De la ea primele zile, Bessie Coleman a avut ambiția de a urca mai sus în condiții de segregare-un oraș mic din Texas, la rândul său, a secolului 20.

Proaspete de pe istovitoare ore în câmpurile de bumbac, ea ar strecoare discret piciorul pe scara de sub captura zilei pentru a stoarce câțiva bănuți de maistru.,la 18 ani, a plecat la Universitatea Agricolă și normală colorată din Langston, Oklahoma, în ciuda faptului că avea doar suficienți bani pentru a dura un semestru.la 23 de ani, s-a alăturat celor doi frați mai mari din marele oraș Chicago, unde s-a antrenat ca manichiuristă și s-a împrietenit cu jucătorii de putere ai prosperei comunități Afro-Americane din South Side.

dar nu a fost până când ea a îndurat tachinarea unui frate veteran de luptă, care a nervurat-o despre superioritatea femeilor franceze care știau să zboare avioane, că Coleman a găsit o chemare demnă de ambiția ei înaltă.,așa cum este detaliat în Queen Bess: Daredevil Aviator, pilotul ar fi ajuns într-un punct mort când a venit să găsească pe cineva dispus să antreneze o femeie afro-americană. Nedeterminată, a luat lecții de franceză pentru a aplica la unul dintre programele de zbor progresive ale țării și a pornit spre Europa în noiembrie 1920.la școala de aviație a fraților Caudron din Le Crotoy, Coleman s-a antrenat pe un biplan rahitic care a necesitat o inspecție atentă înainte de fiecare zbor., Ocazional, în imposibilitatea de a înțelege instructorul ei, ea a redus decalajul de comunicare simțind mișcările sistemului de direcție care conectau cockpiturile din față și din spate. după ce a devenit prima femeie de culoare care a primit Licența de pilot de la Fédération Aéronautique Internationale, Coleman a revenit triumfător în Statele Unite în septembrie 1921. Cu toate acestea, au existat puține oportunități profesionale disponibile pentru piloți, cu excepția celor care s-au angajat în zborul cu cascadorii, așa că s-a întors curând în Europa pentru a se antrena în buclă, rulouri de butoi și alte trucuri aeriene.,Citește mai mult: Bessie Coleman și alți 9 pionieri negri în aviație

ea a vorbit discuția pentru a-și construi reputația

Bessie a efectuat primul ei spectacol aerian în Garden City, New York, în septembrie 1922, succesul său ducând la angajamente în Memphis și Chicago în luna următoare.după ce și-a croit drumul spre proeminență, Colemen a înțeles importanța unui aspect atent adaptat și a unei auto-promovări., Cunoscută sub numele de” Regina Bess „sau” Brave Bess ” în presă, a tăiat o figură publică impresionantă cu haina lungă, cizmele din piele și centura ofițerului Sam Browne și, adesea, și-a înfrumusețat acreditările în timpul interviurilor.dar nu a fost nevoie să-și exagereze mândria în rasa ei, în timp ce vorbea deschis despre deschiderea unei școli de zbor pentru afro-americani. A fost aceeași mândrie care a determinat-o să ia cu asalt setul unui film bazat pe povestea ei de viață, peste refuzul ei de a juca la stereotipurile „unchiul Tom”.,

Coleman s-a prăbușit primul avion care a deținut

După luni de activitate în împrumutat avioane, Coleman în cele din urmă a avut suficienți bani pentru a achiziționa o Curtiss JN-4 – cunoscut informal ca „Jenny” – de la un depozit al Armatei, în Los Angeles, la începutul anului 1923.

la scurt timp după aceea, ea a fost în drum spre un spectacol la un târg local, atunci când motorul avionului stagnat la 300 de picioare și a căzut la o aterizare accident., În ciuda susținerii unui picior rupt și a coastelor fracturate, ea a pledat cu medicul de la locul accidentului să o „cârpească” pentru a putea continua cu logodna programată.la sol pentru următorul an și jumătate, Coleman a găsit în cele din urmă mai mulți sponsori și a reluat spectacolele regulate până la mijlocul anului 1925. În August, a fost însoțită de prima femeie neagră cunoscută care a făcut un salt cu parașuta. După ce același parașutist s-a retras dintr-un alt concert, Coleman s-a legat de hamul jumperului și a făcut fapta singură., până în acest moment, Coleman a aflat că își poate mări constant câștigurile prin prelegeri. Ea încă tânjea să-și deschidă propria școală de zbor, cu speranța că o plată în avans pentru următoarea ei Jenny o va aduce cu un pas mai aproape de realizarea ei.

Coleman a căzut din cabina de pilotaj în timpul unui zbor de testare și a murit la impact

după ce a obținut proprietatea deplină asupra avionului în primăvara următoare, Coleman s-a pregătit pentru un spectacol în Jacksonville, Florida, în timp ce pilotul William Wills și-a livrat premiul de la baza sa din Texas.,testamentele au sosit mai târziu decât se aștepta, deoarece problemele mecanice au determinat o pereche de opriri neprogramate. După ce a atins în jos la Jacksonville Paxon Field, alți piloți cringed la examinarea motorului „prost întreținute” Jenny.cu toate acestea, Coleman a fost hotărât să înainteze ca de obicei, iar ea și Wills au ieșit pentru un zbor de încercare în dimineața zilei de 30 aprilie 1926. Partenerul ei care controla avionul în cabina din față, Coleman stătea în spate, dezbrăcat, astfel încât să poată scana cu ușurință solul pentru site-uri bune de sărituri.,potrivit martorilor, avionul a accelerat brusc și s-a scufundat în nas, înainte de a se răsturna cu susul în jos la aproximativ 500 de picioare. Nu a fost nimic care să oprească căderea lui Coleman din cabina de pilotaj, iar trailblazerul, în vârstă de 34 de ani, a fost ucis instantaneu la lovirea pământului.Wills a murit, de asemenea, în accidentul ulterior, iar anchetatorii au descoperit curând cheia liberă care a blocat angrenajele și a provocat comportamentul incontrolabil al avionului.

moartea ei a fost o notă de subsol în publicațiile mainstream albe

moartea lui Coleman a fost tratată într-un mod care a fost potrivit pentru times., Wills, care era alb, a câștigat cea mai mare parte a cernelii în publicațiile majore, Florida Times-Union sărbătorindu-l pentru „predarea lui Bessie cum să zboare.”

dar aviatoarea a primit-o din partea presei negre, precum și o puternică trimitere cu servicii memoriale în Jacksonville, Orlando și Chicago, acesta din urmă prezidat de celebra activistă Ida B. Wells.Coleman nu și-a atins niciodată scopul declarat, dar și-a pus amprenta asupra celor care s-au inspirat și din cerul nesfârșit. În 1929, pilotul afro-American William J., Powell a înființat o școală de zbor în onoarea ei în Los Angeles, iar în 1977, un grup de piloți de sex feminin cu sediul în Midwest a format Bessie Coleman Aviators Club.în cele din urmă a fost onorată cu propriul timbru poștal în 1995 și consacrată în National Aviation Hall of Fame în 2006, recunoaștere mult așteptată pentru o femeie care a fost destinată să nu fie uitată niciodată.