• Facilitatea de Proprietate: Amtrak
• Parcare Proprietate: Amtrak, Pennsylvania de Finanțare pentru Dezvoltarea Economică (Autoritatea PEDFA) – Amtrak detine parcare sub stație; PEDFA detine garaj.,
• Platforma de Proprietate: Amtrak
• Track Proprietate: Amtrak

Ray Lang
Regional Contact

Pentru informații despre Amtrak tarife și orare, vă rugăm să vizitați Amtrak.com sau sunați 1-800-statele UNITE ale americii-RAIL (1-800-872-7245).faimoasa stație William H. Gray III 30th Street din Philadelphia a fost construită între 1929 și 1933 de către Pennsylvania Railroad (PRR) pentru a înlocui stația Broad Street care devenise mult prea aglomerată pentru a susține creșterea orașului., Proiectat de Alfred Shaw din Graham, Anderson, Probst și White, clădirea enormă, cu opt etaje, din oțel, a fost listată în Registrul Național al Locurilor Istorice din 1978. Este un exemplu al unora dintre cele mai monumentale construcții din industria feroviară și este interesant din punct de vedere arhitectural pentru utilizarea, adaptarea și transformarea stilului neoclasic într-un stil Art Deco mai modern, raționalizat., Exteriorul clădirii prezintă elemente neoclasice tipice, cum ar fi coloane corintice înalte de șaptezeci și unu de metri, care formează porticuri impresionante pe fațadele de Est și vest, redate în calcar din Alabama.interiorul stației, între timp, este notabil atât pentru elementele sale stilistice, cât și pentru cele funcționale. Sala principală măsoară 290 de 135 de picioare, cu un tavan casetat de 95 de picioare și candelabre frumoase Art Deco. Este căptușită cu coloane aurite și ornamentate care contrastează cu clasicismul mai auster al fațadei, precum și cu ferestre de catedrală cu cinci etaje., Podeaua, din marmură Tennessee, completează sentimentul de opulență al acestei camere impresionante.

când a fost construit, noi caracteristici funcționale au fost proiectate în complex pentru a crește utilitatea clădirii, oferindu-i un sistem de comunicații eficient, fără a îndepărta vreuna din monumentalitatea dorită. Aceste caracteristici includ un buzzer elaborat și un sistem de interfon nou în acele zile, precum și o rețea integrată de tuburi pneumatice pentru comunicații interne., Clădirea a încorporat, de asemenea, spații neobișnuite, inclusiv o capelă, o morgă și 3,300 metri pătrați de spațiu spitalicesc – elemente care nu sunt tradiționale într-un hub de transport aglomerat. Limitând această gândire mai avansată a structurilor, arhitecții au consolidat acoperișul din beton al secțiunii de concurs pentru a permite un spațiu de aterizare pentru aeronave mici.William H. Gray III 30th Street Station reprezintă, de asemenea, o piatră de hotar în evoluția căilor ferate americane și a planificării urbane., Una dintre ultimele dintre stațiile urbane majore care au fost construite, a făcut parte dintr-un program general de îmbunătățire a orașului central început în 1925 de către orașul Philadelphia și PRR numit Proiectul de îmbunătățiri Philadelphia. Acest efort de zeci de ani de a restabili un plan pentru nucleul urban al orașului, care a condus, de asemenea, la crearea celebrului Benjamin Franklin Parkway, a fost suportat din dorința de a simplifica și înfrumuseța peisajul stradal și de a ușura congestia în creștere mai aproape de centrul orașului.,în același timp, această stație este rară prin faptul că este una dintre puținele din țară în care trenurile sosesc și pleacă din toate cele patru direcții: de la Boston în nord până la Florida în sud și de la Atlantic City în est până la Chicago în vest. Facilitarea această rare versatilitate, stația utilizarea de piese subterane pentru trenurile de lung parcurs care trece prin stația de marcat cale ferată angajamentul de energie electrică, ca de preferat sursa de energie pentru trenurile, continuând înlocuirea treptată de abur—în sine o radicală schimbare de paradigmă în industrie.,de-a lungul anilor, monumentele impresionante au fost adăugate în spațiile publice ale gării. Vizitatorii pot găsi basorelieful lui Karl Bitter din 1895, spiritul transportului, în Sala de așteptare din nord, în afara sălii principale. Ocupând aproape întregul zid de Vest, descrie progresul transportului; o figură feminină centrală se află într-o trăsură trasă de cai, în timp ce copiii leagă modele de vapor, locomotivă cu aburi și dirijabile., De asemenea, vizibil afișat este Pennsylvania Railroad War Memorial Walker Hancock, o sculptură a Arhanghelului Mihail ridicarea corpului unui soldat mort din flăcările războiului. Turnat în 1950, Memorialul îi onorează pe cei 1,307 angajați ai PRR care au murit în serviciul militar în timpul celui de-al doilea război mondial, din cei 54,035 care au servit.

Din 1988-1991, Amtrak a condus un efort de dezvoltare de 75 de milioane de dolari pentru renovarea stației, pe măsură ce se apropia de aniversarea a 60 de ani., Compania a adunat o echipa care a inclus Hines Interese, manager de proiect; Dan Petru Kopple & Asociații (DPKA), consultanta, arhitecti; și Clark/Hyman, contractant; precum și numeroși subcontractanți. Proiectul a inclus restaurarea sălii principale, acordând o atenție deosebită tavanului, candelabrelor, pereților de travertin și coloanelor masive de marmură.,experții în restaurare au reparat Degetele rupte și alte elemente ale spiritului de transport, în timp ce elementele metalice de pe Memorialul de război al Căilor Ferate din Pennsylvania au fost curățate și sigilate cu un strat proaspăt de ceară protectoare. Deasupra zonelor de pasageri, aproximativ 280.000 de metri pătrați de spații de birouri au fost modernizate pentru a găzdui 1.500 de angajați Amtrak. Noi magazine, magazine și furnizori de produse alimentare au fost instalate în South Arcade și South Concourse. În exterior, fațadele au fost, de asemenea, renovate, iar o fostă instalație de manipulare a corespondenței a fost transformată într-un garaj subteran de 420 de locuri.,

ca un hub de transport majore și West Philadelphia punct de reper, William H. Gray III 30th Street Station continuă să fie o ancoră pentru dezvoltare. În 2004, investitorii au rupt teren în construcția Cira Center, o clădire de birouri cu 29 de etaje proiectată de arhitectul César Pelli. Finalizată în anul următor, noua clădire se află pe un teren închiriat de la Amtrak și include, de asemenea, o pasarelă care o leagă de o parcare și de stație., Proiectată de același arhitect care a construit faimoasele Turnuri gemene Petronas din Malaezia, noua clădire izbitoare marchează atât evoluția, cât și continuarea istoriei unice și inovatoare a stației.

În ultimii ani, statul, orașul și organizații civice au depus numeroase eforturi pentru a spori stradal și zone pietonale în jurul valorii de stația de lărgirea trotuarelor și crearea mai sigure strada trecere. Ca parte a acestor eforturi, în 2011 districtul orașului universitar, care lucrează cu PennDOT, a creat „pridvorul” între stație și Market Street., Un spațiu public primitor și activ, acesta include scaune, copaci umbra și plantații colorate de sezon, precum și un program complet de activități. Rezultatul final a fost un spațiu public mai aglomerat care atrage lucrătorii de birou din apropiere, studenții și rezidenții locali.în 2014, Congresul SUA a adoptat o lege pentru a redenumi ceea ce a fost atunci „30th Street Station” în onoarea fostului reprezentant american William Herbert Gray III, care a reprezentat Pennsylvania în acel organism din 1979 până în 1991.născut în Louisiana părinților care au fost ambii educatori, Gray și-a petrecut copilăria timpurie în Florida., Familia s-a mutat în Philadelphia în 1949, când tatăl său a preluat poziția pastorală la Bright Hope Baptist Church eliberată de recent decedatul William Gray Sr.tânărul Gray a urmat pașii bunicului și tatălui său intrând în minister, primind diplome de master în divinitate și teologie. Ulterior, el și-a asumat poziția de pastor la Bright Hope și s-a ridicat la proeminență ca activist interesat de locuințe comunitare și probleme de șomaj.,în Congres, Gray a fost membru al comisiilor pentru buget, Afaceri Externe și credite și a fost primul președinte afro-American al Comisiei pentru buget. În 1989, Gray a obținut o altă piatră de hotar când a devenit biciul majorității democratice, poziția de lider de rang trei în Camera Reprezentanților. După plecarea sa din Congres, Gray a ocupat funcția de președinte și CEO al Fondului United Negro College pentru mai mult de un deceniu.,

de Asemenea, în 2014, Amtrak, Universitatea Drexel și Brandywine Realty Trust selectate de Skidmore, Owings & Merrill LLP (SOM), în asociere cu Parsons Brinckerhoff, OLIN, și ÎR&Un Consilierii, pentru a dezvolta o comună cuprinzătoare master plan pentru zona din jurul stației. Echipa SOM și-a propus să dezvolte o viziune integrată, pe termen lung, în care stația se află la epicentrul unui cartier dinamic, urban, plin de oportunități de dezvoltare comunitară, dezvoltare economică și conexiuni de transport îmbunătățite., Echipa de proiect a implicat o gamă largă de părți interesate din întregul oraș și cartierele sale, solicitând feedback și sintetizând idei colectate în timpul caselor deschise, evenimentelor comunitare și altor întâlniri publice.

Lansat în iunie 2016, joint master planul prevede 40 de hectare de spațiu deschis și 18 milioane de metri patrati de noi de dezvoltare, inclusiv un complet nou cu utilizare mixtă cartier ancorarea William H. Gray a III-a 30-a din Stația de pe Strada District deasupra 88 de hectare de cale ferată de-a lungul malul de vest al Schuylkill Râu., Cu o investiție propusă de 2 miliarde de dolari în drumuri, utilități, parcuri, poduri și extinderea serviciilor de tranzit, planul are potențialul estimat de a debloca 4.5 miliarde de dolari în investiții imobiliare private, pe lângă 3.5 miliarde de dolari pentru proiectul Schuylkill Yards adiacent al Drexel, dezvoltat de Brandywine Realty Trust.

la începutul anului 2017, Planul districtului William H. Gray III 30th Street Station a fost onorat cu cel mai prestigios premiu al industriei de arhitectură – un premiu de Onoare al Institutului pentru design Regional și Urban de la Institutul American de arhitecți., Planul raional a fost selectat din peste 500 de propuneri din întreaga lume.Amtrak, în iunie 2020, a selectat plenar Infrastructure Philadelphia (PIP), o echipă cu expertiză internațională, pentru a forma un parteneriat de dezvoltare master Prin Închiriere la sol pentru renovarea stației. Membrii echipei cheie care vor proiecta, construi, finanța, Opera și întreține stația includ plenar Americas USA Ltd., unul dintre cei mai mari dezvoltatori dedicați, de parteneriat public-privat din America de Nord, care a colaborat cu Gilbane Building Company, Johnson Controls Inc., și Vantage Airport Group Ltd.parteneriatul de dezvoltare master va restabili și va evidenția structura istorică a stației majestic, sporind în același timp nivelul experienței clienților prin introducerea de noi facilități, revigorarea potențialului comercial și comercial al structurii, îmbunătățirea și extinderea spațiilor de birouri existente și îmbunătățirea fluxurilor de tranzit și trafic pietonal.istoria Philadelphia este mai veche decât cea a Statelor Unite. Europenii au ajuns în zona Delaware Valley la începutul anilor 1600, condusă de coloniști olandezi, britanici și suedezi., În 1681, însă, Carol al II-lea al Angliei i-a acordat lui William Penn o cartă pentru ceea ce avea să devină în cele din urmă Pennsylvania. Într-un exemplu neobișnuit de înțelegere și generozitate, Penn a cumpărat, de asemenea, terenul de la nativii americani locali Lenape, astfel încât să-și stabilească colonia pe bună credință și, spera el, să-i asigure pacea. Un Quaker, Penn a cunoscut persecuția de prima dată în Anglia și a dorit ca noua sa colonie să fie un loc de închinare liberă., El a fondat orașul Philadelphia în apropiere, unde a făcut tratatul său de prietenie cu șeful Lenape, numind orașul pentru philos, „dragoste”, și adelphos, „frate”—explicând porecla Philadelphia ca „orașul iubirii frățești.creșterea Philadelphia într-un oraș American important a fost prefigurată încă din primele sale zile., Deși planul lui Penn pentru oraș era să-l mențină rural cu un plan de rețea de bază care să răspândească case și afaceri pe parcele mari de teren, locuitorii orașului s-au subdivizat rapid și și-au revândut loturile, construind zona din jurul râului Delaware în special rapid și transformându-l într-un important centru comercial. Înainte ca Penn să părăsească Philadelphia pentru ultima oară, el a emis Carta din 1701, stabilind Oficial Philadelphia ca oraș., A continuat să crească cu o viteză amețitoare și, în curând, calitatea condițiilor de viață s-a deteriorat semnificativ, așa cum s-ar putea aștepta de la un oraș comercial în plină expansiune.

până în anii 1750, totuși, aceste condiții s-au îmbunătățit. Jucând un rol semnificativ în această schimbare a fost cel mai faimos rezident, tipograf, inventator și revoluționar din Philadelphia: Benjamin Franklin. Franklin a ajutat la îmbunătățirea unor servicii de oraș și a fondat altele noi, inclusiv primul spital al coloniilor britanice., Mai târziu – înainte, în timpul și după Războiul de independență – Philadelphia este una dintre Coloniile importante orașe și poziție relativ centrală a condus la gazda Primului Congres Continental a organiza stat de opoziție, cel de-al Doilea Congres Continental care a semnat Declarația de Independență, și a Convenției Constituționale care a dat Statele Unite forma de guvernare pe care o are astăzi. Mai multe bătălii importante ale Războiului Revoluționar s-au purtat în împrejurimile Philadelphia, și a servit ca temporar SUA, capitala în anii 1790, înainte de a transforma această onoare în noul District Al Columbia.de atunci, Philadelphia a continuat să fie o metropolă americană majoră. Deși guvernul de stat a rămas în 1799, guvernul federal a încurcat în 1800, și New York City în curând depășit Philadelphia în populație, construcția de drumuri, canale și căi ferate ajutat Philadelphia, în Statele Unite, primul oraș industrial. Prin restul secolului „Philly” ar juca gazdă la o mare varietate de industrii și întreprinderi, cea mai mare fiind textile., Ca simbol al statutului său, Philadelphia a organizat și expoziția Centenară în 1876, primul Târg oficial mondial din Statele Unite.

secolul 20 a adus multe din aceleași provocări pentru Philadelphia că alte orașe mari cu care se confruntă la momentul respectiv. Marea Depresiune a creat sărăcia urbană masivă, urmată de creșterea rapidă a locurilor de muncă și a economiei după al doilea război mondial. aceasta a adus la rândul său noi teste pentru oraș, inclusiv supraaglomerarea și necesitatea de a îmbunătăți infrastructura orașului, precum și dificultăți cu criminalitatea și corupția., În 1950 orașul a adoptat o nouă cartă consolidarea primarului și slăbirea consiliul local într-un efort de a aborda unele dintre plângerile populației. Orașul sa luptat prin mișcarea drepturilor civile împreună cu restul țării și a văzut atât suburbanizarea în creștere în afara orașului, cât și reamenajarea crescută în zone precum Centrul orașului și orașul universitar. Până în anii 1990, noua investiție ar ajuta la scoaterea Philadelphia din apropierea falimentului, iar orașul continuă să se schimbe și să evolueze într-un ritm rapid. Modificările aduse lui William H., Gray III 30th Street Station sunt un simbol potrivit al istoriei monumentale a orașului, rădăcini noi și semnificație de durată.serviciul Keystone și Pennsylvanian sunt finanțate în principal prin fonduri puse la dispoziție de către Departamentul de transport din Pennsylvania.