Al Doilea Război Mondialdit

îngrijorarea a fost exprimată în Parlamentul Canadian încă din septembrie 1939 pentru securitatea Dominionului Newfoundland (care nu făcea încă parte din Canada) în cazul unui raid sau atac German. S-a considerat că a fost nevoie de o instalație permanentă de apărare a aerodromului și, ca urmare, au fost purtate discuții între Canada, Newfoundland și Regatul Unit în timpul 1940. La sfârșitul anului 1940, guvernul Canadian a fost de acord să construiască o bază aeriană lângă St.John ‘ s., Mai devreme, în 1941, Prim-Ministrul Canadian William Lyon Mackenzie King a informat Newfoundland Guvernatorul Sir Humphrey T. Walwyn de locul destinat în Torbay. Newfoundland a fost de acord, dar a stipulat că Canada trebuia să-și asume toate cheltuielile și că aerodromul să nu fie folosit în scopuri civile fără a primi mai întâi permisiunea Newfoundland. Guvernul Canadian a fost de acord, iar în aprilie 1941 McNamara Construction Company a început construcția pe pistă. La un cost de aproximativ $1.,5 milioane, o pereche de piste, căi de rulare, șorțuri, hangare și alte facilități au fost construite și în funcțiune până la sfârșitul anului 1941. Royal Canadian Air Force (RCAF) a deschis oficial Aeroportul Torbay pe 15 decembrie 1941. A fost folosit în comun de RCAF, Royal Air Force (RAF) și United States Army Air Corps până în decembrie 1946.pe 18 octombrie 1941, trei avioane americane B-17 Flying Fortress și un RCAF Digby au efectuat primele aterizări neoficiale pe singura pistă disponibilă., Mai târziu în acea lună, un British Overseas Airways Corporation B-24 Liberator în drum de la Prestwick, Scoția, la Gander, a făcut prima aterizare sancționată în timpul unei situații de urgență METEO. Primul serviciu aerian comercial al instalației a intrat în funcțiune la 1 Mai 1942 odată cu sosirea la Torbay a unei aeronave Trans-Canada Air Lines Lockheed Lodestar cu cinci pasageri și trei membri ai echipajului. Prima clădire terminală de pe șantier a fost construită în 1943. Structura mică din lemn a fost înlocuită cu o clădire mai mare din cărămidă în 1958.,

AerodromeEdit

În aproximativ 1942 aerodromului a fost listat ca RCAF Aerodrom – Torbay, Newfoundland la 47°37 ‘N 52°44’ W / 47.617°N 52.733°W, cu o variație de 29 de grade în vest și altitudine de 460 ft (140 m). Câmpul a fost listat ca „toate hard surfaced” și a avut trei piste enumerate după cum urmează:

107 Rescue Unit RCAFEdit

în 1954 a fost înființată o unitate de salvare, 107 Rescue Unit, de către RCAF pentru a înlocui detașamentul existent al unității de salvare 103 și va rămâne aici până în 1964.,

107 Unitate de Salvare a găzduit câteva avioane diferite de a efectua operațiunile de căutare și salvare:

Post warEdit

Deși aeroportul nu a fost folosit la fel de mult ca Argentia, Gander, Stephenville și Goose Bay aeroporturi în mișcare de un număr mare de aeronave în Anglia, era încă destul de ocupat. Forțele Aeriene Regale aveau propria escadrilă de luptători, aeronave de supraveghere și METEO staționate acolo. Puterea personalului RCAF pe stația în timpul anilor de război de vârf a fost mult peste 2000., Printr-un acord între guvernele Statelor Unite, canadiene și Newfoundland la începutul anului 1947, Forțele Aeriene ale Statelor Unite (USAF) au preluat utilizarea facilităților aeroportului și au folosit aproximativ zece clădiri ale aeroportului. Serviciul militar de Transport aerian al SUA (MATS) avea nevoie de Aeroportul Torbay pentru a-și finaliza misiunea atribuită la acel moment. Întreținerea aeroportului și a facilităților a fost făcută de Departamentul Canadian de Transport.la 1 aprilie 1946, aeroportul a devenit o operațiune civilă sub jurisdicția Departamentului Canadian de Transport., Confuzia a fost cauzată de prezența personalului militar American pe un aeroport civil operat de Guvernul Canadian într-o țară străină. În consecință, la 1 aprilie 1953 controlul a fost returnat Departamentului Apărării Naționale. La 15 aprilie 1953 stația RCAF de la Torbay a fost reactivată și personalul RCAF a început să se mute și să asigure administrarea și funcționarea necesară a instalației pentru a sprijini misiunea co-chiriașului său, USAF. La începutul anului 1954 a fost semnat un contract de închiriere între USAF și RCAF, iar USAF a achiziționat utilizarea clădirilor suplimentare.,

turnul de control construit în timpul războiului a ars într-un incendiu extins la 16 martie 1946, care a provocat daune în valoare de 1,5 milioane de dolari. Construcția unui nou turn a început abia în 1951, a fost deschisă în iunie 1952. Un nou turn/clădire de comunicații a înlocuit această structură în martie 1976. Turnul a fost echipat cu radionavigație și ajutoare de aterizare, inclusiv radar de apropiere de precizie, baliză nedirecțională și gamă omni-direcțională VHF.departamentul de Transport a menținut controlul asupra clădirii terminalului., Facilitatea a rămas stația RCAF Torbay până la 1 aprilie 1964, când a fost returnată în jurisdicția Departamentului de Transport sub numele de Aeroportul St.John.John ‘ s Airport este încă denumit în mod obișnuit „Torbay” în cadrul comunității aviației. De exemplu, în medii de comunicații radio, controlorii de trafic aerian, dispecerii de zbor și piloți se referă la caracterul în „Torbay” și în zbor autorizațiile de controlere frecvent clar aeronave sau pe St. John ‘ s cu fraza „Eliminat direct Torbay”., În ultimul caz, acesta este un clearance către VOR (VHF beacon) care deservește regiunea, care continuă să fie numit Torbay pe toate graficele aeronautice oficiale. În plus față de tradiție, această utilizare evită confuzia cu Saint John, New Brunswick, De asemenea, în Atlantic Canada. În plus, „T” în codurile de aeroport CYYT și YYT continuă să reflecte originea Torbay.

Terminal și renovăriedit

în 1981 clădirea terminalului găzduia birourile managerului și personalului aeroportului., Au existat birouri de bilete pentru Eastern Provincial Airways, Air Canada, Gander Aviation și Labrador Airways, o zonă mare de așteptare, un salon de plecare securizat, un restaurant cu autoservire, un salon licențiat, o serie de concesii alimentare și facilități de închiriere de mașini. În 1981, un mic muzeu a fost pregătit să găzduiască povestea aviației din Newfoundland și memorabilia aferentă.aeroportul a suferit o renovare de 50 de milioane de dolari în 2002. Terminalul aerian a fost complet renovat, extins și modernizat pentru a îndeplini standardele altor terminale aeroportuare de dimensiunea sa în America de Nord., Aeroportul a suferit mai multe renovări în 2016. În 2019, Aeroportul intenționează să pregătească 300 de acri (1.2 km2) de teren pentru a construi un parc industrial adiacent aeroportului.

aeroportul a fost desemnat ca unul dintre cele cinci aeroporturi canadiene potrivite ca loc de aterizare de urgență pentru naveta spațială orbiter.