numeroși Inventatori au început să încerce să implementeze principiul descris de Blanc. Dezvoltarea mașinilor-unelte și a practicilor de fabricație necesare ar fi o mare cheltuială pentru Departamentul de artilerie al SUA și, de câțiva ani, în timp ce încearcă să obțină interschimbabilitate, armele de foc produse costă mai mult pentru fabricare. Până în 1853, au existat dovezi că piesele interschimbabile, apoi perfecționate de armurile Federale, au dus la economii. Departamentul de armament a împărtășit în mod liber tehnicile utilizate cu furnizorii externi.,în SUA, Eli Whitney a văzut beneficiul potențial al dezvoltării „pieselor interschimbabile” pentru armele de foc ale armatei Statelor Unite. În iulie 1801 a construit zece arme, toate conținând aceleași părți și mecanisme exacte, apoi le-a dezasamblat în fața Congresului Statelor Unite. A pus piesele într-o grămadă mixtă și, cu ajutor, a reasamblat toate armele de foc chiar în fața Congresului, la fel cum făcuse Blanc cu câțiva ani înainte.Congresul a fost captivat și a comandat un standard pentru toate echipamentele din Statele Unite., Utilizarea pieselor interschimbabile a eliminat problemele din epocile anterioare privind dificultatea sau imposibilitatea producerii de piese noi pentru echipamentele vechi. Dacă o parte a armei de foc a eșuat, alta ar putea fi comandată, iar arma de foc nu ar trebui să fie aruncată. Captura a fost că armele lui Whitney erau costisitoare și lucrate manual de muncitori calificați.Charles Fitch l-a creditat pe Whitney cu executarea cu succes a unui contract de arme de foc cu piese interschimbabile folosind sistemul American, dar istoricii Merritt Roe Smith și Robert B., Gordon a stabilit de atunci că Whitney nu a realizat niciodată fabricarea pieselor interschimbabile. Compania de arme a familiei sale, totuși, a făcut acest lucru după moartea sa.,
Brunel navighează blocksEdit
Un bloc scripete pentru fraudarea pe o corabie
producția de Masă, folosind piese interschimbabile a fost atins pentru prima dată în anul 1803 de către Marc Isambard Brunel, în colaborare cu Henry Maudslay și Simon Goodrich, sub conducerea lui (și cu contribuții de) General de brigadă Sir Samuel Bentham, Inspectorul General al Marinei Lucrează la Portsmouth Bloc Mills, Naval Portsmouth, Hampshire, Anglia., La acea vreme, Războiul Napoleonic era la apogeu, iar Marina Regală se afla într-o stare de expansiune care necesita fabricarea a 100.000 de blocuri de scripete pe an. Bentham a obținut deja o eficiență remarcabilă la docuri prin introducerea mașinilor acționate electric și reorganizarea sistemului de șantier.,
Marc Brunel, un pionierat inginer, și Maudslay, un părinte fondator de mașini-unelte tehnologie care a dezvoltat primul industrial practice screw-cutting lathe în 1800 care standardizat filet dimensiuni, pentru prima dată, a colaborat cu privire la planurile pentru fabricarea de bloc de-a face mașini; propunerea a fost înaintată la Amiralitate, care a fost de acord să-comisia de serviciile lui. Până în 1805, dockyard-ul a fost complet actualizat cu ajutorul mașinilor revoluționare, construite special, într-un moment în care produsele erau încă construite individual, cu componente diferite., Un total de 45 de mașini au fost necesare pentru a efectua 22 de procese pe blocuri, care ar putea fi realizate în trei dimensiuni diferite. Mașinile au fost realizate aproape în întregime din metal, îmbunătățind astfel precizia și durabilitatea acestora. Mașinile ar face marcaje și indentări pe blocuri pentru a asigura alinierea pe tot parcursul procesului. Unul dintre numeroasele avantaje ale acestei noi metode a fost creșterea productivității muncii datorită cerințelor mai puțin consumatoare de forță de muncă de gestionare a mașinilor., Richard Beamish, asistent la Brunel fiul lui și inginer, Isambard Kingdom Brunel, a scris:
Așa că zece oameni, cu ajutorul acestei mașini, se poate realiza cu uniformitatea, rapiditate si usurinta, ceea ce anterior necesare incert muncii de o sută zece.
Terry ceasuri: succesul în woodEdit
Un lemn de viteze de la unul dintre Terry înalt cazul ceasuri, arată utilizarea de albit dintii.,Eli Terry folosea piese interschimbabile folosind o mașină de frezat încă din 1800. Ward Francillon, un orologist a concluzionat într-un studiu că Terry a realizat deja piese interschimbabile încă din 1800. Studiul a examinat mai multe dintre ceasurile lui Terry produse între 1800-1807. Piesele au fost etichetate și schimbate după cum este necesar. Studiul a concluzionat că toate piesele de ceas erau interschimbabile.Prima producție în masă folosind piese interschimbabile în America a fost contractul Porter al lui Eli Terry din 1806, care a solicitat producerea a 4000 de ceasuri în trei ani., În timpul acestui contract, Terry a realizat patru mii de mișcări de cutii înalte din lemn, într-un moment în care media anuală era de aproximativ o duzină. Spre deosebire de Eli Whitney, Terry și-a fabricat produsele fără finanțare guvernamentală. Terry a văzut potențialul ceasurilor devenind un obiect de uz casnic. Cu ajutorul unei mașini de frezat, Terry a reușit să producă în masă roți de ceas și plăci câteva duzini în același timp. Jigurile și șabloanele au fost folosite pentru a realiza pinioane uniforme, astfel încât toate piesele să poată fi asamblate folosind o linie de asamblare.,
North and Hall: success in metalEdit
pasul crucial către interschimbabilitatea pieselor metalice a fost făcut de Simeon North, care lucra la doar câțiva kilometri de Eli Terry. North a creat una dintre primele mașini de frezat adevărate din lume pentru a face modelarea metalului care a fost făcută manual cu un fișier. Diana Muir crede că mașina de frezat de Nord a fost on-line în jurul valorii de 1816. Muir, Merritt Roe Smith și Robert B., Gordon toți sunt de acord că înainte de 1832 atât Simeon North și John Hall au fost capabili să producă în masă mașini complexe cu piese în mișcare (arme), folosind un sistem care a implicat utilizarea de piese forjate brute, cu o mașină de frezat care a măcinat piesele la dimensiunea aproape corectă, și care au fost apoi „depuse la gage de mână cu ajutorul”
istoricii diferă în ceea ce privește întrebarea dacă Hall sau North au făcut îmbunătățirea crucială. Merrit Roe Smith crede că a fost făcută de Hall., Muir demonstrează legăturile personale strânse și alianțele profesionale dintre Simeon North și mecanicii vecini care produc în masă Ceasuri din lemn pentru a susține că procesul de fabricare a armelor cu piese interschimbabile a fost cel mai probabil conceput de Nord în emularea metodelor de succes utilizate în ceasurile producătoare de masă. Este posibil să nu fie posibilă rezolvarea problemei cu certitudine absolută, cu excepția cazului în care documente necunoscute acum ar trebui să apară în viitor.,
Sfârșitul secolului 19 și începutul secolului 20: difuzarea de-a lungul manufacturingEdit
Calificați, ingineri și mecanici, mulți cu arme experiență, răspândit interschimbabile tehnici de fabricație pentru alte industrii Americane, inclusiv ceasornicari și mașină de cusut producătorii Wilcox și Gibbs și Wheeler și Wilson, care a folosit piese interschimbabile înainte de 1860., Târziu să adopte interschimbabile sistem de wereSinger Corporation masina de cusut (1870), reaper producător McCormick, pentru Mașini de Recoltat de Companie (1870–1880) și o serie de mari motor cu aburi producatori, cum ar fi Corliss (mid-1880), precum locomotiva cu factorii de decizie. Au urmat mașini de scris câțiva ani mai târziu. Apoi, producția pe scară largă de biciclete în anii 1880 a început să utilizeze sistemul interschimbabil.în timpul acestor decenii, adevărata interschimbabilitate a crescut de la o realizare rară și dificilă la o capacitate de zi cu zi în întreaga industrie prelucrătoare., În anii 1950 și 1960, istoricii tehnologiei au extins înțelegerea lumii asupra istoriei dezvoltării. Puțini oameni din afara acestei discipline academice știau multe despre subiect până recent în anii 1980 și 1990, când cunoștințele academice au început să găsească un public mai larg. La fel de recent ca anii 1960, când Alfred P., Sloan a publicat celebrul său memoriu și management tratat, Anii Mei cu General Motors, chiar și mult timp președinte și președintele celui mai mare întreprindere de producție care au existat vreodată știa foarte puțin despre istoria de dezvoltare, altele decât pentru a spune că
, cred, unul dintre cei în principal responsabil pentru a aduce tehnica de piese interschimbabile în fabricarea de automobile., Mi s-a atras atenția că Eli Whitney, cu mult înainte, a început dezvoltarea pieselor interschimbabile în legătură cu fabricarea armelor, fapt care sugerează o linie de coborâre de la Whitney la Leland în industria automobilelor.
Una dintre cele mai bine-cunoscute cărți pe această temă, care a fost publicat pentru prima dată în 1984 și s-a bucurat de o audiență dincolo de mediul academic, a fost David A. Hounshell e De la Sistemul American la Producția de Masă, 1800-1932: Dezvoltarea Tehnologiei de Fabricație în Statele Unite ale americii.