapide ecuația arată astfel:
Alezaj x Alezaj x accident vascular Cerebral x 0.7854 x Numărul de Cilindri
exemplu:
4.31 4.31 x x 4,5 x 0.7854 x 8 = 525.,2 inch cubi
adăugarea unui braț mai lung a devenit o practică atât de obișnuită încât mulți trec cu vederea detaliile care fac ca aceste pachete să aibă succes. Adăugarea unei manivelă stroker nu este adesea o afacere cu șuruburi și poate necesita un masaj meticulos pentru bloc. La minim, clearance-ul trebuie verificat peste tot!, Cu toate acestea, pe baza curbelor de învățare ale unei generații de constructori de motoare cu blocuri mici, există o mulțime de kituri și pachete de motoare care oferă exact piesele de care aveți nevoie.un alt domeniu de luat în considerare este echilibrarea externă față de cea internă. Original 400 small-block și 454 big-block Chevys au fost ambele escaladări de deplasare ale motoarelor anterioare, iar cursele lor mai lungi au necesitat mutarea rapidă la greutatea balanței de offset externe. Acestea sunt identificate prin greutățile suplimentare adăugate la echilibratorul armonic și volantul/flexplate., Anumite pachete bazate pe buget stroker manivelă reduce costurile prin păstrarea acestei configurații echilibru extern, dar abordarea corectă este de a face aceste pachete Stroker echilibru neutru.adăugarea cursei Închide, de asemenea, distanța dintre partea inferioară a fustei pistonului și contragreutatea arborelui cotit. Aceasta nu este de obicei o considerație decât dacă amestecați și potriviți piese, dar este totuși o considerație. Este prezentat un piston folosit în scopuri de machetă.
motivul pentru care acest lucru este important se referă direct la turații mai mari ale motorului., Folosind un echilibrator sau volant cu ceea ce devine, în esență, o greutate excentric agățat de pe ambele capete ale arborelui cotit nu este propice pentru arborele cotit pe termen lung sau care poartă viață la rpm mare. Echilibrarea externă este acceptabilă pentru motoarele stradale cu turații reduse, deoarece contragreutatea plasată mai aproape de punctul de mijloc al arborelui cotit are un efect mai mic decât greutatea plasată la capetele extreme ale manivelei.,un alt motiv bun pentru a opta pentru un ansamblu Rotativ complet sau cel puțin achiziționarea pachetului de la un constructor profesionist de motoare este conceptul de a alege un set de tije care sunt proiectate să funcționeze cu înălțimea punții motorului și înălțimea de compresie a pistonului. De exemplu, pistoanele pentru o cursă mai lungă pot necesita o tijă mai lungă doar pentru a permite pistonului să îndepărteze contragreutățile atunci când pistonul se deplasează în centrul mortului de jos.
mângâierea unui motor LS este și mai critică. GM a scurtat lungimea manșoanelor cilindrului sau cilindrului pe toate motoarele Gen III și IV., Adăugarea unei curse mai lungi deplasează pistonul pe o distanță mai mare, ceea ce trage și pistonul mai departe din partea inferioară a cilindrului. Cu blocuri de aluminiu limitate la o suprapunere minoră (cu excepția cazului în care sunteți dispus să urcați la mâneci cu diametru mai mare, cum ar fi de la Darton), adăugarea cursei este limitată la maximum 4.125 inci. Mulți constructori de motoare conservatori nu vor depăși 4.000-inci, deoarece chiar și atunci fusta pistonului începe să iasă din manșon ușor în centrul mortului de jos (BDC).,când acest accident vascular cerebral mai lung trage fusta pistonului din partea de jos a alezajului, acest lucru cere ca pistonul să fie proiectat pentru a împiedica cea mai largă parte a pistonului (adesea numit punctul de gabarit) să nu se extindă dincolo de partea inferioară a cilindrului la BDC.
SBC
**Notă: toate aceste combinații presupun o înălțime standard a punții cu blocuri mici.
|
Suprafata.,a350c”> |
||
LS
- Using LSX block
** Tall Deck Block
BBC