senzorul O2 este o componentă esențială a sistemului de emisii auto. Sistemul de emisie este conceput pentru a reduce cantitatea de gaze periculoase evacuate în mediu.fiecare mașină construită de la începutul anilor 1980 are un senzor O2 integrat în sistemul de evacuare. A fost pus acolo pentru a măsura cantitatea de oxigen nears care iese din motor. Măsurarea nivelului de oxigen din evacuare asigură un bun indicator al raportului combustibil / oxigen.,

nivelul de oxigen măsurat este trimis la unitatea de control a motorului (ECU) pentru analiză. Dacă amestecul de combustibil are prea mult oxigen, motorul arde slab. Dacă amestecul de combustibil are prea puțin oxigen, motorul arde bogat. În ambele cazuri, ECU are nevoie de aceste informații pentru a ajusta raportul combustibil/oxigen. Dacă mașina dvs. are un senzor O2 defect, acesta nu va funcționa eficient.

deci, punctul este cum știi dacă senzorul de oxigen este rău? Mai important, cum să testați un senzor O2 rău?

ce este un senzor O2?,

senzorul O2 (sau senzorul de oxigen) este amplasat fizic pe conducta de evacuare a mașinilor. Este un dispozitiv simplu cu un senzor de vârf care este introdus în conducta de eșapament. Acesta este conceput pentru a măsura procentul de oxigen din gazele de eșapament.

cum funcționează senzorul O2?

măsurătorile sunt trimise în timp real către ECU care va ajusta amestecul combustibil / oxigen după cum este necesar., Dacă senzorul O2 nu măsoară cu exactitate nivelul de oxigen, atunci ECU nu poate regla cu exactitate nivelurile de combustibil/oxigen.ECU va ajusta cantitatea de combustibil care intră în sistem pe baza nivelului de oxigen măsurat de senzorul O2. Este important să rețineți că, dacă amestecul de combustibil și oxigen este incorect, cantitatea de poluanți care ies din evacuarea mașinii dvs. va crește. Acest lucru nu numai că dăunează mediului, dar poate duce la deteriorarea convertizorului catalitic sau a motorului.,

simptomele unui senzor de oxigen rău sau defect

senzorul de oxigen nu este ușor de accesat sau de observat din cauza locației sale fizice. Din acest motiv, există mai multe semne de avertizare care vă vor avertiza că poate exista o problemă., Câteva dintre cele mai evidente semne că senzorul de oxigen este faptul că nu include:

• Reduce kilometraj de gaze
• Un rău miroase a ouă stricate vine de la evacuare
• lumina verifica motorul provine de pe
• observați că motorul merge în gol aproximativ
• masina este dintr-o dată din greu pentru a începe

O combinație de lumină motor de verificare și una de alte semne pot indica faptul că senzorul de o2 nu a reușit.

cel mai bun mod de a ști sigur este de a identifica codul de diagnosticare probleme (DTC), care este stocat în ECU., Dacă codul indică faptul că senzorul o2 este rău, ar trebui să efectuați teste suplimentare pentru a ști sigur.

Testul senzorului de oxigen

deci, cum determinați dacă senzorul o2 trebuie înlocuit? Răspunsul la, cum să testați un senzor o2 rău, va fi în cele din urmă determinat de capacitatea dvs. de a efectua diagnostice.un voltmetru vă va oferi măsurătorile specifice, dar rezultatele pot necesita o analiză suplimentară a altor componente.poate că există un furtun de vid liber care forțează senzorul o2 să citească un nivel ridicat de oxigen., Sau poate o conexiune slabă la senzorul o2 îl determină să citească incorect gazele de evacuare. Pur și simplu nu știți până când nu vă săturați și nu vă murdăriți mâinile măsurând caracteristicile de funcționare ale senzorilor o2.dacă sunteți gata, să analizăm diagnosticarea problemei prin măsurarea caracteristicilor de funcționare ale senzorului o2, pas cu pas:

1. identificați senzorul o2 specific pe care doriți să faceți Testul senzorului de oxigen. În funcție de anul mașinii dvs., ar putea exista până la 5 senzori o2 localizați de-a lungul sistemului de evacuare., Din fericire, DTC-ul computerului va indica senzorul o2 specific care trebuie testat. Folosind DTC, puteți consulta manualul de utilizare pentru a localiza senzorul. Manualul proprietarului dvs. va identifica, de asemenea, firul de semnal, deoarece mulți senzori o2 au mai multe fire conectate la acesta.
2. veți avea nevoie de un voltmetru digital cu impedanță de 10 megaohm pentru testarea senzorului o2. Ar trebui să o setați la scara DC millivolt (MV).
3. acum porniți mașina și lăsați-o să funcționeze până când atinge temperatura de funcționare. Aceasta poate dura până la 20 de minute.,
4. după ce ați atins temperatura de funcționare, opriți motorul. Acum conectați sonda roșie la firul de semnal al senzorului o2 și sonda neagră la un teren bun. Vă rugăm să aveți grijă când conectați sondele, deoarece motorul și sistemul de evacuare vor fi extrem de fierbinți.
5. pentru a efectua testul real, porniți din nou mașina și verificați citirile de tensiune ale voltmetrului. Tensiunea senzorului o2 ar trebui să fluctueze în intervalul 100mV-900mV (0.10 V până la 0.90 V). Dacă se află în acest interval, senzorul o2 funcționează normal și puteți opri testarea., În cazul în care nu se află în raza de acțiune, există fie o problemă a motorului (furtun liber), fie senzorul o2 este rău. Dacă pare a fi rău, continuați cu pașii următori.
6. testați răspunsul senzorului o2 la un consum redus de combustibil. Deconectați furtunul de la supapa de ventilație pozitivă a carterului (PVC) care se află pe capacul supapei. Acest lucru va permite mai mult aer în motor, astfel încât voltmetrul ar trebui să citească aproape de 200mv (0.20 V). Dacă voltmetrul nu răspunde, senzorul o2 nu funcționează corect.,
7. reconectați furtunul din PVC pentru a testa răspunsul senzorului o2 la o situație bogată de consum de combustibil. Pentru a face acest lucru, deconectați conexiunea furtunului de plastic la ansamblul de curățare a aerului. Blocați deschiderea racordului furtunului cu o cârpă pentru a reduce cantitatea de aer care intră în motor.
8. verificați voltmetrul. Ar trebui să citească aproape de 800mV (0,08 V) datorită reducerii oxigenului care intră în motor. Dacă senzorul o2 nu răspunde în acest fel, acesta nu funcționează corect.
9. reconectați furtunul la filtrul de aer.,
10. dacă senzorul o2 a răspuns corect la testele de combustibil slab și bogat, o altă componentă ar putea cauza problema. Problemele potențiale ar putea fi o scurgere de vid, un sistem de aprindere sau ceva similar. Evident, dacă senzorul o2 nu a răspuns corect, atunci este rău și va trebui înlocuit.

linia de fund

Deci, după toate testele dvs., ar trebui să știți dacă senzorul o2 este rău sau dacă altceva este problema.dacă vă simțiți încrezători că senzorul o2 este rău, îl puteți aborda singur., Dacă nu sunteți sigur că senzorul o2 este rău, probabil că ar trebui să vă duceți mașina la un profesionist.amintiți-vă, abordarea problemei mai devreme decât mai târziu vă poate salva de la probleme mai grave, cum ar fi înlocuirea convertizorului catalitic. Acea parte vă va costa oriunde de la $500 – $1000 pentru a înlocui. Evident, alegerea logică este să înlocuiți senzorul O2 eșuat și să economisiți o grămadă de bani pe reparații costisitoare.

Sfaturi: utilizați un Scaner OBD2 pentru a diagnostica senzorul O2.